Шарнир сиденья для автомобиля

Шарнир сиденья для автомобиля

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

220064

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Соеетскик

Социалистических

Республик

Зависимое от авт. свидетельства ¹

Кл. 63с, 46

Заявлено 24.II I.1967 (№ 1143506/27-11) с присоединением заявки ¹

Приоритет

Опубликовано 14Х1.1968. Бюллетень № 19

Дата опубликования описания 17ЛХ.1968

МПК В 62d

УДК 629.113.042.2(088.8) Комитет по делаю изобретеиий и открытий лри Совете тЯииистрое

СССР

Авторы изобретения

Н. К, Козлов и Ю. H. Горохов

Горьковский автомобильный завод

3 аявител ь

ШАРНИР СИДЕНЬЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

Известны шарниры сиденья для автомобиля, содержащие подвижный кронштейн спинки с шестерней и неподвижный кронштейн сиденья, связанные при помощи оси и зубчатой передачи, и фиксатор для закрепления кронштейна спинки относительно кронштейна сиденья, управляемый рукояткой.

Наличие люфтов спинки сиденья и невозможность быстрого изменения положения спинки относительно подушки сиденья снижают качество известных конструкций шарниров.

В предложенном шарнире сиденья для обеспечения плавной регулировки фиксатор выполнен в виде фрикционного многодискового сцепления. Барабан этого сцепления жестко связан с подвижным кронштейном и гайкой, обхватывающей винт, соединенный с рукояткой.

Подпружиненный нажимной диск сцепления, взаимодействующий с дисками, подвижно соединенными с барабаном, установлен на хвостовике шестерни подвижного кронштейна.

На фиг. 1 изображен предложенный шарнир сиденья, вид сбоку; на фиг. 2 — сечение по

А — А на фиг. 1.

Шарнир сиденья состоит из верхнего подвижного кронштейна 1 спинки, нижнего неподвижного кронштейна 2 сиденья, соединенных осью 8 и фиксирующей гайкой 4. Эта гайка стопорится относительно оси шплинтом 5, а в пазу б оси установлена возвратная пружина 7, другой конец которой закреплен за отбортовку 8 неподвижного кронштейна. Зубчатый сектор 9 соединен с неподвижным кронштейном заклепками 10.

Шестерня 11 находится в постоянном зацеплении с сектором 9, подвижно установлена в подшипнике 12 подвижного кронштейна и удерживается от осевого перемещения стопорным кольцом 18. На шлицевом хвостовике 14 шестерни расположен подвижно в осевом направлении ведомый диск 15. В пазах lб барабана 17 находятся диски 18, снабженные наклеенными на них фрикционными накладками

19. Ступица нажимного диска 20 находится в полости а двухзаходного винта 21 и имеет заглушку 22 для упора пружины 2З. Эта пружина установлена в углублении хвостовика 14 шестерни 11 и обеспечивает самовозврат диска 20 при выключении сцепления шарнира.

Ходовой винт 21 расположен в резьбовой втулке 24 барабана 17, который жестко связан с подвижным кронштейном 1.

Рукоятка 25, установленная на шлицах, выполненных на шейке винта 21 и в отверстии рукоятки, включает и выключает сцепление шарнира. Заглушка 2б удерживает рукоятку относительно винта в осевом напряжении.

Пружина 7 и зубчатый сектор 9 со стороны

30 тканевого покрытия сиденья защищены кожу220064 хом 27, прикрепленным винтами к неподвижному кронштейну 2, Для изменения положения спинки рукоятку

25 поворачивают в направлении стрелки Б.

При этом винт 21 перемещается по резьбе относительно втулки 24, пру>кина 23 отжимает нажимной диск 20, растормаживая диски 18, установленные выступами в пазах стенки оарабана, и ведомый. диск, связанный шлицами с валом шестерни 11, которая находится в зацеплении с зубчатым сектором 9 неподвижного кронштейна 2.

После растормо>кения шарнира подви>кный кронштейн 1 оси 8 перемещается из горизонтального поло>кения в вертикальное под действием пружины 7, при этом шестерня 11 свободно катится по зубчатому сектору 9.

При легком нажатии на спинку корпусом водителя (пасса>кира) подви>кный кронштейн 1 перемещается из поло>кения 18 в любое другое, необходимое для удобной посадки, и фиксируется путем легкого нажатия на рукоятку

25. Фиксация шарнира осуществляется в обратном расторма>киванию порядке.

Предмет изобретения

Шарнир сиденья для автомобиля, содер>кащий подвижный кронштейн спинки с шестерней и неподвижный кронштейн сиденья, связанные друг с другом посредством оси и зубчатой передачи, фиксатор для закрепления кронштейна спинки относительно кронштейна сиденья, управляемый рукояткой, отлича,ощайся тем, что, с целью обеспечения плавной регулировки, фиксатор выполнен в виде фрикционного многодискового сцепления, барабан которого жестко связан с подвижным кронштейном и гайкой, обхватывающей винт, соединенный с рукояткой, а подпружиненный на>кимной диск сцепления, взаимодействующий с дисками, подвижно соединенными с барабаном, установлен на хвостовике шестерни подвижного кронштейна.

220064

15 7

2б

22

23

27

3

Фиг. 2

Составитель Г. Петрова

Редактор Н. В. Вольпина Техред P. М. Новикова Корректор С. А. Башлыкова

Заказ 2603/12 Тираж 530 Подписное

Ц11ИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров С.CCP

Москва, Центр, пр. Серова, д. 4

Типографии, пр. Сапунова, 2