Выхлопной коллектор двигателя внутреннего сгорания

Выхлопной коллектор двигателя внутреннего сгорания

Реферат

 

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано для снижения токсичности выхлопных газов. Выхлопной коллектор состоит из приемных патрубков с газовым каналом наружной стенки, внутренней перфорированной стенки, образующих полость с огнеупорным заполнителем, металлокерамического турбулизатора. Снаружи коллектор снабжен кожухом, соединенным с выхлопной трубой. 1 ил.

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано для снижения токсичности выхлопных газов.

Известен выхлопной коллектор ДВС, состоящий из приемных патрубков с газовым каналом, наружной стенки и внутренней стенки, образующих полость, причем в газовом канале размещен турбулизатор (патент США 3768260, кл. F 01 N 3/08, опубл. 1973).

Однако неохлаждаемые выхлопные коллекторы создают пожароопасность под капотом автомобиля, а при шахтном использовании необходимы не только теплозащита, но и искрогашение; наружные теплопотери коллектора снижают энергию газотурбинного наддува.

Задачей предлагаемого изобретения является устранение указанных недостатков.

Поставленная задача решается тем, что в выхлопном коллекторе, состоящем из приемных патрубков с газовым каналом, наружной стенки и внутренней стенки, образующих полость, причем в газовом канале размещен турбулизатор, полость содержит огнеупорный заполнитель, внутренняя стенка выполнена перфорированной, а турбулизатор - металлокерамическим, при этом снаружи коллектор снабжен воздушным эжекционным кожухом, соединенным с выхлопной трубой.

Сущность изобретения поясняется чертежом, где показан выхлопной коллектор двигателя.

Выхлопной коллектор состоит из приемных патрубков 1 с газовым каналом 2, наружной стенки 3 и внутренней стенки 4, образующих полость 5, в которой находится огнеупорный заполнитель. В газовом канале 2 размещен металлокерамический турбулизатор 7. Внутренняя стенка 4 выполнена перфорированной и со стороны канала покрыта катализатором для интенсификации догорания газов.

Полость 5 с огнеупорным заполнителем обеспечивает теплоизоляцию коллектора, устраняя пожароопасность и прогорание коллектора.

Снаружи коллектор охватывает воздушный эжекционный кожух, соединенный с выхлопной трубой, по которому поток воздуха направляется в выхлопную трубу.

При работе выхлопные газы двигателя внутреннего сгорания через патрубки 1 поступают во внутреннюю полость коллектора.

Токсичные компоненты, находящиеся в выхлопных газах, нейтрализуются на внутренней поверхности коллектора и турбулизатора.

Благодаря наличию турбулизатора газовый поток закручивается и твердые частицы под действием центробежных сил отбрасываются к стенкам коллектора и через перфорацию во внутренней стенке попадают в полость с заполнителем, в котором и оседают.

Добавка воздуха в выхлопной трубе снижает температурные нагрузки, температуру выходящего газа и концентрацию токсичных компонентов.

Формула изобретения

Выхлопной коллектор, состоящий из приемных патрубков с газовым каналом, наружной стенки и внутренней стенки, образующих полость, причем в газовом канале размещен турбулизатор, отличающийся тем, что полость содержит огнеупорный заполнитель, внутренняя стенка выполнена перфорированной, а турбулизатор - металлокерамическим, при этом снаружи коллектор снабжен воздушным эжекционным кожухом, соединенным с выхлопной трубой.

РИСУНКИ

Рисунок 1