Способ заправки гидравлической системы терморегулирования разгонного блока теплоносителем

Способ заправки гидравлической системы терморегулирования разгонного блока теплоносителем

Реферат

Изобретение относится к способам заправки гидравлических систем терморегулирования разгонного блока теплоносителем и может быть использовано при заправке аналогичных систем терморегулирования изделий космической техники.

Известен способ осушки внутренних магистралей теморегулирования, включающий последовательные многократные операции вакуумирования и наддува магистралей сухим газом, в котором перед первым циклом вакуумирования измеряют внутренний объем системы после слива теплоносителя и температуру слитого теплоносителя, каждую операцию вакуумирования осуществляют до давления ниже давления насыщенных паров слитого теплоносителя при измеренной температуре, каждую операцию наддува системы сухим газом осуществляют после достижения в системе давления насыщенных паров при измеренной температуре, при этом количество последовательных циклов вакуумирования и наддува выбирают из соотношения

N=(Y_изм.0-Y_изм.1)·К/Y_изм.1,

где Y_изм.0 - объем магистрали, измеренной перед заправкой системы теплоносителем,

Y_изм.1 - объем системы, измеренный после слива теплоносителя;

К - коэффициент парообразования теплоносителя [1].

Недостатком этого способа заправки системы терморегулирования является наличие остаточного воздуха в жидкостной полости компенсатора после заправки системы, наличие которого приводит к его растворению в теплоносителе и снижению рабочего давления в системе.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является выбранный в качестве прототипа способ заправки гидравлической системы терморегулирования космического аппарата теплоносителем, включающий операции по вакуумированию системы, заполнению ее деаэрированным теплоносителем, проливке теплоносителя, тарированному сливу и установке рабочего давления в системе [2].

Недостатком этого способа является растворение, а не удаление остаточночного воздуха из системы после ее заправки теплоносителем, при этом значительно снижается ресурс агрегатов системы терморегулирования.

Задачей предлагаемого изобретения является уменьшение в системе терморегулирования остаточного воздуха после ее заправки теплоносителем.

Технический результат в предлагаемом способе заправки гидравлической системы терморегулирования разгонного блока теплоносителем, включающем операции по вакуумированию системы, заполнению ее деаэрированным теплоносителем, проливке теплоносителя, тарированному сливу и установлению рабочего давления в системе, достигается тем, что заполнение системы терморегулирования деаэрированным теплоносителем производится при атмосферном давлении в газовой полости компенсатора, после чего выполняются дальнейшие технологические операции.

На чертеже изображена часть системы терморегулирования разгонного блока. В нее входят мембрана 1, дренажный клапан 2, дренажный клапан 3, жидкостная полость 4, газовая полость 5, клапан обратный 6, магистраль 7, магистраль 8, компенсатор 9.

Заправка системы терморегулирования теплоносителем осуществляется в следующей последовательности. На чертеже показано исходное положение мембраны 1 перед заправкой системы терморегулирования. Через дренажные клапаны 2 и 3 сбрасывается давление консервации с полостей 4 и 5 до атмосферного. Вакуумирование жидкостной полости 4 компенсатора 9 и всей внутренней полости системы осуществляется до давления (0,8-1) мм рт.ст. Мембрана 1 займет крайнее нижнее положение и уменьшит свободный объем жидкостной полости 4 компенсатора 9 за счет атмосферного давления в газовой полости 5 компенсатора. Затем под избыточным давлением (2 кгс/см²) деаэрированный теплоноситель заполняет систему и жидкостную полость 4 компенсатора 9, причем первоначальная парогазовая фаза теплоносителя проходит через магистраль 7, жидкостную полость 4 компенсатора 1 и попадает в магистраль 8 до дренажного клапана 3. Таким образом остаточный воздух, проходя жидкостную полость 4, накапливается перед дренажным клапаном 3. После чего он удаляется проливкой теплоносителя через магистраль 8 и дренажный клапан 3. Окончание проливки теплоносителя через дренажный клапан 3 определяется по прекращению прохождения пузырьков воздуха через смотровое устройство заправочного агрегата.

Затем проводится предварительное определение качества заправки по определенной методике, которое заключается в определении объема газа на один литр теплоносителя. Допустимая норма объема газа на литр теплоносителя составляет 12 мл. При осуществлении этого способа заправки указанное количество газа составляет не более 4 мл.

Таким образом удается значительно уменьшить количество остаточного воздуха в системе терморегулирования, тем самым улучшить качество заправки.

Источники информации

1. Патент РФ №2170608, кл. В 01 D 53/26 от 28. 07. 01г.

2. Патент РФ №1797245 кл. B 64 G 1/00 от 28. 08. 00 г. - прототип.

Способ заправки гидравлической системы терморегулирования разгонного блока теплоносителем, включающий операции по вакуумированию системы, ее заполнению деаэрированным теплоносителем, проливке теплоносителя, тарированному сливу и установлению рабочего давления в системе, отличающийся тем, что вакуумируют внутреннюю полость системы, включая жидкостную полость компенсатора, создают в газовой полости компенсатора, отделенной от его жидкостной полости мембраной, атмосферное давление, а заполнение системы деаэрированным теплоносителем производят при избыточном давлении в две атмосферы в жидкостной полости компенсатора.