Асинхронный электропривод

Асинхронный электропривод

Иллюстрации

Показать все

Реферат

Изобретение относится к области электроники.

Широко известен асинхронный электропривод /1/, содержащий электродвигатель, соединенный звездой, параллельно которому через контакты контактора ускорения подключена конденсаторная батарея. Эта батарея подключается на время пуска. Недостаток устройства состоит в относительно низкой надежности.

Наиболее близким по технической сути и достигаемым результатам является асинхронный электропривод /2/, содержащий трехфазный электродвигатель, начала обмоток статора которого подключены к сетевому коммутатору и первым выводам конденсаторов. Недостаток устройства относительно низкая надежность проявляется в режиме пуска, который сопровождается большими пусковыми токами, в результате воздействия которых перегружаются двигатели и сеть.

Целью изобретения является повышение надежности за счет снижения пусковых перегрузок и повышения энергетических показателей в этом режиме.

Поставленная цель достигается за счет того, что конец каждой обмотки двигателя соединен с вторым выводом конденсатора, который первым выводом соединен с иной фазой вывода пускового коммутатора по сравнению с началом этой обмотки, а общие точки вторых выводов конденсаторов и концов обмоток двигателя присоединены к выводам ускорительного коммутатора, вторые выводы которого объединены между собой.

На фиг.1 и 2 представлены схемы устройства.

Обмотки 1 статора двигателя пофазно последовательно соединены с конденсаторами 2. Эти цепочки обмотка 1 - конденсатор 2 соединены в треугольник и присоединены к пусковому коммутатору 3. Средние точки этих цепочек соединены с ускорительным коммутатором 4. На фиг.1 - коммутатор двухполюсный, а на фиг.2 - коммутатор трехполюсный.

Электропривод работает следующим образом.

В исходном состоянии коммутаторы 3 и 4 отключены. Для пуска включается пусковой коммутатор 3. По обмоткам 1 и конденсаторам 2 протекает ток. Двигатель начинает разгоняться. При пренебрежении активным сопротивлением можно сказать, что ток в обмотках 1 определяется разностью реактивных сопротивлений конденсаторов 2 и обмоток 1. Как правило, величина сопротивления конденсаторов 2 принимается большей. Поэтому в режиме пуска в сеть генерируется реактивная мощность. Сопротивление обмоток двигателя в начале пуска максимально. По мере разгона оно увеличивается. Возрастает также и ток. При достижении частоты вращения, близкой к номинальной, включают ускорительный коммутатор 4. При этом двигатель 1 и конденсаторы 2 оказываются подключенными к сети независимо друг от друга. Двигатель 1 переходит в нормальный установившийся режим работы. В таком режиме конденсаторы 2 компенсируют часть реактивной мощности двигателя 1.

Таким образом, предложенная схема включения обеспечивает ограничение пусковых токов и генерацию реактивной мощности в сеть. Это и обеспечивает достижение заявляемой цели.

Источники информации

1. Кантер И.И. и др. Способ пуска асинхронного двигателя. Авторское свидетельство СССР №1246322. Б.И. №27, 1986.

2. Меньшов Б.Г. и др. Электрооборудование нефтяной промышленности. М., Недра, 1990, стр. 339, рис. 11.1.

Асинхронный электропривод, содержащий трехфазный электродвигатель, начала обмоток статора которого подключены к сетевому коммутатору и первым выводам конденсаторов, отличающийся тем, что конец каждой обмотки двигателя соединен с вторым выводом конденсатора, который первым выводом соединен с иной фазой вывода пускового коммутатора по сравнению с началом этой обмотки, а общие точки вторых выводов конденсаторов и концов обмоток двигателя присоединены к выводам ускорительного коммутатора, вторые выводы которого объединены.