Способ подготовки днищ блоков

Способ подготовки днищ блоков

Иллюстрации

Показать все

Реферат

Способ подготовки днищ блоков может быть использован в горнодобывающей промышленности при подземной добыче.

Известен способ подготовки днищ блоков системой транспортных штреков, из которых проходят ниши, дучки и воронки (см., например, учебник Агошкова М.И., Малахова Г.М. Подземная разработка рудных месторождений. М., Недра, 1966, 683 с., стр.163. Система подэтажных штреков с отбойкой руды штанговыми шпурами). Недостатки: 1) высокая трудоемкость работ, особенно при проходке дучек и воронок; 2) низкая интенсивность выпуска из-за частых зависаний руды в горловине дучек, что требует применения взрывных работ; 3) малая ширина живого сечения, из-за чего не только имеют место зависания руды, но и большие потери и разубоживание.

Известен также способ подготовки днища для площадного выпуска (см., например, монографию Ю.Г.Скорнякова. Системы разработки и комплексы самоходных машин при подземной добыче руд. М., Недра, 1978, 232 с., рис.31. Система разработки с погрузочными камерами, расположенными под углом к откаточньм ортам (рудник «Страсса»)), принятый за прототип, при котором днище готовится проходкой откаточных ортов через 25 м, параллельно с которыми проходят буровые орты, при этом откаточные и буровые орты соединяют расположенными под углом к ортам погрузочными камерами высотой 3 м. После разбуривания из буровых штреков и взрывания вышерасположенного массива отбитую руду выпускают через торцы заездов со стороны буровых ортов. Недостатки данного способа в том, что для обеспечения нормальной работы погрузочной машины расстояния между выпускными отверстиями очень большие (12,5 м). Высота погрузочной камеры принималась 3 м, исходя из условий нормального перемещения погрузочной машины, что обусловило необходимость принимать большую длину погрузочных камер, из-за того, что длина развала выпускаемой в камере рудной массы достигала при углах естественного откоса 40° - 2,5-3 м. При применении любой погрузочной машины глубина забора ковша обычно не превышает 1,5 м, поэтому ширина живого сечения потока руды на уровне кровли погрузочной выработки не может быть больше чем 0,4-0,5 м. В результате ограничивалась ширина тела выпуска, что требовало для нормального выпуска дробить руду с увеличенным расходом бурения и ВВ при отбойке, а при выпуске разубоживание достигало 20-25%. Недостаток данного способа также в том, что объем проходческих работ высок из-за того, что на каждый штрек проходят буровой штрек.

Изобретение направлено на увеличение объема тел выпуска и снижение потерь и разубоживания руды, а также снижения объема подготовительных работ за счет сокращения длины заездов и уменьшения числа транспортных штреков (один штрек обслуживает два траншейных штрека).

Вышеуказанный технический результат обеспечивается тем, что в способе подготовки днищ блоков при системах с обрушением, включающем проведение подэтажных штреков или ортов, транспортных штреков и заездов с выпуском отбитой массы через торцы заездов, заезды проходят на полную высоту и полным сечением из транспортного штрека, но до начала выпуска верхнюю часть торцов заездов перекрывают щитами или перекладинами до высоты h торцевой части выпускной выработки, выпуск руды после отбойки осуществляют через нижние части торцов заездов, при этом ширину сечения торцов заезда увеличивают с

d₀=H(Ctgβ-Ctgα)-a, м до d₀=h(Ctgβ-Ctgα)+a, м, а длину заезда уменьшают с длины L, м до L-(H-h)Ctgα, м, где Н и h - высота основной и торцевой частей выпускной выработки, м; а - глубина забора ковша погрузочной машины, м; α и β - углы естественного откоса выпускаемой рудной массы и образующей постели, град.

Сущность изобретения представлена на чертежах:

фиг.1 - проекция на вертикальную плоскость способа подготовки днищ;

фиг.2 - горизонтальный разрез по линии I-I;

фиг.3 - вертикальный разрез по линии II- II.

Для подготовки запасов блока проходят транспортные штреки 1 или орты на расстоянии один от другого, равном зоне действия двух выпускных отверстий, из которых проходят на полное сечение погрузочные выработки - заезды 2 длиной L. Между транспортными штреками проходят траншейные штреки 3. Массив нижней части запасов блока разбуривают скважинами 4. До начала взрывных работ по отбойке массива нижней части блока в каждом торце заезда верхнюю часть сечения перекрывают щитом или перекладинами 5 до высоты h - высоты торцевой части выпускной выработки, после чего начинают выпуск руды в сторону транспортного штрека в погрузочные выработки через нижнюю часть сечения торцов выработок. Ширину сечения торцов заезда (в метрах) увеличивают с d₀=H(Ctgβ-Ctgα)-a до d₀=h(Ctgβ-Ctgα)+a, а длину заезда (в метрах) уменьшают с длины L до L-(H-h)Ctgα, где Н и h - высота основной и торцевой частей выпускной выработки, м; а - глубина забора ковша погрузочной машины, м; α и β - углы естественного откоса выпускаемой рудной массы и образующей постели, град.

Преимущества данного способа.

1) Простота конструкции (только горизонтальные выработки) и возможность быстрой и с минимальными затратами подготовки запасов.

2) Возможность уменьшения длины погрузочных выработок (заездов) благодаря уменьшению длины развала выпускаемой руды на погрузочную выработку высотой Н, равную HCosα, до величины развала выпускаемой руды в выработки с меньшей высотой торцовой части выпускной выработки h, равной hCosα. При этом длина заезда уменьшена с длины L до L-(H-h)Ctgα. Высота живого сечения потока выпускаемой рудной массы опустится с уровня Н до уровня h, благодаря чему существенно увеличится ширина живого сечения торцов заездов и, соответственно, ширина и высота тела выпуска.

3) Сгущение сети выпускных отверстий и увеличение ширины и высоты (объемов) тел выпуска позволяет существенно сократить потери и разубоживание руды.

4) Способ позволяет резко повысить интенсивность работ по подготовке запасов и выпуску руды, что обеспечит увеличение производственной мощности рудника и снизить себестоимость добычи.

Способ подготовки днищ блоков при системах с обрушением, включающий проведение подэтажных штреков или ортов, транспортных штреков и заездов с выпуском отбитой массы через торцы заездов, отличающийся тем, что заезды проходят на полную высоту и полным сечением из транспортного штрека, но до начала выпуска верхнюю часть торцов заездов перекрывают щитами или перекладинами до высоты h торцевой части выпускной выработки, выпуск руды после отбойки осуществляют через нижние части торцов заездов, при этом ширину сечения торцов заезда увеличивают с

d₀=H(Ctgβ-Ctgα)-a, м

до

d^' ₀=h(Ctgβ-Ctgα)+a, м

а длину заезда уменьшают с длины L, м, до

L-(H-h)Ctgα, м,

где H и h - высота основной и торцевой частей выпускной выработки, м;

а - глубина забора ковша погрузочной машины, м;

α и β - углы естественного откоса выпускаемой рудной массы и образующей постели, град.