Депрессорная присадка к дизельным топливам и способ ее получения

Депрессорная присадка к дизельным топливам и способ ее получения

Реферат

Изобретение относится к области нефтепереработки, а именно к составу и способу получения депрессорной присадки к дизельным топливам. Известна многофункциональная присадка к дизельному топливу на основе нитрата алифатического спирта С₃÷C₁₈ (патент РФ, 2057790, С10L 1/18, 1/22, 1996).

Недостатком данной присадки является то, что дизельное топливо с данной присадкой не обладает требуемыми низкотемпературными характеристиками.

Наиболее близким техническим решением к заявляемому является композиционная депрессорная присадка к дизельным топливам на основе сополимеров этилена с пропиленом с диспергирующими добавками: ОП-4 или Н, или Б-5 (С.Т.Башкатова и др. Композиционная депрессорная присадка к дизельным топливам. - ХТТМ, 2001, №3, с.27, прототип). Композиция улучшает низкотемпературные характеристики летних дизельных топлив. Однако депрессорный эффект данной присадки сравнительно низок (-17°С), а значение коэффициента фильтруемости К_ф в пределах 1,8->10 (согласно требованиям, предъявляемым к дизельным топливам с присадкой, К_ф≤3).

Задачей, на решение которой направлен заявляемый состав и способ получения присадки, является достижение большего эффекта в улучшение низкотемпературных свойств дизельного топлива, в том числе и показателя К_ф.

Поставленная задача решается созданием депрессорной присадки к дизельным топливам на основе сополимеров этилена с пропиленом в сочетании с добавкой, отличающейся тем, что в качестве добавки и одновременно растворителя она содержит фракцию α-олефинов С₂₀-С₂₆ при следующем соотношении компонентов, мас.%:

СКЭПилиСКЭПТ	5-35
Фракция α-олефинов C20-С26	95-65

Задача решается также способом получения депрессорной присадки к дизельным топливам, заключающимся в том, что предварительно приготовленный 5-35% раствор СКЭП или СКЭПТ во фракции α-олефинов С₂₀-С₂₆ подвергается ультразвуковому воздействию на установке УЗДН-2Т, генерирующего с частотой 22 кГц, в течение 1-5 минут.

В качестве сополимера этилена с пропиленом применяли этилен-пропиленовый каучук (СКЭП) и этиленпропилендиеновый каучук (СКЭПТ) любых марок, выпускаемые согласно ТУ 2294-022-05766801-94. Эффективность этих каучуков показана на примере СКЭП-50 и СКЭПТ-50.

Фракция α-олефинов С₂₀-C₁₆ - побочный продукт при производстве α-олефинов C₈-С₁₀, C₁₀-C₁₂, C₁₂-C₁₈ термокаталитической олигомеризацией этилена, соответствует ТУ 2411-068-05766801-97: температура вспышки - 171°С, самовоспламенения - 250°С.

Депрессорную присадку готовили в следующей последовательности: СКЭП или СКЭПТ в расчетных количествах вводили во фракцию α-олефинов С₂₀-С₂₆, оставляли на сутки для набухания, затем при температуре 80°С перемешивали до полной однородности. Полученный раствор подвергали ультразвуковому воздействию на установке УЗДН-2Т, генерирующего с частотой 22 кГц, в течение 1-5 минут. Полученную депрессорную присадку вводили в дизельное топливо в количестве 0,01-0,05 мас.%.

Составы образцов приготовленных депрессорных присадок и продолжительность их ультразвуковой обработки приведены в табл.1.

Температуру замерзания дизельных топлив (t_з.) определяли по ГОСТ 20287-91, предельную температуру фильтруемости (t_ф) по ГОСТ 22254-91, коэффициент фильтруемости (К_ф) по ОКСТУ-0209.

Как следует из табл.2, предлагаемая депрессорная присадка к дизельным топливам, полученная по предлагаемому способу, превосходит прототип по степени улучшения всех низкотемпературных характеристик дизельного топлива. При этом К_ф составляет 1,1÷1,7 против 1,8÷(>10) для прототипа.

Таблица 1Состав композиционных депрессорных присадок и продолжительностьультразвукового воздействия.
№№Образца	Состав, мас.%	Время ультразвукового воздействия, мин
СКЭП Т-50	СКЭП-50	Фракцияα-олефиновС20-С26
1	5	-	95	1
2	-	5	95	2
3	10	-	90	3
4	-	15	90	4
5	20	-	85	5
6	-	25	85	1
7	30	-	80	3
8	-	35	75	5

Таблица 2.Результаты испытаний депрессорной присадки к дизельным топливам.
№№образца	Концентрация присадки в топливе, мас.%	tзаст., °С	Δtзаст., °C	tфильт. °C	Δtфильт. °C	Kфильт.
Исходное дизельное топливо	-	-15,0	-	-5,0	-	>10
1	0,01	-34,0	-19,0	-21	-16,0	1,7
2	0,03	-36,0	-21,0	-22,0	-17,0	1,6
3	0,05	-39,0	-24,0	-26,5	-21,5	1,4
4	0,01	-36,0	-21,0	-26,0	-21,0	1,3
5	0,03	-38,0	-23,0	-25,0	-20,0	1,5
6	0,05	-40,0	-25,0	-30,0	-25,0	1,2
7	0,01	-37,5	-24,5	-26,0	-21,0	1,4
8	0,05	-40,5	-25,5	-29,5	-24,5	1,1
Прототип	0,03÷0,1	(-26)÷(-33)	(-10)÷(17)	(-17)÷(-28)	(-10)÷(-21)	>10÷1,8

1. Депрессорная присадка к дизельным топливам на основе сополимеров этилена с пропиленом в сочетании с добавкой, отличающаяся тем, что в качестве добавки и одновременно растворителя она содержит фракцию α-олефинов С₂₀-С₂₆ при следующем соотношении компонентов, мас.%:

СКЭП или СКЭПТ	5-35
Фракция α-олефинов С20-С26	65-95

2. Способ получения депрессорной присадки к дизельным топливам, заключающийся в том, что предварительно приготовленный 5-35%-ный раствор СКЭП или СКЭПТ во фракции α-олефинов С₂₀-С₂₆ подвергается ультразвуковому воздействию на установке УЗДН-2Т, генерирующего с частотой 22 кГц, в течение 1-5 мин.