Головка междувагонного штепсельного соединения для электрических проводов

Головка междувагонного штепсельного соединения для электрических проводов

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

А.а

Класс 20, 26

АВТОРСКОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО HA ИЗОБРЕТЕНИЕ

ОПИСАНИЕ головки междувагонного штепсельного соединения для электрических проводов.

К авторскому свидетельству С. Д. Веротиикова, заявленному 21 сентября 1928 года (заяв. свид. № 32894), с присоединением заявки от 22 декабря 1928 года. (ваяв. свид. № 37478).

О выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 октября 1931 года.

Известны уже головки междувагонного штепсельного соединения для электрических проводов, корпус которых выполнен по типу головок соединительных рукавов тормоза Вестингауза и наружный контактный стержень, пропущенный сквозь

" расположенную внутри головки планку, снабжен на внутреннем конце заплечиком, при разомкнутом соедчнении упирающимся в эту планку и таким образом ограничивающим удаление наружного контакта от внутреннего. Предлагаемое изобретение касается устройства такой головки и состоит в конструктивном ее выполнении.

На чертеже фиг. l изображает продольный разрез головки в соединенном виде; фиг. 2 — вид ее сверху; фиг. 3 — поперечный разрез части головки по фиг. 2; фиг. 4 и 5 — продольный разрез и вид сверху видоизмененной головки.

Внутри корпуса головки (фиг. 1 — 3), отлитого из алюминия, меди или чугуна, на заплечиках 7 укреплена винтами контактная планка 11, изолированная от корпуса фибровыми прокладками 8. В прямоугольном отверстии 12, расположенном в середине планки 11, помещены две плоткие пружины 2,2, соприкасающиеся с конрактным стержнем 8, отжимаемым изолированной от корпуса, и планки 11 фибсовыми прокладками 8 пружиной б. На обращенном внутрь головки конце стержня8прикреплена выполненная из изолирующего материала, например, фибровая втулка 1 с отгибами 4. Каждая из половин соединения. закрывается сверху кожаной диафрагмоч 18, концы которой закрепляются шайбой 14 а корпусе. К планке 11 прикрепляется наконечник 15 кабеля. При сомкнутом сбединеяии втулки 1,1 (фиг.1) выходят из отверстий 12 и пружины 2,2 электрически соединенные через планку 11 с подводящими ток кабелями, соприкасаются с телом контактных стержней 8,8, плотно прижатых один к другому под действием пружин бб

При разъединении голов".ê стержни 3 выталкиваются пружинами б, б из отверстий 12 до упора отгибов 4 втулки 1 в планку 11 и контактные пружины 2, 2 приходят в соприкосновение с этой втулкой.

Таким образом, при разъединении головок контакты 8 оказываются отсоединенными от соответствующих кабелей.

В видоизмененной головке (фиг. 4 и 5) отверстию 12, снабженному по краям контактными пружинами 2, 2, придана круглая форма, а для перемещения контактных стержней 3, 8 вверх и вниз при замыкании и размыкании соединения применена вместо спиральной пружины плоская пружина 16, укрепленная на корпусе головки винтом 17.

Предмет изобретения. ю ную к оси этого стержня, планку, и aà I зованной в качестве внутреннего контакта, обращенном внутрь головки конце своем и предохраняет тело контакта 8 от соприснабжен заплечиком, при разомкнутом со-, косновения с этой планкой 11, а при соединении упирающимся в названную выше мкнутом соединении выходит из отверпланку и таким образсм ограничивающим, стия 12, боковые грани которого, снаб1 удаление наружного контакта от внутрен- женные плоскими пружинами 2, вступают него, отличающаяся тем, что упомя- при атом в контакт со стержнем 8. нутый выше заплечик выполнен в виде

Головка междувагонного штепсельного соединения для электрических проводов, наружный контакт коей выполнен в виде стержня, пропущенного сквозь расположенную внутри головки, перпендикуляр-, изготовленной из изолирующего материала втулки 1 с отгибами 4, укрепленной на обращенном внутрь головки конце обычного наружного. контакта 3 и имеющей такие размеры, что при разомкнутом соединении она входит в отверстие 12 в названной выше планке 11 исполь