Тормоз кривошипного пресса

Тормоз кривошипного пресса

Иллюстрации

Показать все

Реферат

Изобретение относится к машиностроению, в частности к конструкции тормозов кривошипных прессов, предназначенных для поглощения энергии движущихся элементов конструкции исполнительного механизма пресса.

Известна конструкция [1] привода ползуна с регулируемым радиусом кривошипного механизма, содержащая два кривошипных вала с эксцентриковыми втулками, размещенных каждый в опорах станины, смонтированные на кривошипных валах маховики, соединенные передачами с соответствующими зубчатыми колесами, установленный на станине редуктор с водилом, основной и вспомогательный электродвигатели, связанные с электросистемой пресса и соответствующими маховиками, и сочленный с ползуном шатун, при этом основной электродвигатель связан с одним из кривошипных валов, причем вал снабжен дополнительным шатуном, траверсой, дополнительными опорами в станине для размещения кривошипных валов, к нему присоединен задатчик угла поворота кривошипного вала, датчик угла контроля поворота водила, регулятор установочного угла поворота водила, датчик контроля крайнего рабочего положения ползуна, занимающее устройством контроля крайнего рабочего положения ползуна с функциональным преобразователем.

Недостатком данной конструкции является повышенная сложность, связанная с введением промежуточной траверсы.

Наиболее близким к изобретению по совокупности существенных признаков является привод ползуна механического пресса [2], содержащий приводной кривошипный вал, снабженный маховиком, шатун приводного кривошипного вала, который шарнирно связан с приводным кривошипным валом, прицепной шатун, который шарнирно соединен с шатуном приводного кривошипного вала, кривошипный вал прицепного шатуна, который шарнирно связан с прицепным шатуном и снабжен муфтой выключения и маховиком, при этом привод дополнительно содержит фиксатор ползуна и кривошипный вал ползуна, который шарнирно связан с ползуном, при этом кривошипный вал ползуна связан соосными шарнирами с шатуном приводного кривошипного вала и прицепным шатуном, а длины радиусов кривошипов всех кривошипных валов равны между собой.

Недостатком данной конструкции является невозможность рекуперации энергии торможения.

Изобретение направлено на достижение рекуперативного торможения, позволяющего утилизировать энергию торможения ползуна и возвращать ее в сеть.

Это достигается тем, что в тормозе кривошипного пресса, состоящем из привода ползуна механического пресса, который содержит приводной кривошипный вал, снабженный маховиком, шатун приводного кривошипного вала, который шарнирно связан с приводным кривошипным валом, прицепной шатун, шарнирно соединенный с шатуном приводного кривошипного вала, кривошипный вал прицепного шатуна, шарнирно связанный с прицепным шатуном и снабженный муфтой выключения и маховиком, фиксатор ползуна и кривошипный вал ползуна, согласно изобретению ползун дополнительно соединен с реечной передачей, на которой установлен редуктор, а последний соединен с электрическим генератором.

Сущность данного изобретения иллюстрируется чертежами, где на фиг.1 изображен привод тормоза ползуна механического пресса, на фиг.2 показан фиксатор ползуна в гидравлическом варианте.

Рассмотрим конструкцию тормоза. На ползун 17 установлена реечная передача 14, смотри фиг.1, выходной вал реечной передачи соединен с редуктором 15, выходной вал которого соединен с генератором 15.

Привод тормоза ползуна пресса содержит:

приводной кривошипный вал 1, снабженный маховиком 2; шатун приводного кривошипного вала 3; прицепной шатун 4, шарнирно соединенный с шатуном приводного кривошипного вала 3; кривошипный вал 5 прицепного шатуна, снабженный муфтой выключения 6 и маховиком 7; кривошипный вал ползуна 8, шарнирно соединенный с ползуном, связанный другим шарниром с шатунами приводного кривошипного вала и кривошипного вала прицепного шатуна соосным шарниром, соединяющим эти шатуны; фиксатор ползуна, содержащий управляемый кран 9, гидроцилиндр 10, предохранительный клапан 11, дроссель 12 и компенсатор утечек жидкости 13; реечная передача 14, закрепленная на ползуне 17, редуктор 15, генератор 16.

Привод тормоза работает следующим образом.

В режиме выстоя ползуна в ВМТ при синхронном вращении маховиков 2, 7 за счет синхронно-синфазного вращения кривошипных валов 1, 5, 8, взаимное расположение (синфазность) которых обеспечено равенством длин радиусов кривошипов, фиксатор 9 включен. При включении привода на рабочий ход ползуна фиксатор 9 выключается и в заданном положении приводного кривошипного вала 1 происходит ускорение вращения последнего. Ползун начинает двигаться к нижней мертвой точке (НМТ) от верхней мертвой точки (ВМТ). Затем скорости вращения маховиков 2 и 7 выравниваются за счет замедления маховика 2 до скорости вращения маховика 7. При переходе ползуном НМТ включается генератор 16, приводимый в движение реечной передачей 14 через редуктор 15, и начинает отдавать энергию в сеть. На минимальной скорости ползуна возможно включение фиксатора 9 и остановка ползуна в ВМТ.

Достоинством такой конструкции тормоза является то, что она обеспечивает выполнение действующих российских и зарубежных стандартов по функциям механических прессов и технике безопасности и позволяет экономить электроэнергию.

Источники информации

1. А.С. СССР №1638028 / Г.П.Большаков, И.А.Ремих, Н.Я.Юрьев. Способ управления приводом ползуна пресса с регулиреумым радиусом кривошипного механизма и привод ползуна пресса с регулируемым радиусом кривошипного механизма / Опубл. Б.И. №12, 1991, В30В 15/14.

2. Патент РФ №2283233 С1. Привод ползуна механического пресса / Г.П.Большаков, В.А.Крук, A.M.Литвиненко, Г.В.Воскресенский - опубл. 10.9.2006, бюл. №25, заявка №2005105168/02 от 24.02.2005, М. Кл.⁷ В30В 1/14.

Тормоз кривошипного пресса, состоящий из привода ползуна механического пресса, который содержит приводной кривошипный вал, снабженный маховиком, шатун приводного кривошипного вала, который шарнирно связан с приводным кривошипным валом, прицепной шатун, шарнирно соединенный с шатуном приводного кривошипного вала, кривошипный вал прицепного шатуна, шарнирно связанный с прицепным шатуном и снабженный муфтой выключения и маховиком, фиксатор ползуна и кривошипный вал ползуна, отличающийся тем, что ползун дополнительно соединен с реечной передачей, на которой установлен редуктор, а последний соединен с электрическим генератором.