Способ ремонта сердцевины радиатора охлаждения

Способ ремонта сердцевины радиатора охлаждения

Реферат

Изобретение относится к области ремонта и восстановления изделий, к которым предъявляются требования по герметичности, и может быть использовано на ремонтных машиностроительных предприятиях, а также для самостоятельного ремонта современных радиаторов двигателей внутреннего сгорания.

Известный способ ремонта сердцевин радиаторов двигателей внутреннего сгорания (Ульман И.Е. Ремонт машин. - М.: Колос, 1982, стр.189), при котором радиатор снимают, разбирают и находят место течи. Если повреждение обнаруживается у трубок во внешних рядах, то поврежденные места запаивают припоем ПОС-30. Поврежденные трубки во внутренних рядах запаивают (глушат) с обоих концов. При этом допускается заглушить до 5% трубок от их общего количества. Если число поврежденных трубок больше допустимого, их меняют.

Недостатком этого способа является необходимость полной разборки радиатора, кроме того, такая технология применима только для разборных радиаторов с медными трубками.

Наиболее близким к предлагаемому методу является «способ ремонта места течи трубок радиатора охлаждения» RU 2262646 С2 (F28F 11/00, F01P 11/00. Опубликовано: 20.10.2005. Бюл. №29), который заключается в том, что на предполагаемое место течи накладывают резиновую прокладку, смазанную слоем масла, радиатор укладывают горизонтально на деревянную подставку так, чтобы она плотно прижала к радиатору резиновую прокладку, сверху всю область предполагаемой негерметичности заполняют полимерным композиционным составом с повышенной теплопроводностью.

Недостатком этого способа является то, что полимерная составляющая композиционного материала не позволяет получить необходимую теплопроводность отремонтированного участка, что снижает эффективность работы сердцевины радиатора.

Задачей, поставленной в настоящем изобретении, является повышение теплопроводности отремонтированного участка радиатора двигателя внутреннего сгорания.

Эта задача достигается тем, что перед заполнением поврежденного участка композиционным материалом в него вставляют стержни с повышенной теплопроводностью (медь, алюминий).

Схема ремонта по предлагаемому способу показана на чертеже и осуществляется следующим образом.

На предполагаемое место течи радиатора 1 накладывают резиновую прокладку 2, смазанную слоем масла для того, чтобы после отверждения компаунда 3 она легко отделилась, не повреждая покрытие. Радиатор укладывают горизонтально на деревянную подставку 4, так чтобы она плотно прижала к радиатору резиновую прокладку 2. С обратной стороны, т.е. сверху, вставляют в поврежденное место радиатора стержни 5 с повышенной теплопроводностью (медь, алюминий) и заполняют компаундом 3 до полного заполнения им всех ячеек до самого верха. Для обеспечения более полного проникновения компаунда во все полости радиатора необходимо, чтобы температура была в пределах 20-25°С. Если она ниже, следует нагреть радиатор или компаунд. После заполнения поврежденного места компаундом радиатора оставляют в таком положении до отверждения компаунда.

Такой способ ремонта повышает теплопроводность отремонтированного участка.

Таким образом, осуществление данного способа позволяет значительно повысить теплопроводность отремонтированного участка, что обеспечивается за счет установки сквозных стержней с повышенной теплопроводностью.

Способ герметизации трубок радиатора, заключающийся в том, что на предполагаемое место течи накладывают резиновую прокладку, смазанную слоем масла, радиатор укладывают горизонтально на деревянную подставку так, чтобы она плотно прижала к радиатору резиновую прокладку, сверху всю область предполагаемой негерметичности заполняют полимерным составом, отличающийся тем, что, с целью повышения теплопроводности полимерного компаунда, в поврежденный участок вставляют сквозные стержни с повышенной теплопроводностью (медные или алюминиевые).