Способ создания ледовой переправы

Способ создания ледовой переправы

Иллюстрации

Показать все

Реферат

Изобретение относится к строительству автомобильных дорог и может быть использовано для создания ледовой переправы по естественному льду.

Известен способ усиления ледовых переправ, заключающийся в укладке вдоль намеченного пути переправы металлических труб вертикально в сквозные отверстия во льду. Придонный торец труб предварительно заваривают, а верхний торец, выполненный в виде конуса, выступает над ледяной поверхностью. Поступающий внутрь труб холодный воздух вызывает их обледенение и увеличивает прочность соединения труб с дном бассейна и ледяным покровом [пат. № 2171331, E01D 15/14, Е01С 3/06, 2000.02.07].

Недостатком данного способа является то, что через верхний торец труб, оставленных выше ледяного покрова, проникает не только холодный воздух, но и снег. Это приводит к ухудшению работы труб и оттаиванию части ледовой опоры.

Известен способ усиления ледовых переправ, заключающийся в установке вертикально в сквозные отверстия во льду вдоль и поперек оси переправы стальных труб с заваренным нижним торцом [пат. № 2164975, E01D 15/14, E02D 27/52, 2000.04.02].

Недостатком данного способа является то, что при проезде по ледовой переправе трубы, расположенные поперек оси, мешают движению, а через верхний торец труб, оставленный выше ледяного покрова, проникает не только холодный воздух, но и снег. Это приводит к оттаиванию части ледяных опор.

Известен способ армирования ледовых переправ с применением упругих высокопрочных сетчатых материалов, укладываемых на поверхность ледяного покрова вдоль намеченного пути ледовой переправы. Далее создается бордюр для поддержания поливной воды, и намораживается необходимое число армированных слоев методом полива или дождевания [заявка № 2005115933, 25.05.2005].

Известно, что нарастание льда снизу происходит непрерывно в течение всей зимы. Поэтому одновременно с искусственным наращиванием льда сверху (поливом или дождеванием) происходит нарастание льда снизу. Недостатком данного способа является то, что армирующий материал в итоге находится не в растянутой, а в сжатой зоне.

Задачей изобретения является устранение указанных недостатков.

Поставленная задача решается тем, в способе создания ледовой переправы, включающем укладку высокопрочного сетчатого армирующего материала (например, геосинтетического материала) вдоль намеченного пути, до образования льда на водоеме устанавливают термосифоны, к которым на проектной глубине крепят армирующий материал. Среднюю часть армирующего материала удерживают на проектной глубине с помощью поплавков.

Поставленная задача решается также тем, что используют несколько слоев армирования.

Способ поясняется чертежами: на фиг.1 - вид сверху, на фиг.2 - разрез по А-А, а на фиг.3 - разрез по В-В, где: 1 - естественный ледяной покров; 2 - термосифоны; 3 - намороженные ледяные опоры; 4 - дно водоема; 5 - вода; 6 - поплавок; 7 - армирующий материал; 8 - предполагаемый уровень промерзания водоема.

Способ осуществляют следующим образом.

До образования льда 1 на водоеме 5 вдоль намеченного пути будущей ледовой переправы в грунт дна 4 закрепляют термосифоны 2. На проектной глубине, которая определятся по предполагаемому уровню промерзания водоема 8, к средней части полотна геосинтетического материала 7 крепят поплавки 6. При замерзании воды вокруг термосифонов образуются ледяные опоры 3, увеличивающие несущую способность переправы, а вмороженный геосинтетический материал будет армировать растянутую зону ледяного полотна.

1. Способ создания ледовой переправы, включающий укладку высокопрочного сетчатого армирующего материала вдоль намеченного пути, отличающийся тем, что до образования льда на водоеме устанавливают термосифоны, к которым на проектной глубине крепят армирующий материал, среднюю часть которого удерживают на проектной глубине с помощью поплавков.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что используют несколько слоев армирования.