Сборный торцовый абразивный круг

Сборный торцовый абразивный круг

Иллюстрации

Показать все

Реферат

Изобретение относится к машиностроению, а именно к абразивным инструментам для обработки металлов и других материалов.

Известны торцовые шлифовальные круги с прерывистой режущей поверхностью, полученной созданием на торце круга пазов или прорезей различной формы (Абразивная и алмазная обработка материалов: Справочник. Под ред. А.Н.Резникова. - М.: Машиностроение, 1977). Применение таких кругов позволяет снизить теплонапряженность процесса обработки заготовок, что особенно важно при шлифовании кругами на органических (вулканитовых, бакелитовых) связках, имеющих низкую (до 300°С) теплостойкость.

К причинам, препятствующим достижению указанного ниже технического результата при использовании известных кругов, относится то, что эти круги имеют постоянную (неизменяемую за время эксплуатации круга) протяженность рабочей поверхности режущих элементов и прорезей, что сужает технологические возможности кругов и не позволяет эффективно использовать такие круги в условиях единичного и мелкосерийного производств, характеризующихся большой номенклатурой материалов обрабатываемых заготовок и различными требованиями к качеству шлифованных поверхностей.

Известен сборный торцовый абразивный круг (SU, авторское свидетельство №1281393, B24D 7/06, 1987), состоящий из металлического корпуса и абразивных сегментов, выполненных в виде усеченных секторов и неподвижно закрепленных на корпусе с помощью фланца.

Достоинства таких кругов аналогичны описанным выше.

Причиной, препятствующей достижению указанного ниже технического результата, является отсутствие возможности изменения относительного положения абразивных сегментов, что, как и в предыдущих случаях, снижает эффективность использования таких кругов в условиях многономенклатурных производств.

Наиболее близким устройством того же назначения к заявляемому изобретению по совокупности признаков является сборный торцовый абразивный круг, содержащий металлический корпус, сменные сегменты, несущие рабочие слои из абразивного материала, выполненные в виде частей кругового кольца и расположенные в кольцевом пазу на торце корпуса с возможностью регулирования расстояния между ними, и механизм крепления сегментов (RU, патент №2300455, B24D 7/14), принятое за прототип.

К причинам, препятствующим достижению указанного ниже технического результата при использовании известного устройства, принятого за прототип, относится то, что для изменения расстояния между абразивонесущими сегментами круг должен быть снабжен заменяемыми комплектами таких сегментов с различной протяженностью абразивонесущего слоя (например, состоящими из шести, восьми, десяти и более сменных сегментов) и для эффективного использования его в различных условиях шлифования необходима замена одного комплекта сегментов другим.

Сущность изобретения заключается в следующем. С целью упрощения конструкции круга на торце его корпуса выполнены радиальные пазы, позволяющие регулировать расстояние между абразивонесущими сегментами без их замены на другие.

Технический результат заявляемого изобретения заключается в упрощении конструкции сборного торцевого абразивного круга.

Указанный технический результат при осуществлении изобретения достигается тем, что, как и в известном устройстве, сборный торцовый абразивный круг содержит металлический корпус, сменные сегменты, несущие рабочие слои из абразивного материала и выполненные в виде частей кругового кольца, и механизм крепления сменных сегментов. Особенность заключается в том, что на торце металлического корпуса выполнены радиальные пазы, в которых размещены сменные сегменты с возможностью перемещения вдоль пазов для регулирования расстояния между сегментами.

На чертежах представлено: на фиг.1 - общий вид сборного торцового круга; на фиг.2 - вид слева на круг по фиг.1; на фиг.3 - вид слева на круг по фиг.1 с измененным положением абразивонесущих сегментов; на фиг.4 - продольный разрез круга.

Сборный торцовый абразивный круг содержит металлический корпус 1 (фиг.1), в радиальных пазах которого размещены с помощью самородных шпонок сегменты 2, выполненные в виде частей кругового кольца с диаметрами D₁ и D₂ (фиг.3) и несущие на торцовых поверхностях рабочие слои 3 из абразивного материала. Сегменты 2 закреплены в корпусе 1 винтами 4 (фиг.4), имеющими возможность перемещения вдоль внутренних радиальных пазов корпуса.

Сборный торцовый абразивный круг используют следующим образом. Абразивонесущие сегменты 2 устанавливают в радиальных пазах корпуса на расстоянии L (см. фиг.3) от периферии корпуса с помощью линейки или специального шаблона и закрепляют винтами 4 (см. фиг.4). Круг балансируют в сборе с планшайбой и правят. Значение расстояния L выбирают, исходя из требуемого по условиям шлифования (материала обрабатываемых заготовок, режима шлифования и других параметров) расстояния между сегментами (длины впадины) l_п. В свою очередь соотношение между длиной впадины l_п и длиной режущего сегмента l_p зависит от требуемых размерной стойкости круга, шероховатости шлифованной поверхности, допускаемой температуры в зоне резания и его выбирают, руководствуясь существующими рекомендациями (например, Якимов А.В. Прерывистое шлифование. - Киев - Одесса: Вища школа, 1986).

Применение такого круга в условиях единичного и мелкосерийного производств позволит обеспечить низкую теплонапряженность процесса обработки заготовок из различных материалов за счет регулирования расстояния между сегментами. Причем регулирование этого расстояния не требует наличия нескольких комплектов сменных сегментов и соответствующей замены одного комплекта другим. Эти факторы существенно уменьшают стоимость круга и затраты на обработку, обусловленные временем регулирования круга.

Сборный торцовый абразивный круг, содержащий металлический корпус, сменные сегменты, несущие рабочие слои из абразивного материала и выполненные в виде частей кругового кольца, и механизм крепления сменных сегментов, отличающийся тем, что металлический корпус выполнен с радиальными пазами на торце, в которых размещены сменные сегменты с возможностью перемещения вдоль пазов и регулирования расстояния между ними.