Устройство для закрытия палубного якорногоклюза

Устройство для закрытия палубного якорногоклюза

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

ОПИСАНИ Е

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕПЬСТВУ

Goes Советсниз

Социалистичеснив

Реслублин

Зависимое от авт. свидетельства ¹â€”

Заявлено 1З.Х.1967 (№ 1190745/27-11) Кл. 65а-, 1 с присоединением заявки №вЂ”

I l риоритет

Опубликовано 10.III.1969. Бюллетень ¹ 10

Дата опубликования описания 22Л П.1969

МПК В 63b

УДК, 629.12.015.64.002.64 (088.8) Комитет ло делам изобретений и открытий лри Совете Министров

СССР

Авторы изобретения

В. Д. Колтыго, Г. И. Владинец и О. И. Белова

Заявитель

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАКРЫТИЯ ПАЛУБНОГО ЯКОРНОГО

КЛЮЗА

Известны устройства для закрытия палубного якорного кл1оза, включающие в себя крышку, шарнирно связанную с палубой, и фиксирующие задрайки.

Особенность описываемого устройства состоит в том, что задрайки выполнены в виде двух рычагов, шарнирно установленных на крышке. Одни концы рычагов сопрягаются с клиновыми запорными скобами, которые расположены на палубе. Другие концы шарнирно связаны с тягой, установленной в направляющих втулках, неподвижно закрепленных на крышке. Тяга, в свою очередь, шарнирно соединена со штоком силового цилиндра, который поворотно закреплен на палубе. Кроме того, тяга имеет резьбу и гайку. Последняя расположена между направляющими втулка1ми.

Такое выполнетис устройства позволяет осуществить дистанционное управление крышкой и механизировать закрытие, а наличие резьбы с гайкой на тяге позволяет при необходимости ссуществить ручное открывание и закрывание крышки.

11а чертеже изображено устройство для закрытия палубного якорного клюза в двух проекциях и его разрез по А — А.

Крышка 1 шарниром 2 поворотно закреплена на палубе. Фиксирующие задрайки выполнены в виде рычагов 8 с помощью осей 4, шарнирно установленных на крышке. Один конец рычага сопрягается с клиновой запорной скобой 5, установленной на палубе, а другой конец шарнирно связан с тягой 6, которая установлена в направляющих втулках 7, неподвижI1o закрепленных на крь1шке. Тяга, в свою очерсдь, шарнирно связана со штоком 8 силового пилиндра 9, поворотно установленного на пллусс. Иа тяге имеется резьба 10 и гайка 11, I0 для ручного открывания и закрывания крышки, Крышка работает слсдую1цим образом. При необходимости открытия крышки нл центральном пост управления вклю:1лют силовой ци15 линдр. Он на:шнаст втягивать шток с тягой, которая поворачивает рычаги и раздраивает крышку, после чего тягл упирается в направляющую втулку, установленную на крышкс, При дальнсишем втягивании штока крышка

20 поворачивается и открывает якорный клюз.

Котдл клюз закрывается, то шток выдвигастся из цилиндра. Крышка под действием вссл опускается на 11;Iлубу и при дальнейшем движении шгока тяга поворачивает рычаги, ко25 торыс входят в зацепление с клиновыми запорным11 скобами и злдраивают крышку. При необходимости открытия крышки вручную гайку на тяге перемещают так,1м образом, чтобы она упиралась в направляющую втулку и псре30 ., сщлла тягу, раздраивая крышку.

239062

Предмет изобретения

10 11

Составитель Е. Охотников

Техред T. П. Курилко Корректор О. И. Попова

Редактор Г. С. Кузьмина

Заказ 1624/9 Тираж 480 Подписное

ЦНИИ!1И Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, Центр, пр. Серова, д. 4

Типография, пр. Сапунова, 2

1. Устройство для закрытия палубного якорного, клюза, включающее в себя крышку, шарнирно связанную с палубой, и Фиксирующие задрайки, отличаюшееся тем, что, с целью осуществления дистанционного управления крышкой и механизации закрытия, задрайки зыполнены в виде двух рычагов, шарнирно у,становленных на крышке, одни конницы которых сопрягаются с клиновыми запорнысми скобами, расположенными на палубе, а другие концы шарнирно связаны с тягой, установленной в направляющих втулках, неподвижно закрепленных на крышке, причем тяга шарнирно соединена со штоком .силового цилиндра, поворотно закрепленного на палубе.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, по, с целью осуществления ручного открывания и закрывания крышки, тяга имеет резьбу

10» гайку, расположенную между направляющими втулками.