Способ определения загрязненности балластного слоя железнодорожного пути

Способ определения загрязненности балластного слоя железнодорожного пути

Реферат

Изобретение относится к области подповерхностной радиолокации, а именно к способам контроля состояния балластного слоя железнодорожного пути.

В настоящее время загрязненность балластной призмы железнодорожного пути производится методами шурфования, которые дают точечную информацию и являются весьма трудоемкими.

Прототипом является изобретение (основной индекс МПК Е01В 27/00) способа определения загрязненности балластного слоя железнодорожного пути, заключающегося в извлечении определенного объема балласта и расчете количества загрязнителей в единице объема балластного слоя железнодорожного пути, являющегося эмпирическим с использованием эффекта Холла определением загрязненности балласта по разнице напряжений на выходных электродах преобразователя Холла, измеренных при пропускании постоянного магнитного поля через загрязненный и незагрязненный балласт.

Однако указанный способ является контактным и точечным, что затрудняет получение непрерывной информации о загрязненности балластного слоя.

Изобретением решается задача получения непрерывной информации о загрязненности балластного слоя.

Это достигается тем, что в известном способе определения загрязненности балластного слоя железнодорожного пути, основанном на анализе электромагнитного поля, приходящего от загрязненного балласта, и обработке его количественных характеристик, согласно изобретению регистрируемую амплитуду сигнала в СВЧ-диапазоне, приходящего в приемную антенну георадара, подвергают численной обработке на ЭВМ, результат которой сравнивают с градуировочными зависимостями.

Предлагаемый способ включает в себя георадиолокационное обследование балластного слоя и регистрацию радарограмм. Сущность предлагаемого способа основана на измерении количественных характеристик сигналов, приходящих от слоев балластного материала в приемную антенну георадара, и сравнении результатов обработки с заранее подготовленными градуировочными зависимостями, в результате чего делается вывод о величине загрязнения балласта.

Испытания предлагаемого способа обследования балластного слоя были проведены 31.10.2008 года на участке пути км 1-30 перегона Батайск-Азов Северо-Кавказской железной дороги. В соответствии с предлагаемым способом обследования балластного слоя разработан программно-технический комплекс (ПТК) для скоростной диагностики состояния балластной призмы. Монтаж ПТК был осуществлен на вагон-дефектоскоп №72465, выделенный Дорожным центром диагностики пути Северо-Кавказской железной дороги.

В соответствии с разработанной программой и методикой испытаний были оценены: возможность работы ПТК в составе подвижных единиц, адаптация ПТК к условиям железнодорожной инфраструктуры; вычислительные возможности ПТК для обработки, интерпретации и хранения георадиолокационной информации, полученной при скоростном режиме диагностики.

В процессе испытаний с использованием ПТК при скоростной диагностике состояния балластного материала на участке подтверждена возможность выявления дефектов балластной и подбалластной зон на ранних стадиях развития.

Способ определения загрязненности балластного слоя железнодорожного пути, основанный на анализе электромагнитного поля, приходящего от загрязненного балластного слоя, и обработке его количественных характеристик, отличающийся тем, что измерение количественных характеристик сигналов в СВЧ-диапазоне, приходящих от слоев балластного материала, регистрируется приемной антенной георадара, затем амплитуду сигнала подвергают численной обработке на ЭВМ и сравнивают с градуировочными зависимостями.