Устройство для измерения тока, напряжения и угла сдвига фаз между ними в рельсовь[х цепях автоблокировки на электрифицированных железныхдорогах

Устройство для измерения тока, напряжения и угла сдвига фаз между ними в рельсовь[х цепях автоблокировки на электрифицированных железныхдорогах

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

В06сбювнатт т1атентно-тех:. ;еекв;тт библиотека МЬА

ОПИСАНИЕ 246103

ИЗОБРЕТЕНИЯ

Со1сз Советских

Социалистических

Республик

Зависимое от авт. свидетельства №

Заявлено 07.1Х.1966 (№ 1101118/26-10) Кл. 21е, 36/01

2le, 36/03 с присоединением заявки ¹

Приоритет

Опубликовано 21.111.1969. Бюллетень ¹ 12

Дата опубликования описания 4.VIII.1969

МПК 6 01г

G Оlг

УДК 621.317.791:656,259, .12 (088.8) Комитет по делам иаобретеиий и открытий при Совете Министров

СССР

Авторы изобретения

Е. В. Безденежных и В. И. Бушуев

Заявитель Уральское отделение Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ТОКА, НАПРЯЖЕНИЯ И УГЛА

СДВИГА ФАЗ МЕЖДУ НИМИ В РЕЛЬСОВЪ1Х ЦЕПЯХ АВТОБЛОКИРОВКИ НА ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЬ1Х ЖЕЛЕЗНЬ1Х

ДОРОГАХ

Известные селективные вольтметры В6-2 н

В6-4, содержащие входной делитель, предварительпьш и селективный усилители, переключатель, индикагор, непригодны для измерений тока в рельсах и его фазы.

Существующие амперметры и фазометры не обладают селекгивностью огносительно частоты измеряемого тока, необходимой для измерения в условия.; высокого уровня помех тягового тока, и IIe обеспечивают измерения в электрических рельсовых цепях автоблокировки на электрифицированных железных дорогах без отключения напряжения в контактной сети.

Предлагаемое устройство снаожено фазовращателем и двумя катушками с разомкнутыми сердечниками, обмотки которых, включенные между собой последовательно, соединены через делитель тока с коммутатором, связанным с делителем напряжения и входом селективного усилителя, выход которого подключен к индикатору и входу фазовращателя, а выход последнего соединен с одним из входов фазометра, на второй Вход которого подается опорное напряжение.

Это позволяет измерять все электрические параметры рельсовых цепей, не отключая начряжение в контактной сети.

На фиг. l приведена блок-схема устройства; на фиг. 2 — векторная диаграмма, поясняющая измерение фазы с помощью опорного напряжения.

Схема содержит рельсы 1, датчики тока 2, делигель тока 8, делитель напряжения 4, коммутатор (переключатель входов) 5, селективный усилитель 6, индикатор 7, фазовращатель

8 и фазометр 9.

Датчиками тока 2 служат две катушки с разомкнутыми сердечниками, у кладываемые

10 при измерении на рельсы 1. Обмотки катушек включены последовательно так, что наведенные в катушках э.д.с. от тягового тока и его гармоник, протекающих в одном направлении по обоим рельсам направлены встреч15 но, что обеспечивает уменьшение уровня помех от тягового тока на входе селективного усилителя 6. Сигнальный ток протекает в рельсах во встречны. . направлениях, и индуктированные в катушках э.д. с. складываются.

20 Положение катушек на рельсах фиксировано так, что индуктнрованная в них э. д.с. пропорциональна протекающему в рельсах току.

Э.д. с. через делитель 8 и коммутатор 5 по25 дается на вход селективного усилителя 6. Напряжение на тот же усилитель поступает через делитель 4. Делитель 8 и коэффициент усиления усилителя 6 подобраны так, что индикатор 7, включенный на выходе усилителя, 30 дает показания непосредственно в амперах.

240103

Предмет изобретения

Техред Л. Я. Левина Корректор О, Б. Тюрина

Редактор Б. Б. Федотов

Заказ !805/10 Тираж 480 Подписио

ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, Центр, пр. Серова, д. 4

Типография, пр, Сапунова, 2

Э. д. с., наведенная в катушках протекающим в рельсах поком, сдвинута по фазе относительно вызвавшего ее тока на угол около

90 . Для измерения истинного угла сдвига фаз между током и напряжением в измеряемой цепи устройство снабжено фазовращателем 8, компенсирующим сдвиг фазы э.д. с., наведенной в катушках, относительно вызывавшего ее тока.

Угол сдвига фаз между током и напряжением измеряется без разрыва цепи с помощью опорного напряжения. На вход усилителя последовательно во времени подается наведенная измеряемым током э.д. с. или, через особый вход и свой делитель, напряжение. Выход усилителя соединен через фазовращатель

8, компенсирующий сдвиг фазы э.д. с. катушек относительно вызвавшего ее тока, с одним из входов фазометра 9. На второй вход фазометра подается опорное напряжение. Фазовый угол между током и напряжением в измеряемой цепи представляет собой разность углов, полученных при измерении фазы напряжения и фазы тока относительно опорноI o напряжения.

Способ определения угла сдвига фаз между током и напряжением в измеряемой цепи при измерении фазы с помощью опорного напряжсиия иллюстрируется фиг. 2. Здесь ср„— угол сдвига фазы измеряемого напряжения U относительно опорного U«> <р — угол сдвига фазы тока 1 относительно опорного напряжения U,„, ср — угол сдвига фаз между током (и напряжением U в измеряемой цепи, равный (р „— ср1.

Устройство для измерения тока, напряжения и угла сдвига фаз между ними в рельсовых цепях автоблокировки на электрифицированных жепезных дорогах, содержащее дели15 тели тока и напряжения, коммутатор, селективный усилитель. индикатор, фазометр, огличаюи1геся тем, что, с целью обеспечения измерений без разрыва контролируемой цепи, устройство снабжено фазовращателем и двумя

20 катушками с разомкнутыми сердечниками, обмотки которых, включенные между собой последовательно, соединены через делитель тока с коммутатором, связанным с делителем напряжения и входом селективного усилителя, 25 выход которого подключен к индикатору и входу фазовращателя, а выход последнего соединен с одним из входов фазометра, на второй вход которого подается опорное напряжение.