Способ алкилирования ароматических углеводородов в жидкой фазе

Способ алкилирования ароматических углеводородов в жидкой фазе

Иллюстрации

Показать все

Реферат

Настоящее изобретение относится к способу производства моторного топлива с пределами кипения, соответствующими бензиновой фракции, по реакции легких олефинов с ароматическими углеводородами в жидкой фазе.

Настоящая заявка имеет приоритет патентной заявки США №60/656946 от 28 февраля 2005 г., озаглавленной «Способ алкилирования ароматических углеводородов в жидкой фазе».

Настоящая заявка является родственной по отношению к совместно рассматриваемым заявкам от той же даты, имеющим приоритет соответственно патентных заявок США №№ 60/656954, 60/656955, 60/656945 и 60/656947 от 28 февраля 2005 г., озаглавленных соответственно «Получение бензина посредством полимеризации олефинов», «Способ изготовления высокооктанового бензина с пониженным содержанием бензола», «Способ алкилирования ароматических углеводородов в паровой фазе» и «Способ повышения качества олефинов».

Для более подробного описания комбинированных, интегрированных способов, рассматриваемых ниже, в настоящем описании имеются ссылки на вышеуказанные заявки.

В последние годы были изданы природоохранительные законы и нормы, которые ограничивают разрешенное содержание бензола в нефтяных моторных топливах. Эти нормы заставили внести значительные изменения в работу нефтеперерабатывающих предприятий. С целью соответствия указанным нормам некоторые нефтеперерабатывающие предприятия исключили соединения С₆ из сырья для реформинга во избежание непосредственного получения бензола. Альтернативный подход состоит в удалении бензола из продуктов реформинга после их получения при помощи способов экстракции ароматических углеводородов, например, при помощи экстракции сульфоланом (Sulfolane Process) или способа UDEX. Хорошо интегрированные нефтеперерабатывающие предприятия, имеющие установки экстракции ароматических углеводородов, связанные с нефтехимическими предприятиями, обычно могут соблюдать нормы, ограничивающие содержание бензола, направляя экстрагированный бензол на нефтехимические предприятия, в то время как нефтеперерабатывающие предприятия, не имеющие нефтехимических производственных мощностей, с большим трудом могут поддерживать технические характеристики, предъявляемые к содержанию бензола. Разумеется, имеется возможность продавать экстрагированный бензол нефтехимическим предприятиям, однако недостатком такого подхода является то, что покупающая сторона увеличивает стоимость указанного продукта, и, кроме того, в некоторых случаях, сама по себе бестарная транспортировка химического вещества, которое классифицируется как опасный материал, может представлять дополнительные трудности.

Кроме того, извлечение бензола сопровождается снижением октанового числа продукта, поскольку бензол и другие моноциклические ароматические соединения вносят положительный вклад в октановое число получаемого бензина. Были предложены некоторые способы превращения бензола, находящегося в нефтезаводских потоках, содержащих ароматические углеводороды, в менее токсичные алкилароматические производные, например толуол и этилбензол, которые также являются желательными компонентами высокооктановых смесей. Один из способов такого типа - способ Mobil восстановления бензола (Mobil Benzene Reduction; MBR) и аналогичный ему способ Mobil превращения олефинов в бензин (Mobil Olefins to Gasoline (MOG)), в которых для алкилирования бензола, содержащегося в продуктах реформинга с образованием алкилароматических производных, например толуола, применяют псевдоожиженный цеолитовый катализатор в реакторе с восходящим потоком. Способы MBR и MOG описаны в патентах США №№4827069,4950387, 4992607 и 4746762.

Другая проблема, встречающаяся на нефтеперерабатывающих предприятиях, не имеющих удобного вывода для нефтехимического сырья, - это избыток легких олефинов. После введения способов каталитического крекинга в нефтеперерабатывающее производство в начале 1930-х годов на установках каталитического крекинга нефтеперерабатывающих предприятий стали получать большие количества олефинов, в частности легких олефинов, например этилена, пропилена и бутилена. В то время как указанные олефины являются ценным сырьем для нефтехимических предприятий, нефтеперерабатывающим предприятиям, не имеющим доступа к производственными мощностям нефтехимических предприятий или не имеющим экономически выгодных и удобных рынков сбыта указанных олефинов, приходится направлять избыток легких олефинов в топливный газ, что приводит к серьезным экономическим потерям или, в альтернативном случае, им приходится превращать олефины в пригодные для продажи жидкие продукты. После внедрения способа каталитического крекинга был разработан ряд различных способов полимеризации, пригодных для получения жидких моторных топлив из отходящих газов крекинга; тем не менее, наиболее важным способом полимеризации на нефтеперерабатывающих предприятиях, применяемым для получения автомобильного бензина, является способ полимеризации под действием твердой фосфорной кислоты (ТФК). Однако этот способ имеет свои недостатки: прежде всего, при осуществлении способа необходимо тщательно контролировать содержание воды в загружаемом материале, поскольку, несмотря на то что для поддержания активности катализатора требуется ограниченное количество воды, в присутствии избытка воды катализатор размягчается, и реактор может быть заблокирован твердым, камнеподобным материалом, который сложно удалить, не прибегая к сверлению или другим сложным операциям. И наоборот, если загружаемый материал слишком сухой, то на катализаторе начинают осаждаться углеродистые остатки, что снижает его активность и увеличивает перепад давлений в реакторе. Природоохранительное законодательство также повлияло на утилизацию олефинов крекинга, получаемых на вышеупомянутых не интегрированных нефтеперерабатывающих предприятиях, наложив ограничения на допускаемое давление пара (обычно измеряемое как упругость паров бензина по Рейду) автомобильного бензина, особенно в летний водительский сезон, когда проблемы, создаваемые летучестью топлива, особенно заметны, что порождает необходимость создания дополнительных производственных мощностей по утилизации олефинов.

Таким образом, нефтеперерабатывающие предприятия, не имеющие собственных нефтехимических предприятий или готовых рынков сбыта бензола или избытка легких олефинов, сталкиваются сразу с двумя проблемами, и для этих предприятий желательно разработать способы, которые позволят превращать избыток олефинов и бензола в пригодные для продажи продукты.

В способе MBR с псевдоожиженным слоем для превращения бензола в алкилароматические углеводороды с использованием олефинов, поступающих из таких источников, как каталитический крекинг в псевдоожиженном слое (ККПС) или топливный газ из установки для коксования, избыток сжиженного нефтяного газа или лигроин, получаемый при легком ККПС, применяют конфигурационно-селективный металлосиликатный катализатор, предпочтительно ZSM-5. Обычно в способе MBR для получения алкилароматических соединений, обычно в диапазоне С₇-С₈, в качестве алкилирующего агента для бензола используют легкий олефин. Бензол и легкий олефин превращают в бензин с одновременным повышением октанового числа. Превращение олефинов, содержащихся в лигроине из легкого ККПС, также приводит к значительному снижению содержания олефина в бензине и понижению давления паров бензина. Повышение октанового числа при проведении способа MBR делает его одним из немногих действительно экономически выгодных способов изменения состава бензина при очистке нефтепродуктов.

Однако, как и способ MOG, способ MBR требует значительных капиталовложений, что затрудняет его повсеместное применение при небольшой прибыли нефтепереработки. В способе MBR также применяют более высокие температуры, и в некоторых случаях на выходы С₅₊ и октановые числа могут отрицательно влиять другие факторы, которые также препятствуют широкому применению способа. Для утилизации избытка олефинов и улучшения бензина, получаемого на нефтеперерабатывающих предприятиях, также были предложены другие способы нефтепереработки; зачастую способы такого типа включали алкилирование бензола олефинами или другими алкилирующими агентами, например метанолом, с образованием менее токсичных алкилароматических предшественников. Примеры способов такого типа описаны в патентах США №№4950823, 4975179, 5414172, 5545788, 5336820, 5491270 и 5865986.

Несмотря на техническую привлекательность указанных способов, их недостатком, так же как и недостатком способов MOG и MBR, являются более или менее значительные капитальные затраты, которые на данный момент сильно уменьшают привлекательность этих способов.

По этой причине желательно разработать экономически приемлемые в существующем в настоящее время инвестиционном климате способы переработки нефти, которые можно внедрять при относительно низких капитальных затратах, включающие алкилирование бензола (или других ароматических углеводородов) олефинами, что позволяет изготавливать бензин, отвечающий нормативам по содержанию бензола, и повысить объем моторного топлива за счет высокооктановых алкилароматических соединений. На некоторых нефтеперерабатывающих предприятиях извлечение олефинов С₂/С₃ путем проведения химических реакций могло бы смягчить ограничения производительности по топливному газу. Способы указанного типа должны:

превращать С₂ и С₃ олефины топливного газа в высокооктановый компонент бензина;

увеличивать гибкость работы нефтеперерабатывающего предприятия таким образом, который позволяет регулировать содержание бензола в резервуаре бензиновой смеси;

позволить нефтеперерабатывающим предприятиям, имеющим трудности с бензолом, загружать С₆ компоненты (низкооктановые компоненты) в установку реформинга, что позволяет повышать как выработку водорода во время реформинга, так и среднее октановое число в резервуаре бензиновой смеси;

извлекать бензол, получаемый в установке реформинга, для соответствия получаемого бензина техническим требованиям;

извлечение олефинов из топливного газа должно позволять увеличивать производительность оборудования топливной системы. На некоторых нефтеперерабатывающих предприятиях это может позволить повышать жесткость проведения некоторых ключевых способов нефтепереработки, ККПС, гидрокрекинга, коксования и т.д.

Очевидно, что необходимость снижения капитальных затрат делает необходимым использование каталитических установок с неподвижным слоем катализатора, а не способов с псевдоожиженным слоем, таких как MOG и MBR. В нефтехимических производствах способы алкилирования ароматических углеводородов на неподвижном слое катализатора сейчас применяют в промышленном масштабе. Кумоловый способ (Cumene Process), впервые запатентованный Mobil Oil Corporation, а затем и ExxonMobil Chemical Company, представляет собой способ, требующий небольших капитальных затрат, в котором применяют неподвижный слой цеолитового катализатора алкилирования/трансалкилирования для проведения реакции между пропиленом, получаемым при переработке нефти, и бензолом, в результате чего получают кумол нефтехимического качества. В патентной литературе описаны способы приготовления кумола, в которых используют различные катализаторы на основе молекулярных сит: например, в патенте США №3755483 описан способ приготовления кумола нефтехимического качества из нефтезаводского бензола и пропилена с применением неподвижного слоя катализатора ZSM-12; в патенте США №4393262 также описаны способы приготовления кумола из бензола нефтепереработки и пропилена с применением катализаторов ZSM-12. Применение других катализаторов на основе молекулярных сит для приготовления кумола описано в других патентах: в патенте США №4891458 описано использование катализатора на основе бета-цеолита; в патенте США 5149894 описано использование катализатора, содержащего сита SSZ-25; в патенте США №5371310 описано использование катализатора, содержащего сита МСМ-49, для трансалкилирования диизопропилбензола бензолом; в патенте США №5258565 описано использование катализатора, содержащего сита МСМ-36, для приготовления кумола нефтехимического качества, содержащего ксилолы в количестве менее 500 массовых частей на миллион (ppm масс.).

Способы нефтехимического алкилирования, подобные описанным выше, нельзя применять на нефтеперерабатывающих предприятиях, не имеющих нефтехимического оборудования, поскольку для них необходимо чистое загружаемое сырье, и продукты таких способов гораздо чище, чем требуется для производства топлив. Кроме того, в связи с разработкой способов получения автомобильного бензина, которые могут быть применены на не интегрированных нефтеперерабатывающих предприятиях небольшого и среднего размеров, могут возникнуть и другие проблемы. Одна из таких проблем состоит в том, что олефины, поступающие из установки крекинга, кроме высших олефинов содержат этилен и пропилен, и если способ экономически выгоден, то он должен включать использование обоих легких олефинов. Пропилен более химически активен, чем этилен, и по реакции с бензолом образует кумол при более низких температурах, чем температуры протекания реакций этилена с образованием этилбензола или ксилолов (по реакции трансалкилирования или диспропорционирования). По этой причине при существующих технологиях способ, в котором используют сырье из смеси олефинов, поступающих из установки для ККПС, не позволяет достигать сравнимых степеней утилизации этилена и пропилена. В то время как, в принципе, более высокая степень использования этилена может быть достигнута при более высоких рабочих температурах, термодинамическое равновесие реакции пропилен/бензол сдвигается в обратном от кумола направлении при температурах выше 260°С (500°F), что сопровождается значительными потерями продукта.

В совместно рассматриваемой заявке, имеющей приоритет патентной заявки США №60/656945, озаглавленной «Способ алкилирования ароматических углеводородов в паровой фазе», описан способ алкилирования потоков легких ароматических соединений - продуктов нефтепереработки, содержащих бензол, легкими олефинами (этилен, пропилен), поступающими из установки ККПС. Недостатком описанного в этой заявке способа является необходимость учитывать различную реакционную способность этилена и пропилена, из-за которой реакцию проводят на двух различных катализаторах в условиях, пригодных для взаимодействия каждого олефина. Этот способ позволяет оптимизировать конверсию как этилена, так и пропилена, а также поддерживать заданную конверсию бензола. Способ осуществляют в паровой фазе при высоких температурах, достигающих примерно 350°С (примерно 660°F), что, кроме того, приводит к дополнительным затратам по сравнению со способами, проводимыми при более низкой температуре. Кроме того, больший объем, требуемый для осуществления процесса в паровой фазе, может стать препятствием для использования в этом способе существующих установок меньшего объема. Таким образом, желательно разработать способ, осуществляемый при более низких температурах в более плотной жидкой фазе.

В настоящее время мы разработали способ, позволяющий использовать легкие олефины - продукты нефтепереработки, поступающие из установки ККПС, для алкилирования бензола - продукта нефтепереработки с получением продуктов с пределами кипения, соответствующими бензиновой фракции. Применение указанного способа позволяет достигнуть хорошей степени утилизации как этилена, так и пропилена, находящихся в сырье из смеси олефинов, поступающем из установки производства ненасыщенных газов, при работе в условиях, благоприятных для утилизации обоих указанных олефинов. Таким образом, настоящий способ позволяет нефтеперерабатывающим предприятиям выпускать продукцию, отвечающую требованиям по содержанию бензола в бензине, и при этом успешно использовать смесь олефинов, поступающую из установки ККПС. Способ включает использование неподвижного слоя катализатора, для чего требуются лишь незначительные капитальные затраты, и, следовательно, он пригоден для внедрения на нефтеперерабатывающих предприятиях малого и среднего размера; в самом деле, поскольку этот способ осуществляют при низком давлении, его можно внедрять на существующих установках низкого давления лишь после минимальной их модификации.

В соответствии с настоящим изобретением легкие олефины, включающие этилен и пропилен, экстрагируют из отходящих газов установки ККПС, применяя в качестве экстрагента поток легких ароматических соединений, такой как продукт реформинга, который содержит бензол или другие моноциклические ароматические соединения, например ксилол. Раствор, содержащий растворенные легкие олефины, затем направляют в реактор с неподвижным слоем катализатора, в котором ароматические соединения, находящиеся в потоке, подвергают алкилированию олефинами в жидкофазной реакции, в результате чего получают продукт [C₅₊ - 200°С] [C₅₊ - 400°F], температура кипения которого находится в пределах кипения, соответствующих бензиновой фракции, содержащий алкилароматические соединения. Реакцию проводят в присутствии катализатора, который включает один из цеолитов семейства MWW.

На Фиг.1 схематически показана установка для алкилирования ароматических соединений, предназначенная для превращения смеси легких олефинов - продуктов нефтепереработки и бензола в автомобильный бензин, при проведении жидкофазной реакции с неподвижным слоем катализатора.

На Фиг.2 схематически показана установка для алкилирования ароматических соединений, предназначенная для превращения смеси легких олефинов - продуктов нефтепереработки и бензола в автомобильный бензин, при проведении двухстадийной реакции с неподвижным слоем катализатора, первая стадий которой включает жидкофазную реакцию.

Компоновка способа

Упрощенная схема установки алкилирования олефинами показана на Фиг.1. Поток отходящих газов из установки ККПС, включающий смесь легких олефинов, обычно олефины C₂ и С₃ (этилен и пропилен) и некоторое количество олефинов С₄ и парафинов, а также легкие парафины (метан, этан, пропан), направляют по линии 12 в абсорбер 10, в котором этот поток контактирует с потоком легких ароматических углеводородов, содержащим бензол, направляемым в абсорбер по линии 11. В абсорбере происходит селективное поглощение олефинов из отходящих из установки ККПС газов потоком жидких ароматических углеводородов. Компоненты отходящих из установки ККПС газов, не поглощенные потоком ароматических углеводородов, которые в основном представляют собой легкие парафины метан, этан, пропан и бутан и которые затем могут быть использованы в качестве нефтезаводского топочного газа, выпускают из абсорбера через линию 13. Загружаемый материал, содержащий смесь олефинов/бензол, направляют в нагреватель 14 и затем в реактор 15а с защитным слоем. Защитный слой может работать в попеременном режиме, с переключением между двумя слоями 15а, 15b; один слой при этом применяют для удаления загрязняющих веществ из потока, а второй подвергают регенерации, проводимой традиционными способами. При необходимости может быть использована система с тремя защитными слоями, в которой два последовательно работающих слоя применяют для удаления загрязняющих веществ, а третий регенерируют. В системе, включающей три защитных слоя, в которой для достижения малых концентраций загрязняющих веществ применяют два последовательно соединенных сорбционных слоя, каждый слой проходит следующий трехстадийный цикл: регенерацию, работу в качестве второго сорбционного слоя и работу в качестве первого сорбционного слоя.

Из защитного слоя реакционную смесь олефинов и продуктов реформинга направляют в реактор 16 алкилирования, в котором сырье из смеси олефинов реагирует с бензолом и другими моноциклическими ароматическими соединениями на неподвижном слое катализатора алкилирования с образованием желаемого алкилароматического продукта. Алкилированный продукт пропускают по линии 17 в ректификационную колонну 18, в которой его разделяют на легкие погоны, в основном парафиновые побочные продукты реакции алкилирования, и желаемую алкилароматическую фракцию с пределами кипения, соответствующими бензиновой фракции.

Реакцию алкилирования проводят в жидкой фазе при сравнительно невысоких температурах, и для управления тепловыделением обычно не требуется разбавления или сдерживания реакции. Соответственно, поскольку применяют простое оборудование и через реактор не пропускают никакого разбавителя, то при этом достигают полного использования производительности реактора. Предпочтительным классом катализаторов алкилирования для этой реакции являются катализаторы, изготовленные на основе цеолита MWW, описанные ниже.

Для удобства, в защитном слое обычно применяют тот же катализатор, что и в реакторе алкилирования, однако это необязательно: при необходимости, для извлечения загрязняющих веществ из загружаемого материала можно применять другой катализатор или сорбент; обычно применяют более дешевый сорбент для защитного слоя, например, отработанный катализатор из другой операции или сорбент на основе оксида алюминия. Цель защитного слоя - извлечение загрязняющих веществ из загружаемого материала перед тем, как его направляют на катализатор реакции, и для этой цели пригоден целый ряд катализаторов для защитного слоя и ряд подходящих условий, если они отвечают указанной цели.

Олефиновое сырье

Легкие олефины, используемые в настоящем способе в качестве сырья, обычно получают каталитическим крекингом нефтяного сырья, основной целью которого является получение бензина в качестве основного продукта. Способ каталитического крекинга, обычно осуществляемый посредством ККПС, хорошо разработан и, как известно, при помощи этого способа получают большие количества легких олефинов и олефиновых бензинов, а также побочные продукты, например рецикловый газойль, которые далее также подвергают различным операциям очистки. Олефины, которые в первую очередь можно применять для осуществления настоящего способа, представляют собой более легкие олефины, включающие гомологи от этилена до бутена; несмотря на то что более тяжелые олефины, вплоть до октена, также можно включать в предлагаемую обработку, обычно их включают непосредственно в получаемый бензин для повышения его октанового числа. Предлагаемый способ чрезвычайно выгоден, поскольку он хорошо применим для конверсии не только бутена и пропилена, но также и этилена, и поэтому является ценным способом превращения указанных побочных продуктов крекинга в полезные составляющие бензина. По этой причине для переработки в соответствии с предлагаемым способом можно использовать потоки смесей олефинов, например, поток газов, отходящих из ККПС (обычно содержащих этилен, пропилен и бутены), поскольку указанные соединения получают в больших количествах на нефтеперерабатывающих предприятиях. Конверсия фракций олефинов С₃ и C₄, поступающих из крекинга, непосредственно приводит к получению разветвленных продуктов С₆, С₇ и С₈, присутствие которых в бензине крайне желательно с точки зрения воздействия на температуру кипения и октановое число. Потоки смесей олефинов могут быть получены не только в установке ККПС, но и в других технологических установках, включая установку коксования, крекинг-печи для легкого крекинга и термического крекинга. Присутствие диолефинов, которые могут находиться в некоторых из указанных потоков, не является недостатком, поскольку катализ на цеолитах семейства MWW происходит на поверхностных активных центрах, а не во внутренней пористой структуре, как в более традиционных цеолитах, так что закупоривание пор меньше влияет на каталитическую активность. Соответствующее изменение условий позволяет получать продукты соконденсации этилена, который менее химически активен, чем его ближайшие гомологи, если он присутствует в загружаемом сырье. Составы двух типичных газовых потоков, поступающих из ККПС, указаны в Таблицах 1 и 2; при этом в Таблице 1 указан состав потока газов из легкого ККПС, а в Таблице 2 указан состав потока, из которого в газовой установке был извлечен этилен, который затем направляют на использование в топливную систему нефтеперерабатывающего предприятия.

Таблица 1
Поток газов из легкого ККПС
Компонент	мас.%	мол.%
Этан	3,3	5,1
Этилен	0,7	1,2
Пропан	14,5	15,3
Пропилен	42,5	46,8
Изобутан	12,9	10,3
н-Бутан	3,3	2,6
Бутены	22,1	18,32
Пентаны	0,7	0,4

Таблица 2
Поток газов С3-С4 из ККПС
Компонент	мас.%
1-Пропен	18,7
Пропан	18,1
Изобутан	19,7
2-Ме-1-пропен	2,1
1-Бутен	8,1
н-Бутан	15,1
транс-2-бутен	8,7
цис-2-бутен	6,5
изопентан	1,5
С3 олефины	18,7
С4 олефины	25,6
Итого олефинов	44,3

Несмотря на значительную устойчивость катализаторов, используемых в соответствии с настоящим изобретением, они все же чувствительны к некоторым типам загрязняющих веществ (традиционным дезактиваторам цеолитов), особенно к органическим соединениям, содержащим основной атом азота, а также к серусодержащим органическим веществам. Таким образом, если срок службы катализатора необходимо увеличить, то предпочтительно удалять указанные материалы перед вводом потока в установку. Использование мокрой очистки промывочными жидкостями, такими как раствор каустической соды, МЭА или других аминов или водными промывочными жидкостями, обычно позволяет снизить содержание серы до приемлемого уровня, составляющего 10-20 ppm мас., и содержание азота - до следовых концентраций, легко переносимых катализатором. Одним из преимуществ предлагаемого способа является то, что он не слишком чувствителен к содержанию воды, то есть необходимость регулирования количества воды, поступающей в реактор, в этом способе менее выражена, чем при использовании установок с ТФК. В отличие от ТФК поддержание активности цеолитового катализатора не требует присутствия воды, и поэтому перед вводом в установку сырье можно высушить. Для поддержания адекватной активности катализатора и в то же время для поддержания целостности катализатора, содержание воды в традиционных установках с применением ТФК необходимо обеспечивать в диапазоне от 300 до 500 ppm мас. Цеолитовые катализаторы, предлагаемые согласно настоящему изобретению, могут выдерживать приблизительно до 1000 ppm масс. воды, однако при содержании воды, превышающем 800 ppm масс., активность катализатора может снижаться в зависимости от температуры.

Ароматическое сырье

Как описано выше, кроме легких олефинов в способ загружают поток ароматических углеводородов, содержащих бензол. Этот поток может содержать и другие моноциклические ароматические соединения, включая алкилароматические соединения, например толуол, этилбензол, пропилбензол (кумол) и ксилолы. На нефтеперерабатывающих предприятиях, имеющих связанные с ними нефтехимические производства, указанные алкилароматические соединения извлекают и используют как ценные химикаты или, в альтернативном случае, их продают для использования в тех же целях. Поскольку они считаются менее токсичными, чем бензол, их включение в загружаемый поток ароматических углеводородов не противоречит экологическим нормам, и их присутствие также не вызывает возражений, если условия проведения реакции не ведут к образованию высших алкилароматических соединений, температуры которых не соответствуют пределам кипения бензиновой фракции или присутствие которых в бензине нежелательно, например дурола. Количество бензола в этом потоке в основном определяется его источником и последовательностью обработки, но в большинстве случаев он обычно содержит по меньшей мере 5 об.% бензола;

более типичное значение составляет минимум 12 об.%, более конкретно, приблизительно от 20 об.% до 60 об.% бензола. Обычно основным источником этого потока является поток, извлекаемый из установки реформинга, который является готовым источником легких ароматических соединений. Потоки, извлекаемые из установки реформинга, могут представлять собой потоки с полным спектром содержащихся продуктов, легкие погоны реформинга, тяжелые погоны реформинга или основные (средние) погоны реформинга. Эти фракции обычно содержат меньшие количества более легких углеводородов, обычно приблизительно менее 10% С₅ и низших углеводородов и небольшие количества более тяжелых углеводородов обычно приблизительно менее 15% углеводородов С₇+. Указанные загружаемые потоки продуктов реформинга содержат очень небольшие количества серы, поскольку, как правило, перед проведением реформинга их подвергают десульфуризации, в результате которой получаемый в соответствии с современными способами бензин содержит приемлемо низкие количества серы, соответствующие современным требованиям к содержанию серы в топливе.

Потоки реформинга обычно извлекают из установки реформинга с неподвижным слоем катализатора, установки с переменным использованием слоев или из установки с движущимся слоем катализатора. Наиболее полезной фракцией реформинга является средний погон. Предпочтительно это фракция реформинга с относительно узким температурным диапазоном кипения, т.е. фракция С₆ или С₆/С₇. Эта фракция представляет собой сложную смесь углеводородов, отводимых из верхней части гексаноотгонной колонны, устанавливаемой после гептаноотгонной колонны. Состав может изменяться в некоторых пределах в зависимости от нескольких факторов, включающих жесткость рабочих условий в установке реформинга и состав сырья, загружаемого в установку реформинга. Углеводороды С₅, C₄ и низшие углеводороды обычно извлекают из указанных потоков в пентаноотгонной колонне и бутаноотгонной колонне. Таким образом, обычно средний погон реформинга может содержать по меньшей мере 70 мас.% углеводородов С₆ (ароматических и неароматических) и предпочтительно по меньшей мере, 90 мас.% углеводородов С₆.

Другие источники ароматических, обогащенных бензолом загружаемых продуктов включают лигроин из легкого ККПС, лигроин коксования или бензин пиролиза, но при обычной работе нефтеперерабатывающего предприятия все подобные источники ароматических углеводородов менее важны или менее значительны.

Температурный диапазон кипения указанных обогащенных бензолом фракций может быть охарактеризован конечной температурой кипения, составляющей приблизительно 120°С (250°F) и предпочтительно не превышающей 110°С (230°F). Предпочтительно температурный диапазон кипения составляет от 40°С до 100°С (от 100°F до 212°F) и более предпочтительно от 65°С до 95°С (от 150°F до 200°F) и еще более предпочтительно от 70°С до 95°С (от 160°F до 200°F).

Составы двух типичных средних погонов потоков реформинга указаны в нижеследующих Таблицах 3 и 4. Поток реформинга, указанный в Таблице 3, содержит относительно большее количество парафинового погона; тем не менее, он содержит больше бензола, чем погон, указанный в Таблице 3, что делает его весьма пригодным субстратом для предлагаемого способа алкилирования.

Таблица 3
Средний погон С6-С7 продуктов реформинга
ИОЧ (исследовательское октановое число)	82,6
МОЧ (моторное октановое число)	77,3
Состав, мас.%
изо-С5	0,9
н-С5	1,3
С5 нафтены	1,5
изо-С6	22,6
н-С6	11,2
С6 нафтены	1,1
Бензол	32,0
изо-С7	8,4
н-С7	2,1
С7 нафтены	0,4
Толуол	17,7
изо-С8	0,4
н-С8	0,0
С8 ароматические соединения	0,4

Таблица 4
Средний погон С6-С7 парафиновых продуктов реформинга
ИОЧ (исследовательское октановое число)	78,5
МОЧ (моторное октановое число)	74,0
Состав, мас.%
изо-С5	1,0
н-С5	1,6
С5 нафтены	1,8
изо-С6	28,6
н-С6	14,4
С6 нафтены	1,4
Бензол	39,3
изо-С7	8,5
н-С7	0,9
С7 нафтены	0,3
Толуол	2,3

Потоки реформинга обычно извлекают из установки реформинга с неподвижным слоем катализатора, установки с переменным использованием слоев или из установки с движущимся слоем катализатора. Наиболее полезной фракцией реформинга является средний погон. Предпочтительно это фракция реформинга с относительно узким температурным диапазоном кипения, т.е. фракция С₆ или С₆/С₇. Эта фракция представляет собой сложную смесь углеводородов, отводимых из верхней части гексаноотгонной колонны, устанавливаемой после гептаноотгонной колонны. Состав может изменяться в некоторых пределах в зависимости от нескольких факторов, включающих жесткость рабочих условий в установке реформинга, и состав сырья, загружаемого в установку реформинга. Углеводороды C₅, С₄ и низшие углеводороды обычно извлекают из указанных потоков в пентаноотгонной колонне и бутаноотгонной колонне. Таким образом, обычно средний погон реформинга может содержать по меньшей мере 70 мас.% углеводородов С₆ (ароматических и неароматических) и предпочтительно по меньшей мере, 90 мас.% углеводородов С₆.

Другие источники ароматических, обогащенных бензолом загружаемых продуктов включают лигроин из легкого ККПС, лигроин коксования или бензин пиролиза, но при обычной работе нефтеперерабатывающего предприятия все подобные источники ароматических углеводородов менее важны или менее значительны.

Температурный диапазон кипения указанных обогащенных бензолом фракций может быть охарактеризован конечной температурой кипения, составляющей приблизительно 120°С (250°F) и предпочтительно не превышающей 110°С (230°F). В большинстве случаев температурный диапазон кипения составляет от 40°С до 100°С (от 100°F до 212°F), обычно от 65°С до 95°С (от 150°F до 200°F) и в большинстве случаев от 70°С до 95°С (от 160°F до 200°F).

Абсорбер

Ароматическое сырье и легкие олефины контактируют друг с другом при пропускании через абсорбер. Контакт между двумя загружаемыми потоками осуществляют таким способом, который способствует сорбции легких олефинов в потоке жидких ароматических углеводородов. Абсорбер обычно представляет собой колонну для контактного взаимодействия жидкости и паров, которую традиционно конструируют так, чтобы обеспечить хорошее взаимодействие между двумя фазами, протекающими друг через друга внутри этой колонны. Такие колонны обычно работают в противоточном режиме, при котором жидкость, направляемая в виде обедненного растворителя во впускное отверстие, находящееся вверху колонны, протекает вниз под действием силы тяжести, в то время как газ вводят в нижнюю часть колонны, и он поднимается вверх, контактируя с текущей вниз жидкостью; при этом внутри колонны расположены элементы, способствующие обмену между фазами, например, тарелки с отверстиями, тарелки с барботажными колпачками, структурированная насадка или другие традиционные средства. Обогащенный раствор, содержащий абсорбированные олефины, извлекают из нижней части колонны и направляют в реактор алкилирования.

Степень абсорбции олефинов потоком ароматических углеводородов зависит, в первую очередь, от контактной температуры и давления, отношения объемов потока ароматических углеводородов и олефинов, состава двух потоков и эффективности контактной колонны. В общем