Прокладка из упругого материала и способ ее изготовления

Прокладка из упругого материала и способ ее изготовления

Иллюстрации

Показать все

Реферат

Прокладка из упругого материала предназначена для уплотнения неподвижных соединений пневмо- и гидросистем и может быть использовано в автомобилестроении и смежных областях, например в топливопроводе автомобиля.

Известны конструкции уплотнений из упругого материала, например: Анурьев В.И., Справочник конструктора-машиностроителя: в 3 томах. Т. 3-5-е изд., перераб. и доп. - М.: "Машиностроение", т.3, 1980, 557 с., а так же конструкции по патентам SU 454384 А, 1974; DE 3039534 А1, 1982; SU 1000644 А, 1983; DE 3237081 A1, 1984; SU 1161756 A, 1985; SU 1190119 A, 1985; FR 2129714 A, 1992; RU 2145019 C1, 2000; RU 2230203 С1, 2006.

Самым близким к заявляемому изобретению по технической сущности является прокладка из упругого материала по патенту РФ №2280203 от 14.07.2005 г., опубл. 20.07.2006 г., выполненная с оппозитно расположенными плоскими уплотняющими поверхностями, которые снабжены микрорельефом в виде треугольного профиля высотой h с шагом, равным (1,5÷1,9) h, с возможностью образования замкнутого объема межтреугольного профильного пространства при сжатии прокладки.

В известных конструкциях уплотнительных прокладок, имеющих контакт с бензином и его парами в качестве уплотнительного упругого материала, используется дорогостоящая фторкаучуковая резина (FPM). При этом непосредственный контакт с агрессивной средой имеет лишь относительно небольшая часть поверхности прокладки. Для обеспечения нулевой проницаемости прокладки по бензину, т.е. обеспечения выполнения норм по токсичности Евро 4 - Евро 6, нет необходимости использовать дорогостоящий материал, например фторкаучуковую резину (FPM), во всем объеме прокладки. Для обеспечения герметичности соединения достаточно использование фторкаучуковой резины (FPM) непосредственного только в зоне контакта агрессивной среды с прокладкой.

Предлагаемое техническое решение направлено на снижение себестоимости прокладки из упругого материала за счет уменьшения объема дорогостоящего упругого материала в составе прокладки и применения высокопроизводительной дисковой нарезки в процессе производства.

Поставленная задача решается за счет того, что прокладка из упругого материала выполнена двухслойной, внутренний слой которой, минимальный по объему, выполнен из дорогостоящего упругого материала, например фторкаучуковой резины (FPM), с нулевой проницаемостью по бензину, а наружный слой, максимальный по объему, выполнен из нитрильной резины с поливинилхлоридом (NBR/PVC) суперстойкой к топливам, имеющей низкую стоимость.

Себестоимость прокладки снижается за счет того, что использование дорогостоящей фторкаучуковой резины (FPM) в составе прокладки из упругого материала снижается до минимального объема, без нарушения норм нулевой проницаемости по бензину, а так же за счет применения высокопроизводительной дисковой нарезки в процессе изготовления прокладки из резиновой двухслойной трубчатой заготовки, слои которой соединены специальным адгезионным составом в процессе вулканизации.

Суть технического решения поясняется чертежами, где

фиг.1 - прокладка из упругого материала, однослойная, в сжатом состоянии;

фиг.2 - прокладка из упругого материала, двухслойная, в сжатом состоянии;

фиг.3 - двухслойная заготовка.

На фиг.1 изображена однослойная прокладка (1) из фторкаучуковой резины. На фиг.2 двухслойная прокладка (2), внутренний слой (3) которой выполнен из фторкаучуковой резины, а наружный (4) - из нитрильной резины с поливинилхлоридом. На фиг.3 изображена двухслойная заготовка (5).

Прокладка из упругого материала работает следующим образом.

Бензин и его испарения, находящиеся в бензобаке под избыточным давлением, контактируют с внутренней частью прокладки, которая изготавливается из фторкаучука, являющимся барьерным слоем, который обеспечивает нулевую проницаемость по бензину и его испарениям у прокладки в сжатом состоянии. Основная часть прокладки, выполненная из резины более низкой группы, обеспечивает работоспособность прокладки в топливе длительное время без нарушения герметичности соединения.

Изготавливается прокладка следующим образом. Путем вулканизации в пресс-форме формируется резиновая двухслойная заготовка в виде трубы необходимого диаметра, слои которой соединены специальным адгезионным составом. Затем заготовка разрезается набором вращающихся дисков на прокладки требуемой толщины. Данный способ позволяет получить за один распил 100-150 штук прокладок из упругого материала, что значительно увеличивает производительность изготовления прокладок из упругого материала, тем самым снижая их себестоимость.

Технический результат предлагаемого технического решения заключается в уменьшении себестоимости прокладки из упругого материала за счет уменьшения объема дорогостоящего упругого материала, например фторкаучуковой резины (FPM), в составе прокладки при соблюдении нулевой проницаемости прокладки по бензину, т.е. обеспечения выполнения норм по токсичности Евро 4 - Евро 6.

1. Прокладка из упругого материала, выполненная из упругого материала, отличающаяся тем, что прокладка выполнена двухслойной, внутренний слой которой, минимальный по объему, выполнен из фторкаучуковой резины с нулевой проницаемостью по бензину, а наружный слой, максимальный по объему, выполнен из нитрильной резины с поливинилхлоридом.

2. Способ изготовления прокладки из упругого материала, включающий формирование в пресс-форме путем вулканизации резиновой двухслойной заготовки, слои которой соединены адгезионным составом, в виде трубы необходимого диаметра и разрезание набором вращающихся дисков на прокладки требуемой толщины.