Структура преамбулы и сбор данных для системы беспроводной связи

Структура преамбулы и сбор данных для системы беспроводной связи

Иллюстрации

Показать все

Реферат

Настоящая заявка претендует на приоритет предварительной патентной заявки №60/813483 «HANDOFF SELECTION FOR WIRELESS COMMUNICATION SYSTEMS», поданной 13 июня 2006 года, права на которую принадлежат правопреемнику настоящего изобретения и содержание которой включено сюда по ссылке.

Область техники, к которой относится изобретение

Настоящее изобретение относится в целом к области связи и, в частности, к методикам сбора данных для системы беспроводной связи.

Уровень техники

Системы беспроводной связи повсеместно развернуты для обеспечения различных услуг связи, таких как голосовая, видео, пакетные данные, обмен сообщениями, радиовещание и т.д. Эти системы могут представлять собой системы с многостанционным доступом, которые способны поддерживать связь для множества пользователей путем разделения имеющихся системных ресурсов. Примеры указанных систем с многостанционным доступом включают в себя системы с множественным доступом с кодовым разделением (CDMA), системы с множественным доступом с временным разделением (TDMA), системы с множественным доступом с частотным разделением (FDMA), ортогональные системы FDMA (OFDMA) и системы FDMA с одной несущей (SC-FDMA).

Система беспроводной связи может включать в себя множество базовых станций, которые поддерживают связь для множества терминалов. Терминал (например, сотовый телефон) в любой данный момент времени может находиться в зоне покрытия нулевой, одной или множества базовых станций. Терминал может быть включен или может утратить зону покрытия, и, таким образом, может быть неизвестно, какие базовые станции могут быть приняты. Терминал может выполнить сбор данных для обнаружения базовых станций и получения временной синхронизации, а также другой информации для обнаруженных базовых станций. Терминал может использовать полученную информацию для доступа системы через обнаруженную базовую станцию.

Каждая базовая станция может осуществлять передачи, помогающие терминалам выполнять сбор данных. Эти передачи представляют собой служебные данные и должны отсылаться наиболее рациональным образом. Кроме того, эти передачи должны предоставить терминалам возможность выполнять сбор данных как можно быстрее и надежнее.

Сущность изобретения

Здесь описаны методики посылки базовой станцией информации о секторе/системе в пилот-сигналах с временным мультиплексированием (TDM). Также описаны методики для получения терминалом информации о секторе/системе из пилот-сигналов TDM. Согласно одному аспекту информацию о секторе/системе посылают в пилот-сигналах TDM с использованием иерархической структуры пилот-сигнала. Для иерархической структуры пилот-сигнала множество наборов бит для информации о секторе/системе могут посылаться во множестве пилот-сигналов TDM, а набор бит, посланных в данном пилот-сигнале TDM, может включать в себя биты, посланные в одном или множестве предыдущих пилот-сигналах TDM. Иерархическая структура пилот-сигнала может снизить сложность сбора данных и повысить качество обнаружения для терминалов, допуская относительно большое число посылаемых бит для информации о секторе/системе.

В одном образце 3-уровневой иерархической структуры пилот-сигнала базовая станция может создать первый пилот-сигнал TDM на основе первого набора бит для информации о секторе/системе. Базовая станция может создать второй пилот-сигнал TDM на основе второго набора бит для информации о секторе/системе, причем второй набор содержит в себе первый набор. Базовая станция может создать третий пилот-сигнал TDM на основе всех бит для информации о секторе/системе. Базовая станция может послать первый, второй и третий пилот-сигналы TDM в первом, втором и третьем временных интервалах соответственно, в преамбуле, которая передается периодически.

Терминал может осуществить обнаружение для первого пилот-сигнала TDM для получения первого обнаруженного значения для первого набора бит, посланного в первом пилот-сигнале TDM. Терминал может осуществить обнаружение для второго пилот-сигнала TDM на основе первого обнаруженного значения для получения второго обнаруженного значения для второго набора бит, посланного во втором пилот-сигнале TDM. Терминал может осуществить обнаружение для третьего пилот-сигнала TDM на основе первого и второго обнаруженных значений для получения третьего обнаруженного значения для всех бит информации о секторе/системе, посланного в третьем пилот-сигнале TDM.

Ниже описывается 2-уровневая иерархическая структура пилот-сигнала и не иерархическая структура пилот-сигнала. Также ниже подробно описываются различные аспекты и признаки изобретения.

Краткое описание чертежей

Фиг.1 - система беспроводной связи;

Фиг.2 - образец структуры суперкадра и структуры преамбулы;

Фиг.3 - образец пилот-сигналов TDM 1, 2 и 3 в частотной области;

Фиг.4А - образец 3-уровневой иерархической структуры пилот-сигнала;

Фиг.4В - образец 2-уровневой иерархической структуры пилот-сигнала;

Фиг.4С - образец 3-уровневой не иерархической структуры пилот-сигнала;

Фиг.5 - блок-схема базовой станции и терминала;

Фиг.6 - блок-схема процессора передачи пилот-сигнала (ТХ) и модулятора на базовой станции;

Фиг.7 - блок-схема процессора сбора данных в терминале;

Фиг.8 - процесс, выполняемый базовой станцией при посылке пилот-сигналов TDM;

Фиг.9 - устройство для посылки пилот-сигналов TDM;

Фиг.10 - процесс, выполняемый терминалом при приеме пилот-сигналов TDM;

Фиг.11 - устройство для приема пилот-сигналов TDM.

Подробное описание изобретения

На фиг.1 показана система 100 беспроводной связи с множеством базовых станций 110 и множеством терминалов 120. Базовая станция является станцией, которая осуществляет связь с терминалами. Также можно осуществить вызов базовой станции, причем она может обладать некоторыми или всеми функциональными возможностями точки доступа, узла В, выделенного узла В и т.д. Каждая базовая станция 110 обеспечивает покрытие услугами связи для конкретной географической зоны 102. Термин «сота» может относиться к базовой станции и/или ее зоне покрытия, в зависимости от контекста, в котором используется этот термин. Для расширения возможностей системы зона покрытия базовой станции может быть разделена на множество более мелких зон, например три меньшие зоны 104а, 104b и 104с. Каждая меньшая зона может обслуживаться соответствующей базовой приемопередающей станцией (BTS). Термин «сектор» может относиться к BTS и/или ее зоне покрытия в зависимости от контекста, в котором используется этот термин. Для соты, разбитой на секторы, станции BTS для всех секторов этой соты, как правило, находятся вместе, внутри базовой станции для этой соты. Описанные здесь методики можно использовать для систем с сотами, разбитыми на секторы, а также для систем с сотами, не разбитыми на секторы. Для ясности, описанные ниже методики относятся к системе с сотами, разбитыми на секторы.

Терминалы 120, как правило, распределены по всей системе, причем каждый терминал может быть стационарным или мобильным. Терминал может быть вызван, и он может содержать некоторые или все функциональные возможности терминала доступа, мобильной станции, пользовательского оборудования, абонентского блока, станции и т.д. Терминал может представлять собой сотовый телефон, персональный цифровой помощник (PDA), устройство беспроводной связи, беспроводный модем, карманное устройство, портативный компьютер и т.д. Терминал в любой данный момент может осуществлять связь с нулевой, одной или множеством базовых станций по прямой и/или обратной линии связи. Прямая линия связи (или нисходящая линия связи) относится к линии связи от базовых станций к терминалам, а обратная линия связи (или восходящая линия связи) относится к линии связи от терминалов к базовым станциям.

Для централизованной архитектуры системный контроллер 130 соединяется с базовыми станциями 110 и обеспечивает координацию и управление для этих базовых станций. Системный контроллер 130 может представлять собой единый сетевой объект или совокупность сетевых объектов. Для распределенной архитектуры базовые станции 110 могут осуществлять связь друг с другом, когда это необходимо.

Описанные здесь методики можно использовать для различных систем беспроводной связи, таких как системы CDMA, TDMA, FDMA, OFDMA и SC-FDMA. В системе CDMA используется мультиплексирование с кодовым разделением (CDM), и передачи рассылаются с различными ортогональными кодами. В системе TDMA используется мультиплексирование с временным разделением (TDM), и передачи рассылаются в различных временных интервалах. В системе FDMA используется мультиплексирование с частотным разделением (FDM) и передачи рассылаются на различных поднесущих. В системе OFDMA используется мультиплексирование с ортогональным частотным разделением (OFDM), а в системе SC-FDMA используется мультиплексирование с частотным разделением и одной несущей (SC-FDM). В OFDM и SC-FDM разбиение ширины полосы пропускания системы осуществляют на множество ортогональных поднесущих, которые также называют тональными сигналами, двоичными сигналами и т.д. Каждая поднесущая может быть модулирована данными. В общем случае символы модуляции посылаются в частотной области с использованием OFDM и во временной области с использованием SC-FDM. Также могут быть использованы методики для систем беспроводной связи, где используется комбинация мультиплексированных схем, например, CDMA и OFDM или OFDM и SC-FDM и т.д. Для ясности конкретные аспекты методик описываются ниже для системы, где используется OFDM в прямой линии связи.

Система 100 может использовать структуру суперкадра для передач, посылаемых по прямой линии связи от базовых станций к терминалам. Структура суперкадра может быть определена различными способами и может включать в себя различные зоны.

На фиг.2 показан образец структуры 200 суперкадра, которую можно использовать для прямой линии связи. В этом образце временная ось передачи разделена на блоки из суперкадров. Каждый интервал суперкадра имеет определенную длительность во времени, которая может быть фиксированной или конфигурируемой. Каждый суперкадр включает в себя преамбулу, за которой следует Q кадров, где в общем случае Q≥1, а в одном варианте Q=24. Преамбула несет пилот-сигналы и служебную информацию, которая позволяет терминалам получать данные передающей базовой станции, вести прием по каналам управления прямой линии связи, а затем иметь доступ к системе. Каждый кадр может нести данные графика и/или сигнализации и может иметь заранее определенную временную длительность интервала.

На фиг.2 также показан образец преамбулы. В этом образце преамбула имеет восемь символов OFDM, которым присвоены индексы от 1 до 8. Первые пять символов OFDM с индексами от 1 до 5 используют для одного или нескольких первичных вещательных каналов (рВСН). Каналы рВСН могут нести: (i) информацию для параметров конкретного применения, таких как общее количество поднесущих, количество защитных поднесущих, системное время и т.д., а также (ii) параметры конкретного сектора, такие как структура скачкообразной перестройки частоты, структура пилот-сигнала, структура каналов управления, количество передающих антенн и т.д. Последние три символа OFDM с индексами 6, 7 и 8 используют для пилот-сигналов TDM 1, 2 и 3 соответственно. Пилот-сигналы TDM могут нести информацию о секторе/системе и могут быть использованы для сбора данных терминалами, пытающимися получить доступ к системе. В образце, показанном на фиг.2, пилот-сигналы TDM посылаются периодически в преамбуле каждого суперкадра, причем каждый пилот-сигнал TDM посылается в одном периоде OFDM символа.

На фиг.2 показана особая структура суперкадра и особая структура преамбулы для прямой линии связи. Вообще, суперкадр может иметь дипазон любой временной длительности и может включать в себя любое количество кадров и других областей. Преамбула также может иметь дипазон любой временной длительности и включать в себя любое количество зон. Преамбула может включать в себя любое количество пилот-сигналов TDM, например два, три, четыре или иное количество пилот-сигналов TDM. Каждый пилот-сигнал TDM может иметь дипазон из любого количества периодов OFDM символа. Для ясности в последующем описании предполагается, что в преамбуле посылаются три пилот-сигнала TDM.

Пилот-сигналы TDM 1, 2 и 3 могут быть сформированы так, чтобы облегчить обмен данными терминалами. Терминал может использовать пилот-сигнал TDM 1 для обнаружения наличия преамбулы и получения грубой временной синхронизации и частоты. Терминал может использовать пилот-сигналы 1, 2 и/или 3 для получения информации о секторе/системе.

На фиг.3 показан образец пилот-сигналов TDM 1, 2 и 3 в частотной области. В этом образце пилот-сигнал TDM 1 посылается на каждой из N₁ поднесущих, пилот-сигнал TDM 2 посылается на каждой из N₂ поднесущих, а пилот-сигнал TDM 3 посылается на каждой из N₃ поднесущих, где N₁, N₂ и N₃ могут быть любыми целыми числами, большим или равным единице. Например, N_p может быть равно двум для пилот-сигнала TDM р, где р ∈ {1, 2, 3}, и пилот-сигнал TDM р может посылаться на К/2 поднесущих с четными или нечетными индексами. На поднесущих, не используемых для пилот-сигнала TDM, могут посылаться нулевые символы с нулевыми значениями сигнала. Для данного пилот-сигнала TDM посылка символов пилот-сигналов на каждой из N_p поднесущих в частотной области приводит к появлению N_p копий пилот-сигнала TDM той же формы сигнала во временной области. Эта форма сигнала содержит L_p=K/N_p отсчетов и может быть получена путем выполнения L_p-точечного быстрого преобразования Фурье (FFT) на L_p символах пилот-сигнала, посланных на L_p поднесущих, используемых для пилот-сигнала ТDМ.

В общем случае каждый пилот-сигнал TDM может посылаться на всех К поднесущих при N_p=1 или на подмножестве из К поднесущих при N_p>1. Пилот-сигналы TDM могут посылаться с одинаковым количеством поднесущих или с разным количеством поднесущих. Пилот-сигналы TDM могут также посылаться на одних и тех же поднесущих или на разных поднесущих.

В пилот-сигналах TDM может посылаться информация о секторе/системе. В общем случае информация о секторе/системе может содержать информацию любого типа, например информацию о конкретном секторе, системную информацию и т.д. Информация о конкретном секторе может включать в себя символ сектора (ID), идентифицирующий сектор, который посылает пилот-сигналы TDM; предпочтительный индекс несущей, указывающий несущую, предпочитаемую сектором и используемую для поддержки терминалов при переадресации вызова и т.д. Системная информация может включать в себя флаг режима, который указывает, в каком из режимов работает система: в синхронном режиме или в асинхронном режиме; длину циклического префикса; системное время и т.д. Информация о секторе/системе может быть использована для приема передач прямой линии связи, посылаемых сектором, а также для связи с сектором. Информация о секторе/системе может включать в себя М бит, где М в общем случае может быть любым целым числом, и в одном образце М=12.

Согласно одному аспекту информация о секторе/системе посылается в пилот-сигналах TDM, использующих иерархическую структуру пилот-сигнала. При иерархической структуре пилот-сигнала во множестве пилот-сигналов TDM может посылаться множество наборов бит для информации о секторе/системе, причем набор бит, посланный в данном пилот-сигнале TDM, может включать в себя биты, посланные в одном или нескольких предыдущих пилот-сигналах TDM. Иерархическая структура пилот-сигналов может уменьшить сложность сбора данных и повысить качество обнаружения для терминалов при допущении относительно большого количества бит, посылаемых для информации о секторе/системе. Ниже описывается несколько образцов иерархической структуры пилот-сигнала.

На фиг.4А показан образец 3-уровневой иерархической структуры 400 пилот-сигнала. В этом образце М бит информации о секторе/системе разделяется на M₁ самых младших бит (LSB), М₂ более старших бит и М₃ самых старших бит (MSB), где М=М₁+М₂+М₃. В общем случае каждое из чисел М, M₁, M₂ и М₃ может быть любым целым числом. В одном образце М=12, M₁=2, М₂=6 и М₃=4. Для М, M₁, М₂ и М₃ могут также быть использованы другие значения.

M₁ бит LSB информации о секторе/системе могут быть посланы в пилот-сигнале TDM 1. Например, M₁ бит LSB могут быть использованы в качестве начального значения для генератора псевдослучайных чисел (PN), a PN последовательность от PN генератора может быть использована для создания символов пилот-сигнала для пилот-сигнала TDM 1. M₁+M₂ бит LSB информации о секторе/системе могут быть посланы в пилот-сигнале TDM 2, например, путем задания начального значения PN генератору M₁+M₂ бит LSB и использования результирующей PN последовательности для создания символов пилот-сигнала для пилот-сигнала TDM 2. В пилот-сигнале TDM 3 могут быть посланы все М бит информации о секторе/системе, например, путем задания начального значения PN генератору всех М бит и использования результирующей PN последовательности для создания символов пилот-сигнала для пилот-сигнала TDM 3. Таким образом, пилот-сигналы TDM 1, 2 и 3 могут быть «скремблированы» различными PN последовательностями, созданными с помощью различных частей информации о секторе/системе, где каждая часть может включать в себя некоторую или всю информацию о секторе/системе.

Пилот-сигнал TDM 1 может посылаться на каждой из N₁ поднесущих, как показано на фиг.3. В данном случае для пилот-сигнала TDM 1 может быть послано N₁ копий одной и той же формы сигнала. Перед первой копией формы сигнала может быть прикреплен циклический префикс (СР). Пилот-сигнал TDM 2 может посылаться на каждый из N₂ поднесущих. В данном случае для пилот-сигнала TDM 2 может быть послано N₂ копий одной и той же формы сигнала. Пилот-сигнал TDM 3 может посылаться на каждый из N₃ поднесущих. В данном случае для пилот-сигнала TDM 3 может быть послано N₃ копий одной и той же формы сигнала. Каждая форма сигнала может быть особой последовательностью комплекснозначных образцов.

В одном образце при М=12 пилот-сигнал TDM 1 может скремблироваться M₁=2 битами информации и может принимать четыре возможных значения, пилот-сигнал TDM 2 может скремблироваться M₁+M₂=8 битами информации и может принимать 256 возможных значений, а пилот-сигнал TDM 3 может скремблироваться М=12 битами информации и может принимать 4096 возможных значений. Терминал может обработать пилот-сигнал TDM 1 и обнаружить для одного из четырех возможных значений для пилот-сигнала TDM 1. Затем терминал может обработать пилот-сигнал TDM 2 и обнаружить для одного из 64 возможных значений, связанных с обнаруженным значением V₁ для пилот-сигнала TDM 1. Затем терминал может обработать пилот-сигнал TDM 3 и обнаружить для одного из 16 возможных значений, связанных с обнаруженными значениями V₁ и V₂ для пилот-сигналов TDM 1 и 2 соответственно. Выполняя обмен данными в три этапа, терминал может обнаружить для одного из 4096 возможных значений для 12-битовой информации о секторе/системе путем сравнения только 84 гипотез, которые включают в себя 4 гипотезы для пилот-сигнала TDM 1, 64 гипотезы для пилот-сигнала TDM 2 и 16 гипотез для пилот-сигнала TDM 3. Сложность обмена данными может быть значительно уменьшена для иерархической структуры пилот-сигнала.

На фиг.4В показан образец 2-уровневой иерархической структуры 410 пилот-сигналов. В этом образце М бит информации о секторе/системе разделяются на М_а бит MSB и M_b бит LSB, где М=М_а+M_b. В общем случае М, М_а и M_b может быть любым целым числом. Пилот-сигнал TDM 1 может посылаться без какой-либо информации о секторе/системе и может быть общим для всех секторов в системе. М_а бит MSB информации о секторе/системе могут посылаться в пилот-сигнале TDM 2, например, путем задания начального значения PN генератору М_а бит MSB и использования результирующей PN последовательности для создания символов пилот-сигнала для пилот-сигнала TDM 2. В пилот-сигнале TDM 3 могут посылаться все М бит информации о секторе/системе, например, путем задания начального значения PN генератору всех М бит и использования результирующей PN последовательности для создания символов пилот-сигнала для пилот-сигнала TDM 3.

Терминал может обработать пилот-сигнал TDM 1 для обнаружения преамбулы и получения грубой временной синхронизации и частоты. Затем терминал может обработать пилот-сигнал TDM 2 и обнаружить для одного из возможных значений для пилот-сигнала TDM 2. После этого терминал может обработать пилот-сигнал TDM 3 и обнаружить для одного из возможных значений, связанных с обнаруженным значением V_a для пилот-сигнала TDM 2. Выполняя обмен данными в два этапа, терминал может обнаружить одно из возможных значений для информации о секторе/системе путем сравнения только гипотез.

В образцах иерархических пилот-сигналов, показанных на фигурах 4А и 4В, каждый пилот-сигнал TDM, в который встроена информация о секторе/системе, несет: (i) все информационные биты, посланные в предыдущих пилот-сигналах TDM, если это имеет место, и (ii) дополнительные информационные биты, которые не посылались в предыдущих пилот-сигналах TDM. В другом образце M₁ бит посылаются в пилот-сигнале TDM 1, M₂ бит посылаются в пилот-сигнале TDM 2, а в пилот-сигнале TDM 3 посылаются все М бит. Еще в одном образце в пилот-сигнале TDM 1 посылается M₁ бит, в пилот-сигнале TDM 2 посылаются M₁ и M₂ бит, а в пилот-сигнале TDM 3 посылается М₂ и М₃ бит. Также возможны и различные иные образцы иерархических пилот-сигналов. В общем случае для иерархического пилот-сигнала по меньшей мере один бит информации о секторе/системе посылается во множестве пилот-сигналов TDM, и по меньшей мере один пилот-сигнал TDM несет по меньшей мере один бит, посланный в предыдущем пилот-сигнале TDM.

Иерархический пилот-сигнал может повысить качество обнаружения благодаря уменьшению вероятности ложной тревоги. Например, в образце, показанном на фиг.4А, помехообразующий сектор может иметь те же самые M₂ биты, что и желаемый сектор, но может иметь и другие M₁ биты. В этом случае помехообразующий сектор может быть исключен, поскольку в пилот-сигнале TDM 2 посылается M₁ и М₂ бит, и только желаемый сектор соответствует и M₁, и М₂ битам, в то время как помехообразующий сектор соответствует M₂ битам, но не соответствует M₁ битам.

Информация о секторе/системе также может посылаться в не иерархической структуре пилот-сигнала. Для не иерархической структуры пилот-сигнала каждый бит информации о секторе/системе посылается только в одном пилот-сигнале TDM. Таким образом, пилот-сигналы TDM несут не перекрывающиеся наборы бит для информации о секторе/системе.

На фиг.4С показан образец 3-уровневой не иерархической структуры 420 пилот-сигнала. В этом образце M₁ бит LSB информации о секторе/системе могут посылаться в пилот-сигнале TDM 1. М₂ более старших бит информации о секторе/системе могут посылаться в пилот-сигнале TDM 2. М₃ бит MSB информации о секторе/системе могут посылаться в пилот-сигнале TDM 3.

На фиг.4А, 4В и 4С показаны некоторые примерные образцы иерархических и не иерархических структур пилот-сигнала. Можно также определить и другие структуры пилот-сигнала. В общем случае структура пилот-сигнала может включать в себя любое количество уровней, и в каждом пилот-сигнале TDM может посылаться любой набор бит для информации о секторе/системе.

В вышеописанных схемах для создания PN последовательности можно использовать некоторые или все биты информации о секторе/системе, которую затем можно использовать для создания символов пилот-сигнала для пилот-сигнала TDM. Информация о секторе/системе может также посылаться в пилот-сигналах TDM другим образом. В общем случае возможно окажется желательным посылать информацию о секторе/системе так, чтобы пилот-сигналы TDM для каждого сектора появлялись случайным образом в других секторах. Это помогает рандомизировать межсекторные помехи, что может повысить качество обнаружения.

На фиг.5 показана блок-схема образца базовой станции 110 и терминала 120, которые могут представлять одну из базовых станций и один из терминалов на фиг.1. Для простоты на фиг.5 показаны только обрабатывающие блоки для передач по прямой линии связи. Также для простоты базовая станция 110 и терминал 120 оборудованы каждый одной антенной.

На базовой станции 110 процессор 510 пилот-сигнала создает символы пилот-сигнала для пилот-сигналов TDM на основе информации о секторе/системе. Используемый здесь символ пилот-сигнала является символом для пилот-сигнала, символ данных является символом для данных, нулевой символ является символом со значением сигнала, равным нулю, и, как правило, символ является комплексным числом. Символы данных и пилот-сигнала могут являться символами модуляции из таких схем модуляции, как фазовая манипуляция (PSK), квадратурная амплитудная модуляция (QAM) и т.д. Пилот-сигнал, как правило, представляет собой данные, которые априори известны как передатчику, так и приемнику. Однако в символы пилот-сигнала может быть встроена информация о секторе/системе, которая априори не известна приемнику. Процессор 520 данных принимает данные графика и данные сигнализации, обрабатывает принятые данные и создает символы данных. Модулятор (MOD) 522 выполняет модуляцию в данных и символах пилот-сигнала (например, для OFDM) и создает выходные отсчеты. Передатчик (TMTR) 524 обрабатывает (например, конвертирует в аналоговую форму, усиливает, фильтрует и преобразует с повышением частоты) выходные отсчеты и создает сигнал прямой линии связи, который передается через антенну 526.

В терминале 120 антенна 552 принимает сигнал прямой линии связи от базовой станции 110 и подает принятый сигнал в приемник (RCVR) 554. Приемник 554 обрабатывает (например, фильтрует, усиливает, преобразует с понижением частоты и оцифровывает) принятый сигнал и создает принятые отсчеты. Процессор 560 обмена данных выполняет обмен данными на основе пилот-сигналов TDM и предоставляет информацию о временной синхронизации, частоте и секторе/системе. Демодулятор (DEMOD) 570 выполняет демодуляцию принятых отсчетов (например, для OFDM), чтобы получить оценки символа данных. Процессор 572 принятых данных (RX) обрабатывает оценки символа данных способом, представляющим собой дополнение к обработке, выполняемой процессором 520 данных ТХ, и предоставляет декодированные данные.

Контроллеры 530 и 580 управляют работой базовой станции 110 и терминала 120 соответственно. В запоминающих устройствах 532 и 582 хранятся программные коды и данные для базовой станции 110 и терминала 10 соответственно.

На фиг.6 показана блок-схема образца процессора 510 пилот-сигнала ТХ и модулятора 522 на базовой станции 110 по фиг.5. В процессоре 510 блок 612 принимает информацию о секторе/системе для сектора, а также индекс пилот-сигнала TDM, который указывает, какой из пилот-сигналов TDM (1, 2 или 3) посылается. В одном образце блок 612 предоставляет информацию о секторе/системе непосредственно. В этом образце пилот-сигналы TDM являются статичными и не изменяются от одного суперкадра к другому суперкадру. В другом образце блок 612 изменяет информацию о секторе/системе на основе системного времени, например индексе суперкадра. В этом образце пилот-сигналы TDM изменяются от одного суперкадра к другому суперкадру, что может рандомизировать помехи из-за пилот-сигналов TDM. Для этого образца терминал в данном секторе у может наблюдать рандомизированные помехи из-за пилот-сигналов TDM из других секторов. Это позволяет терминалу выполнять корреляцию для пилот-сигналов TDM из сектора y с более чем одним суперкадром, чтобы обнаружить слабую преамбулу из сектора y.

В любом случае блок 612 предоставляет М_р бит информации о секторе/системе для пилот-сигнала TDM р, где р ∈ {1, 2, 3} и 0≤М_р≤М. В образце, показанном на фиг.4А, блок 612 предоставляет M₁ бит LSB информации о секторе/системе для пилот-сигнала TDM 1, M₁+M₂ бит LSB информации о секторе/системе для пилот-сигнала TDM 2 и все М бит информации о секторе/системе для пилот-сигнала TDM 3. Для образца, показанного на фиг.4В, блок 612 предоставляет нулевые биты для пилот-сигнала TDM 1, М_а бит MSB информации о секторе/системе для пилот-сигнала TDM 2 и все М бит информации о секторе/системе для пилот-сигнала TDM 3. В других образцах блок 612 может предоставить другие наборы информационных бит для пилот-сигналов TDM.

PN генератор 614 создает PN последовательность для пилот-сигнала TDM p на основе М_р бит информации, принятых от блока 612. Скремблер 616 создает символы пилот-сигнала для пилот-сигнала TDM р на основе PN последовательности, принятой от PN генератора 614. Скремблер 616 может сформировать группы из В бит на основе бит в PN последовательности, отобразить каждую группу из В бит для символа модуляции в схеме модуляции и обеспечить символы модуляции для групп из В бит в виде символов пилот-сигнала для пилот-сигнала TDM р. В может быть равно 1 для двоичной фазовой манипуляции (BPSK), 2 для квадратурной фазовой манипуляции (QPSK) и т.д. Скремблер 616 может также скремблировать известные символы модуляции с помощью PN последовательности для создания символов пилот-сигнала. Устройство 618 отображения символа на поднесущую отображает символы пилот-сигнала для пилот-сигнала TDM р на поднесущие, используемые для пилот-сигнала TDM р, и отображает нулевые символы на остальные поднесущие и обеспечивает модулятор 522 К выходными символами для всех К поднесущих.

В модуляторе 522 мультиплексор (Mux) 622 принимает выходные символы от процессора 510 пилот-сигналов ТХ и процессора 520 данных ТХ, предоставляет выходные символы от процессора 510 на интервалах пилот-сигнала TDM и предоставляет выходные символы от процессора 520 на других интервалах. В каждом периоде символа OFDM блок IFFT 624 выполняет К-точечное преобразование IFFT на К выходных символах для всех К поднесущих, чтобы получить К отсчетов во временной области. К отсчетов могут включать в себя множество копий формы сигнала, если символы пилот-сигнала отображаются на равноотстоящие поднесущие, например, как показано на фиг.3, 4А, 4В и 4С. Блок 626 прикрепляет к К отсчетам циклический префикс путем копирования последних С отсчетов и прикрепления этих С скопированных отсчетов спереди к К отсчетам, где С является длиной циклического префикса.

Терминал 120 может выполнять обмен данных на основе пилот-сигналов TDM различными способами. Отсчеты, принятые от приемника 554, можно представить в виде

где x_i - отсчет, посланный базовой станцией 110 в периоде отсчета i, r_i - отсчет, принятый терминалом 120 в периоде отсчета i, a n_i - шум в периоде отсчета i.

Для пилот-сигнала TDM 1 может быть послано множество копий одной и той же формы сигнала, например, как показано на фиг.4А и 4В. В этом случае терминал 110 может выполнять задержанную корреляцию для обнаружения пилот-сигнала TDM 1 следующим образом:

где C_i - результирующая задержанная корреляция для периода отсчета i, L₁ - длина формы сигнала для пилот-сигнала TDM 1, a "*" обозначает комплексно сопряженную величину.

Задержанная корреляция в уравнении (2) устраняет воздействие беспроводного канала без необходимости в оценке канала и, дополнительно, когерентно комбинирует принятую энергию по длине сигнала для пилот-сигнала TDM 1. Для получения результирующей задержанной корреляции C_i для каждого периода отсчета i может быть выполнена скользящая задержанная корреляция. Для обнаружения пилот-сигнала TDM 1 C_i можно сравнить с порогом C_th. Например, пилот-сигнал TDM 1 может быть объявлен, если C_i превышает C_th и остается большим, чем C_th на заранее определенное процентное соотношение L₁. В качестве грубой временной синхронизации, указывающей позицию пилот-сигнала TDM 1, может быть принят период отсчета, который дает максимальное значение C_i.

Грубую оценку Δf частотной ошибки можно получить следующим образом:

где T_отсчет - период одного отсчета. Число дает фазовый сдвиг между отсчетом и отсчетом r_i-j, который поступает позднее на L₁ периодов отсчета. Суммирование в уравнении (3) дает усредненный фазовый сдвиг по L₁ периодам отсчета. Деление на 2π·L₁·T_отсчет обеспечивает оценку частотной ошибки по отсчету в размерности радиан.

Оценку Δf частотной ошибки можно использовать для настройки частоты сигнала гетеродина (LO), используемого приемником 554 для преобразования с понижением частоты. Принятые от приемника 554 отсчеты можно также циклически сдвинуть на Δf для устранения частотной ошибки. Частотную ошибку можно также устранить другими способами.

После получения грубой временной синхронизации может быть захвачен первый пилот-сигнал, несущий информацию о секторе/систем, для получения по меньшей мере одной копии формы сигнала для данного пилот-сигнала TDM. Этот первый пилот-сигнал TDM является пилот-сигналом TDM 1 для образца, показанного на фиг.4А, и является пилот-сигналом TDM 2 для образца, показанного на фиг.4В. Обнаруживаемый пилот-сигнал TDM в дальнейшем описании называют пилот-сигналом TDM р, где р ∈ {1, 2, 3}. Пилот-сигнал TDM р содержит N_p копий одинаковой формы сигнала, а форма сигнала содержит L_p отсчетов. До N_p копий формы сигнала может быть захвачено и обработано для обнаружения бит информации, посланных в пилот-сигнале TDM р. Например, если пилот-сигнал TDM р содержит две копии формы сигнала, то пилот-сигнал TDM р может быть дискретизирован примерно на j периода символа OFDM от обнаруженной границы символа OFDM и за 1/2 периода символа OFDM для получения К/2 захваченных отсчетов для одной полной копии формы сигнала. Для простоты в последующем описании предполагается, что захватывается и обрабатывается одна копия формы сигнала для пилот-сигнала TDM р.

Оценку σ² шума можно получить на основе L_p захваченных отсчетов для пилот-сигнала TDM p следующим образом:

где r_j - захваченный j-й отсчет для пилот-сигнала TDM р. В пилот-сигнале TDM p может быть послано М_р бит информации о секторе/системе. Для определения значения М_р бит, посланных в пилот-сигнале TDM p, может быть рассчитана метрика решения для каждого из возможных значений, которые возможно посланы в пилот-сигнале TDM р. В качестве значения, посланного в пилот-сигнале TDM p, может быть объявлено значение с метрикой наилучшего решения. Обнаружение переданного значения может быть выполнено различным образом.

В одном образце L_p захваченных отсчетов могут быть преобразованы в частотной области с помощью FFT для получения L_p принятых символов. Для каждой гипотезы, соответствующей разному гипотетическому значению m, посланному в пилот-сигнале TDM p, где , для первого обнаруживаемого пилот-сигнала TDM, может быть создана PN последовательность для гипотетического значения m. L_p принятых символов могут быть дескремблированы с помощью PN последовательности, и L_p дескремблированных символов могут быть преобразованы обратно во временную область с помощью IFFT, для получения L_p дескремблированных отсчетов. Метрика E_m обнаружения может быть рассчитана для гипотетического значения m следующим образом:

или

где C_j,m - j-й дескремблированный отсчет для гипотетического значения m, a η - заранее заданный коэффициент.

Метрику обнаружения можно рассчитать для каждого из возможных значений, которые возможно посланы в пилот-сигнале TDM p. метрик обнаружения можно обоз