Механизм автоматического переключения передач

Механизм автоматического переключения передач

Иллюстрации

Показать все

Реферат

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в транспортных средствах, станкостроении, а также в других системах и объектах, где требуется автоматическое изменение частоты вращения ведомого вала в зависимости от момента нагрузки на нем при постоянной частоте вращения приводного двигателя.

Наиболее близким по технической сущности является автоматический вариатор, содержащий ведущий и ведомый валы, установленные на них шкивы, каждый из которых выполнен в виде подвижного и неподвижного в осевом направлении диска, цилиндрическую пружину, установленную на ведущем валу для поджатия подвижного диска шкива в осевом направлении, охватывающий шкивы клиновой ремень и автоматический регулятор передаточного отношения, установленный на ведомом валу, причем автоматический вариатор снабжен исполнительным механизмом, автоматический регулятор передаточного отношения выполнен в виде храповой муфты, состоящей из двух половин с наклонными зубьями, одна из которых жестко связана с подвижным диском, а вторая - с исполнительным механизмом (патент РФ №2039901, F16H 9/18).

Недостатком этого вариатора является невысокий диапазон регулирования передаточного числа.

Задачей предлагаемого изобретения является автоматизация изменения передаточного отношения от двигателя к исполнительному механизму, увеличение передаваемой мощности и расширение диапазона регулирования передаточного числа.

Технический результат достигают тем, что на ведущем валу жестко закрепляют планшайбу, которая имеет спиральный паз, по которому свободно перемещается подпружиненный палец кривошипа и набор втулок, которые насажены на ведущий вал со свободным вращением на нем и относительно одна другой, на части наружной цилиндрической поверхности которых нарезаны зубчатые венцы. На каждой втулке на торце, обращенной к планшайбе, есть выступ.

На фиг.1 изображен общий вид механизма автоматического переключения передач, на фиг.2 - планшайба, на фиг.3 - набор втулок.

Механизм автоматического переключения передач содержит ведущий вал 1. На ведущем валу 1 жестко закреплены планшайбы 2 со спиральным пазом 3, по которому движется палец кривошипа 4, пружину 5, которая прикреплена одним концом к пальцу кривошипа 4, а другим - к валу 1. На вал 1 и одна на другую свободно насажены втулки 6 с возможностью свободного вращения одна относительно другой и каждая относительно вала. На части наружных цилиндрических поверхностей втулок 6 имеются зубчатые венцы 7. Каждая втулка 6 имеет на торце, обращенном к планшайбе, выступ 8.

Работа механизма автоматического переключения передач осуществляется следующим образом. При вращении ведущего вала 1 планшайбы 2 срезом паза 3 приводят в движение подпружиненный палец кривошипа 4, который упирается в выступ 8 одной из втулок 6 и тем самым приводит ее во вращение, которое передается на шестерню ведомого вала (не показан).

При возрастании нагрузки палец кривошипа 4, преодолевая сопротивление пружины 5, смещается по спиральному пазу 3 к центру планшайб 2.

При снижении нагрузки пружина 5 выводит палец кривошипа 4 на периферию планшайб 2. При смещении палец кривошипа 4 в свободной от выступа зоне переходит в зацепление с другой из набора втулок 6. При помощи зубчатого венца 7 одна из втулок 6, состоящая в зацеплении с пальцем кривошипа 4, осуществляет передачу вращения на шестерни ведомого вала. Остальные втулки вращаются свободно.

В механизме автоматического переключения передач могут быть использованы одна и более планшайб.

Технический результат использования изобретения заключается в автоматизации изменения передаточного отношения от двигателя к исполнительному механизму, увеличении передаваемой мощности и расширении диапазона регулирования передаточного числа.

Устройство может быть изготовлено на стандартном оборудовании в условиях производства.

Механизм автоматического переключения передач, содержащий ведущий вал с жестко закрепленными на нем планшайбами со спиральным пазом, пружиной, одним концом прикрепленной к валу, а другим - к пальцу кривошипа, расположенного в спиральном пазу с возможностью перемещения, и набор втулок с зубчатыми венцами на части наружной цилиндрической поверхности, насаженных одна на другую и на ведущий вал с возможностью свободного вращения одна относительно другой и относительно вала, причем каждая втулка на торце, обращенном к планшайбам, имеет выступ.