Устройство для подъема и монтажа блоков пролетного строения

Устройство для подъема и монтажа блоков пролетного строения

Иллюстрации

Показать все

Реферат

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано в устройствах для подъема и монтажа блоков пролетного строения.

Известно устройство для подъема и монтажа блоков пролетного строения, включающее пространственную несущую конструкцию с анкерным креплением, продольные балки, закрепленные на них переднюю и заднюю поперечные балки, опирающиеся посредством ходовых тележек на рельсовый путь, механизм подъема блоков пролетного строения, механизм продольного перемещения устройства и рельсового пути, механизм поперечного и продольного перемещения монтируемого блока пролетного строения, состоящий из нижней рамы, подвижно опирающейся на продольную балку, и верхнюю раму, подвижно опирающуюся на нижнюю раму и имеющую встроенной в нее механизм подъема блоков пролетного строения, и силовой привод этих механизмов. В качестве механизма подъема блоков пролетного строения используются гидродомкраты, оснащенные системой перехвата пучков, располагаемых на девиаторе /1/.

Недостатком известного устройства является невозможность его использования при многократном подъеме сверхтяжелых блоков пролетных строений (более 400 т) на высоту более 50 м с воды при волнении до 3-х баллов.

Задачей настоящего изобретения является создание надежного, простого в обслуживании устройства для многократного подъема и монтажа сверхтяжелых блоков пролетного строения на большую высоту в морских акваториях при волнении до 3-х баллов.

Поставленная задача решается за счет того, что в устройстве для подъема и монтажа блоков пролетного строения, включающем пространственную несущую конструкцию с анкерным креплением, переднюю и заднюю поперечные балки, опирающиеся посредством ходовых тележек на рельсовый путь, механизм подъема блоков пролетного строения, механизм продольного перемещения устройства и рельсового пути, механизм поперечного и продольного перемещения монтируемого блока пролетного строения, состоящий из нижней рамы, подвижно опирающейся на пространственную несущую конструкцию, и верхнюю раму, подвижно опирающуюся на нижнюю раму и имеющую встроенной в нее механизм подъема блоков пролетного строения, и силовой привод этих механизмов, пространственная несущая конструкция выполнена в виде рамы трапецеидальной формы, состоящей из двух треугольных ферм, объединенных между собой вертикальной опорной стойкой и имеющих верхние и нижние параллельные горизонтальные продольные пояса, причем нижние продольные пояса опираются на передние и задние поперечные балки и оснащены направляющими со свободно перемещающимися по ним серьгами, а рельсовый путь выполнен в виде двух парных конечных элементов, опирающихся на попарно расположенные подрельсовые балки, передние из которых снабжены вертикальными упорными стойками, подрельсовые балки объединены между собой гибкими продольными тягами и имеют подпружиненные колеса и размещенные в нижней плоскости опорные площадки, причем механизм продольного перемещения устройства и рельсовых путей выполнен в виде силовых цилиндров, штоки которых шарнирно объединены с передней поперечной балкой, а корпусы силовых цилиндров жестко закреплены на вертикальных упорных стойках подрельсовых балок и подвижно опираются своими свободными концами на серьги, при этом на передних и задних поперечных балках установлены механизмы вертикального подъема устройства, выполненные в виде силовых цилиндров со стопорными приспособлениями, при этом механизм подъема блоков пролетного строения содержит размещенные на нижних продольных поясах синхронизованные между собой барабанные лебедки, канаты которых пропущены через обводные блоки, расположенные на верхних продольных поясах, и соединены с полиспастной системой, состоящей из нижних обойм, верхних обойм и уравнительных блоков, при этом верхние обоймы встроены в верхние рамы механизма продольного и поперечного перемещения монтируемого блока.

Одна из барабанных лебедок выполнена ведущей, а остальные барабанные лебедки - ведомые, отрабатывающие угловое положение, заданное ведущей барабанной лебедкой, причем все барабанные лебедки выполнены по схеме с замкнутой обратной связью по скорости через датчики обратной связи.

Нижние продольные пояса снабжены страховочными приспособлениями, выполненными в виде тросов с встроенными натяжными приспособлениями и закрепленными свободными концами на собранной части пролетного строения.

Расстояние вдоль оси моста между осями опорных площадок подрельсовых балок равно расстоянию между осями диафрагм пролетного строения.

Изобретение поясняется чертежами, где:

- на фиг.1 изображено устройство для подъема и монтажа блоков пролетного строения, вид сбоку;

- на фиг.2 изображено устройство для подъема и монтажа блоков пролетного строения, вид сверху;

- на фиг.3 изображено устройство для подъема и монтажа блоков пролетного строения, вид по оси моста;

- на фиг.4 изображена схема запасовки канатов механизма подъема блоков пролетного строения;

- на фиг.5 изображен механизм продольного и поперечного перемещения блоков пролетного строения, вид сбоку;

- на фиг.6 изображен механизм продольного и поперечного перемещения блоков пролетного строения, вид сверху;

- на фиг.7 изображена подрельсовая балка с рельсовым путем, вид сбоку;

- на фиг.8 изображена фиг.7, вид по А-А (масштаб изображения увеличен в 2 раза).

На пролетном строении возводимого моста 1, состоящем из поперечно-члененных и пристыкованных друг к другу блоков 2, смонтировано устройство 3 для подъема и монтажа блоков 2. Устройство 3 для подъема и монтажа блоков 2 пролетного строения 1 закреплено на пролетном строении 1 с помощью анкерного крепления 4 и состоит из пространственной несущей конструкции, выполненной в виде рамы трапецеидальной формы 5. Рама 5 состоит из двух треугольных ферм 6 и 7, объединенных между собой вертикальной опорной стойкой 8 и поперечных связей 9. Рама 5 имеет также верхние 10 и нижние 11 продольные пояса. Нижние продольные пояса 11 опираются на передние и задние поперечные балки 12, которые снабжены передними и задними ходовыми тележками 13, передвигающимися по рельсовому пути 14. Рельсовый путь 14, выполненный в виде парных конечных элементов 15, опирается на попарно расположенные подрельсовые балки 16, имеющие в нижней части опорные площадки 17, расстояние между которыми равно расстоянию между осями диафрагм 18 пролетного строении 1. Подрельсовые балки 16 объединены между собой с помощью гибких продольных тяг 19, причем подрельсовые балки 16, размещенные в передней части устройства 3, снабжены вертикальными упорными стойками 20. Подрельсовые балки 16 снабжены подпружиненными колесами 21 с резиновым ободом. Втулки 22 колес 21 снабжены пружинами 23, упирающимися в корпус подрельсовой балки 16. В нижней части нижнего продольного пояса 11 размещены направляющие 24 со свободно передвигающимися по ним серьгами 25. Механизм продольного перемещения устройства 3 и подрельсовых балок 16 с рельсовым путем 14 выполнен в виде силовых цилиндров 26, штоки которых шарнирно соединены с передней поперечной балкой 12, а корпусы - жестко закреплены на вертикальных упорных стойках 20 и опираются свободными концами на серьги 25.

Поперечные балки 12 имеют механизмы вертикального подъема устройства 3, выполненные в виде силовых цилиндров 27 со стопорными приспособлениями (на чертеже не показаны).

На нижних продольных поясах 11 установлен механизм подъема блоков 2, выполненный в виде синхронизированных между собой барабанных лебедок 28, канаты 29 которых пропущены через обводные блоки 30, расположенные на верхних продольных поясах 10. Далее канаты 29 проходят к полиспастной системе, состоящей из нижних обойм 31 блоков 32, верхних обойм 33 блоков 32 и уравнительных блоков 34.

Механизм поперечного и продольного перемещения монтируемого блока 2 содержит нижнюю плиту 35, опирающуюся посредством скользящих опор 36 на нижний продольный пояс 11 и оснащенную силовым цилиндром 37, корпус которого шарнирно прикреплен к упору 38, размещенному на нижнем продольном поясе 11. На нижнюю плиту 35 подвижно опирается посредством скользящих опор 39 верхняя плита 40, снабженная силовыми цилиндрами 41, расположенными поперек оси расположения силовых цилиндров 37 нижней плиты 35. В верхнюю плиту 40 встроены верхние обоймы 33 блоков 32.

Одна из барабанных лебедок 28 выполнена ведущей, а остальные - ведомыми, отрабатывающими угловое положение, заданное ведущей барабанной лебедкой. Все барабанные лебедки 28 выполнены по схеме с замкнутой обратной связью по скорости через датчики обратной связи (на чертеже не показаны).

Нижние продольные пояса 11 снабжены страховочными приспособлениями 42, выполненными в виде тросов 43 с встроенными натяжными приспособлениями 44 и закрепленными свободными концами на собранной части пролетного строения 1.

Устройство 3 для подъема и монтажа блоков 2 пролетного строения 1 работает следующим образом. С помощью силовых цилиндров 26 по рельсовому пути 14 передвигают устройство 3 в проектное положение и закрепляют на пролетном строении 1 с помощью анкерного крепления 4 и страховочных приспособлений 42. С помощью силовых цилиндров 37 выдвигают нижние плиты 35 таким образом, чтобы расстояние между вертикальной стенкой поднимаемого блока 2 и собранной частью пролетного строения 1 было не менее 40 см. Затем опускают нижние обоймы 31 вместе с траверсами 45 к поднимаемому блоку 2. С помощью барабанных лебедок 28 осуществляют подъем блока 2 до проектной отметки. После этого, воздействуя силовыми цилиндрами 41, осуществляют поперечное перемещение блока 2 до совпадения его продольной оси с осью пролетного строения 1 моста. Затем производят с помощью силовых цилиндров 37 продольное перемещение поднятого блока 2 до его плотного примыкания к собранной части пролетного строения 1. После оформления стыка устройство 3 поднимают с помощью силовых цилиндров 27. В подрельсовых балках 16 за счет воздействия пружин 23 выдвигаются колеса 21 до их опирания на верхнюю поверхность собранной части пролетного строения 1 моста. Затем перемещают с помощью силовых цилиндров 26 подрельсовые балки 16 с рельсовым путем 14 на новую стоянку, при этом штоки силовых цилиндров 26 удерживаются в горизонтальном положении с помощью серы 25, скользящих по направляющим 24. Устройство 3 с помощью силовых цилиндров 27 опускают на рельсовый путь 14, под действием его веса пружины 23 с колесами 21 утапливаются в корпус подрельсовых балок 16 и включаются в работу опорные площадки 17, передающие вес от устройства 3 на пролетное строение 1 в зоне расположения диафрагм 17. Затем устройство 3 передвигают по рельсовому пути 14 с помощью силовых цилиндров 26 в новое проектное положение.

Устройство 3 обладает высокой надежностью, плавным ходом подъема и высокой точностью наводки собранного блока 2 к собранной части пролетного строения 1.

Устройство 3 предназначено для сборки блоков 2 внеклассных мостов с пролетом свыше 1000 м и имеет грузоподъемность более 400 т при высоте подъема до 80 м и при волнении до трех баллов.

Источник информации

1. Патент РФ №2381326, кл. E01D 21/00, приоритет от 14.11.2008.

1. Устройство для подъема и монтажа блоков пролетного строения, включающее пространственную несущую конструкцию с анкерным креплением, переднюю и заднюю поперечные балки, опирающиеся посредством ходовых тележек на рельсовый путь, механизм подъема блоков пролетного строения, механизм продольного перемещения устройства и рельсового пути, механизм поперечного и продольного перемещения монтируемого блока пролетного строения, состоящий из нижней рамы, подвижно опирающейся на пространственную несущую конструкцию, и верхнюю раму, подвижно опирающуюся на нижнюю раму и имеющую встроенный в нее механизм подъема блоков пролетного строения, и силовой привод этих механизмов, отличающееся тем, что пространственная несущая конструкция выполнена в виде рамы трапецеидальной формы, состоящей из двух треугольных ферм, объединенных между собой вертикальной опорной стойкой и имеющих верхние и нижние параллельные горизонтальные продольные пояса, причем нижние продольные пояса опираются на передние и задние поперечные балки и оснащены направляющими со свободно перемещающимися по ним серьгами, а рельсовый путь выполнен в виде двух парных конечных элементов, опирающихся на подрельсовые балки, передние из которых снабжены вертикальными упорными стойками, подрельсовые балки объединены между собой гибкими продольными тягами и имеют подпружиненные колеса и размещенные в нижней плоскости опорные площадки, причем механизм продольного перемещения устройства и рельсовых путей выполнен в виде силовых цилиндров, штоки которых шарнирно объединены с передней поперечной балкой, а корпусы силовых цилиндров жестко закреплены на вертикальных упорных стойках подрельсовых балок и шарнирно соединены своими свободными концами с серьгами, при этом на передних и задних поперечных балках установлены механизмы вертикального подъема устройства, выполненные в виде силовых цилиндров со стопорными приспособлениями, при этом механизм подъема блоков пролетного строения содержит размещенные на нижних продольных поясах синхронизованные между собой барабанные лебедки, канаты которых пропущены через обводные блоки, расположенные на верхних продольных поясах, и соединены с полиспастной системой, состоящей из нижних обойм блоков, верхних обойм блоков и уравнительных блоков, при этом верхние обоймы блоков встроены в верхние рамы механизма продольного и поперечного перемещения монтируемого блока.

2. Устройство для подъема и монтажа блоков пролетного строения по п.1, отличающееся тем, что одна барабанная лебедка выполнена ведущей, а остальные барабанные лебедки - ведомые, отрабатывающие угловое положение, заданное ведущей барабанной лебедкой, причем все барабанные лебедки выполнены по схеме с замкнутой обратной связью по скорости через датчики обратной связи.

3. Устройство для подъема и монтажа блоков пролетного строения по п.1, отличающееся тем, что нижние продольные пояса снабжены страховочными приспособлениями, выполненными в виде тросов с встроенными натяжными приспособлениями и закрепленными свободными концами на собранной части пролетного строения.

4. Устройство для подъема и монтажа блоков пролетного строения по п.1, отличающееся тем, что расстояние вдоль оси моста между осями опорных площадок подрельсовых балок равно расстоянию между осями диафрагм пролетного строения.