Турбомашина

Турбомашина

Реферат

Изобретение относится к турбомашинам, а именно к смазочным устройствам подшипников опор роторов турбин газотурбинных двигателей.

Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату является турбомашина, известная из описания к патенту, содержащая ротор высокого давления с графитовыми уплотнениями, ротор низкого давления с втулкой уплотнения и графитовыми уплотнениями, подшипник, расположенный между роторами, опору с втулкой уплотнения, систему подачи и отвода масла в масляную емкость опоры

/RU №2416034, MПK F02C 7/06, F01D 25/18, опубл. 10.04.2011/.

В такой турбине эвакуация масла из опоры недостаточно эффективна по причине недостаточной емкости для сбора масла в нижней части опоры.

Задача изобретения - совершенствование технических характеристик турбомашины.

Ожидаемым техническим результатом является повышение эффективности эвакуации масла из опоры турбины и уменьшение невозвратного расхода масла при одновременном увеличении объема масла, снижение массы опоры и габаритов.

Технический результат достигается тем, что известная турбомашина, содержащая ротор высокого давления с графитовыми уплотнениями, ротор низкого давления с втулкой уплотнения и графитовыми уплотнениями, подшипник, расположенный между роторами, опору с втулкой уплотнения, систему подачи и отвода масла в масляную емкость опоры, по предложению снабжена сливным отверстием и кольцевым буртом, выполненным на втулке уплотнения ротора низкого давления, при этом расстояние от днища масляной емкости до верха бурта на втулке опоры не менее 1, 2 глубины масляной емкости.

Новым является выполнение во втулке уплотнения опоры отверстия на цилиндрической поверхности и кольцевого бурта, при котором расстояние (Б) от днища масляной емкости до верха бурта на втулке опоры не менее 1,2 глубины (А) масляной емкости (Б≥1,2А). Кольцевой бурт на втулке уплотнения ротора низкого давления позволяет увеличить емкость ванны масла в опоре, а отверстия - слить масло из полостей между графитовыми уплотнениями и буртом втулки после остановки турбомашины.

На фиг. показан продольный разрез турбины.

Турбина содержит ротор 1 с графитовыми уплотнениями 2, опору 3 с втулкой уплотнения 4, на которой выполнен кольцевой бурт 5 и отверстие 6 для слива, между ротором 1 и опорой 3 установлен роликоподшипник 7, масляные полости 8 и 9.

При работе масло на подшипник 7 подается через форсунку 10, затем после подшипника 7 в виде пены в масляную полость 8, кольцевой бурт 6 на втулке 4 уменьшает площадь контакта пены графитовым уплотнением 2 и увеличивает емкость ванны, масло вместе с пеной удаляется через отверстия 6, имея большие площади для слива.

В опоре 3 пена собирается в нижней части, выполнение втулки уплотнения 4 с кольцевым буртом 5 увеличивает емкость ванны, уменьшает площадь контакта пены с графитовым уплотнением 2.

При остановке турбомашины, когда отключаются насосы подачи и откачки масла, а оставшаяся пена попадает за кольцевой бурт 5 втулки 4 в полость 12, затем через некоторое время пена превратится в масло и сольется через отверстия 6 втулки 4 и через отверстие 11 в опоре 3, что позволит выполнить следующий запуск без потерь масла.

Применение изобретения повышает эффективность эвакуации масла из опоры турбомашины, уменьшает невозвратный расход масла при одновременном увеличении объема масла в ванне, снижает массу опоры и габариты.

Турбомашина, содержащая ротор высокого давления с графитовыми уплотнениями, ротор низкого давления с втулкой уплотнения и графитовыми уплотнениями, подшипник, расположенный между роторами, опору с втулкой уплотнения, систему подачи и отвода масла в масляную емкость опоры, отличающаяся тем, что она снабжена сливным отверстием и кольцевым буртом, выполненным на втулке уплотнения опоры, при этом расстояние от днища масляной емкости до верха бурта на втулке опоры не менее 1,2 глубины масляной емкости.