Устройство для укладки рельсов на звеносборочной линии

Устройство для укладки рельсов на звеносборочной линии

Иллюстрации

Показать все

Реферат

Предполагаемое изобретение относится к области механизации путевого хозяйства железнодорожного транспорта и может быть использовано при сборке или ремонте звеньев рельсошпальной путевой решетки на производственных базах путевых машинных станций.

Известно устройство для укладки рельсов на звеносборочной линии по пат. РФ №2285080, Е01В 29/24, содержащее объемлющие набираемый на конвейере комплект шпал звена четыре портала с перемещающимися вдоль них приводными посредством цепей каретками, оборудованными устройствами подъема-опускания захватов под подошву рельсов и два рольганга с обеих сторон конвейера для подачи рельсов под порталы. Устройство конструктивно усложнено и, кроме того, для его успешной эксплуатации необходимы дополнительные устройства для периодической загрузки рольгангов рельсами вне зоны действия порталов.

Известно устройство для укладки рельсов на звеносборочной линии (пат. РФ №2210654, Е01В 29/24, B65G 25/04, 35/08; пат. РФ №2304190, Е01В 29/24), содержащее объемлющие подвижный склад рельсов и тележку-спутник с комплектом шпал звена два портала с перемещающимися вдоль них механизмами для захвата рельсов и укладки их на тележку-спутник. В одном случае тележка-спутник подается под порталы, а затем, после укладки на нее рельсов, убирается в обратном направлении, как правило, уже по другому пути. В другом случае тележка-спутник подается под порталы с дальнейшем перемещении из под них по этому же пути. Перемещение тележки-спутника осуществляется механизмом, выполненным в виде перемещающихся возвратно-поступательно во взаимно противоположных направлениях параллельных приводных реек с откидными толкателями для взаимодействия с поперечинами тележки-спутника, шаг которых соответствует сумме шагов толкателей. Такой механизм не гарантирует точной остановки тележки-спутника, необходимой при укладке рельсов.

Известно устройство для укладки рельсов на звеносборочной линии (пат. РФ №2373320, Е01В 29/24 - принято за прототип), содержащее объемлющие подвижный склад рельсов и тележку-спутник с комплектом шпал звена два портала с перемещающимися вдоль них механизмами для захвата рельсов и укладки их на тележку-спутник, перемещаемую механизмом, выполненным в виде перемещающихся возвратно-поступательно во взаимно-противоположных направлениях параллельных приводных реек, оснащенных для взаимодействия с поперечинами тележки-спутника равномерно размещенными приводными в вертикально-возвратное перемещение захватами, сумма шагов которых соответствует шагу расстановки поперечин тележки-спутника. Механизм перемещения тележки-спутника гарантирует точную ее остановку, но механизм захвата рельсов и укладки их на тележку-спутник требует дополнительных усилий, в том числе ручного труда, для укладки рельсов на тележку-спутник по «наугольнику», т.е. размещения торцов обоих рельсов в одной плоскости на определенном расстоянии от оси конечной шпалы комплекта шпал звена, или со смещением от этой плоскости укороченного на стандартное укорочение рельса.

Необходимо устройство для укладки рельсов на звеносборочной линии, гарантирующее укладку рельсов из подвижного склада рельсов на комплект шпал звена тележки-спутника по «наугольнику» или со смещением укороченного рельса.

Для этого в известном устройстве для укладки рельсов на звеносборочной линии, содержащем объемлющие подвижный склад рельсов и тележку-спутник с комплектом шпал звена два портала с перемещающимися вдоль них механизмами для захвата рельсов и укладки их на тележку-спутник, перемещаемую механизмом, выполненным в виде перемещающихся возвратно-поступательно во взаимно-противоположных направлениях параллельных приводных реек, оснащенных для взаимодействия с поперечинами тележки-спутника равномерно размещенными приводными в вертикально-возвратное перемещение захватами, сумма шагов которых соответствует шагу расстановки поперечин тележки-спутника, на пути перемещения тележки-спутника параллельно торцу подвижного склада рельсов смонтирован портал с выдвижными вдоль хода тележки-спутника для взаимодействия с торцом каждого укладываемого на тележку-спутник рельса упорными щитами, оснащенными щупами для взаимодействия одним своим концом с конечной шпалой комплекта шпал звена, а вторым с датчиком для остановки либо тележки-спутника, либо упорного щита.

Датчик смонтирован с возможностью регулировки своего взаимовоздействия со щупом.

Выдвижные для торцов укладываемых на тележку-спутник рельсов упорные щиты смонтированы на вертикально подвижной по порталу каретке.

Наличие двух объемлющих подвижный склад рельсов и тележку-спутник порталов с перемещающимися вдоль них механизмами для захвата рельсов и укладки их на тележку-спутник, механизма перемещения тележки-спутника в виде перемещающихся возвратно-поступательно во взаимно-противоположных направлениях параллельных приводных реек, оснащенных для взаимодействия с поперечинами тележки-спутника равномерно размещенными приводными в вертикально-возвратное перемещение захватами, портала с выдвижными вдоль хода тележки-спутника упорными щитами, оснащенными щупами для взаимодействия одним своим концом с конечной шпалой комплекта шпал звена, а вторым с датчиком остановки либо тележки-спутника, либо упорного щита позволяют приблизить упорный щит к торцу предварительно вывешенного рельса, переместить тележку-спутник до контакта ее конечной шпалы комплекта шпал звена со щупом, остановить тележку-спутник на определенном расстоянии оси ее конечной шпалы комплекта шпал звена от упорного щита, опустить на комплект шпал звена рельс при скольжении его торца по упорному щиту, гарантируя размещение торца рельса на определенном расстоянии от конечной шпалы комплекта шпал звена. Укладке второго предварительно вывешенного рельса по «наугольнику» к первому или со смещением от него способствует выдвижение упорного щита до его контакта с торцом рельса и его отклонением до момента взаимодействия щупа с конечной шпалой комплекта шпал звена.

Монтаж датчика с возможностью регулировки своего взаимовоздействия со щупом как раз и способствует укладке рельсов либо по «наугольнику», либо со смещением одного из рельсов.

Монтаж упорных щитов на вертикально подвижной по порталу каретке позволяет пропускать тележку-спутник через портал как с комплектом шпал звена, так и с уложенными на него рельсами.

На фиг.1 изображен фрагмент звеносборочной линии с устройством для укладки рельсов, вид в плане; на фиг.2 - вид А на фиг.1, вид с торца устройства для укладки рельсов на звеносборочной линии; на фиг.3 - схема механизма перемещения тележки-спутника в ситуации перехвата за очередную поперечину; на фиг.4 - то же, в ситуации перемещения за поперечину; на фиг.5 - вид Б на фиг.1, вид сбоку перед укладкой рельса на комплект шпал звена; на фиг.6 - то же, в момент укладки рельса на комплект шпал звена; на фиг.7 - вид сбоку на портал с поднятой кареткой в более крупном масштабе; на фиг.8 - фрагмент В на фиг.7 в более крупном масштабе.

Устройство для укладки рельсов на звеносборочной линии содержит объемлющие подаваемый по пути 1 подвижный склад 2 рельсов 3 и передвигаемую по пути 4 тележку-спутник 5 с комплектом 6 шпал звена два портала 7 и 8 с перемещаемыми вдоль них механизмами 9 для захвата рельсов и укладки их на тележку-спутник.

Тележка-спутник по своему пути 4 перемещается механизмом, выполненным в виде двух параллельных реек 10 и 11, перемещаемых возвратно-поступательно во взаимно-противоположных направлениях каждая своим плунжерным силовым цилиндром 12, для чего противоположные концы реек соединены между собой гибкой тягой 13 через отклоняющее устройство 14. Рейки снабжены шарнирно смонтированными на них приводными силовыми цилиндрами 15 захватами 16 для взаимодействия с поперечинами 17 тележки-спутника. Захваты 16 на каждой рейке расставлены с шагом Ш₃, соответствующим ходу плунжерного силового цилиндра 12. Сумма шагов Ш₃ захватов рейки соответствует шагу Ш_Т размещения поперечин 17 тележки-спутника.

На пути 4 перемещения тележки-спутника параллельно торцу 18 подвижного склада 2 рельсов 3 смонтирован портал 19 с вертикально подвижной по нему посредством силового цилиндра 20 кареткой 21. На каретке 21 смонтированы выдвижные вдоль пути 4 посредством силовых цилиндров 22 два упорных щита 23 для взаимодействия каждого из них с торцом своего укладываемого на тележку-спутник рельса. Каждый упорный щит оснащен щупом 24 для взаимодействия одним своим концом 25 с конечной шпалой 26 комплекта 6 шпал звена, а вторым концом 27 с датчиком 28. Для регулировки взаимовоздействия щупа 24 с датчиком 28 посредством регулировки зазора 29 между концом 27 щупа и датчиком 28, последний смонтирован с возможностью своего перемещения вдоль хода щупа или с возможностью смещения щупа 24 относительно датчика 28.

Работает устройство следующим образом.

Заведомо под порталы 7 и 8 устройства для укладки рельсов на звеносборочной линии подается подвижный склад 2 рельсов 3 с остановкой своего торца 18 на определенном расстоянии как от портала 8, так и от портала 19.

После перемещения очередной тележки-спутника 5 звеносборочной линии с комплектом 6 шпал звена в зону порталов 7 и 8 устройства и остановки ее с заведомым превышением необходимого расстояния оси конечной шпалы 26 комплекта 6 шпал звена от торца 18 подвижного склада 2 рельсов, производится укладка рельсов на комплект 6 шпал звена.

Рельс механизмами 9 порталов 7 и 8 захватывается с подвижного склада 2 рельсов, подается к тележке-спутнику 5 и вывешивается над шпалами комплекта шпал звена. Каретка 21 портала 19 опускается вниз, один из упорных щитов 23 выдвигается до своего контакта с торцом вывешенного рельса, слегка отклоняя его от вертикали (фиг.5). Тележка-спутник перемещается к порталу 19 и при взаимодействии щупа 24 своим концом 25 с конечной шпалой 26 комплекта шпал звена и концом 27 с датчиком 28 останавливается на необходимом расстоянии оси конечной шпалы 26 комплекта шпал звена от торца рельса, чему способствует механизм перемещения тележки-спутника. Рельс, скользя своим торцом по упорному щиту, опускается на комплект шпал звена (фиг.6).

Захватывается второй рельс, вывешивается, второй упорный щит приближается к торцу рельса и при своем дальнейшем перемещении, отклоняя рельс от вертикали, останавливается при взаимодействии конца 25 щупа 24 с конечной шпалой 26 комплекта шпал звена и конца 27 щупа 24 с датчиком 28. Рельс, скользя своим торцом по упорному щиту, опускается на комплект шпал звена либо по «наугольнику» к первому, либо со смещением от него на необходимую величину, чему способствует регулировка взаимовоздействия щупа с датчиком.

Упорные щиты 23 убираются в исходное положение, каретка 21 поднимается вверх (фиг.7). Тележка-спутник имеет возможность перемещаться сквозь портал 19 как с комплектом шпал звена, так и с уложенными на него рельсами.

Устройство гарантирует укладку рельсов на комплект шпал звена по «наугольнику» для укладки звеньев в прямом участке пути или со смещением правого или левого укороченного рельса для укладки звеньев в правой или левой кривой пути.

1. Устройство для укладки рельсов на звеносборочной линии, содержащее объемлющие подвижный склад рельсов и тележку-спутник с комплектом шпал звена два портала с перемещающимися вдоль них механизмами для захвата рельсов и укладки их на тележку-спутник, перемещаемую механизмом, выполненным в виде перемещающихся возвратно-поступательно во взаимно противоположных направлениях параллельных приводных реек, оснащенных для взаимодействия с поперечинами тележки-спутника равномерно размещенными приводными в вертикально-возвратное перемещение захватами, сумма шагов которых соответствует шагу расстановки поперечин тележки-спутника, отличающееся тем, что на пути перемещения тележки-спутника параллельно торцу подвижного склада рельсов смонтирован портал с выдвижными вдоль хода тележки-спутника для взаимодействия с торцом каждого укладываемого на тележку-спутник рельса упорными щитами, оснащенными щупами для взаимодействия одним своим концом с конечной шпалой комплекта шпал звена, а вторым с датчиком для остановки либо тележки-спутника, либо упорного шита.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что датчик смонтирован с возможностью регулировки своего взаимовоздействия со щупом.

3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что выдвижные для торцов укладываемых на тележку-спутник рельсов упорные щиты смонтированы на вертикально подвижной по порталу каретке.