Способ повышения эффективного кпд дизеля электрического силового агрегата

Способ повышения эффективного кпд дизеля электрического силового агрегата

Иллюстрации

Показать все

Реферат

Изобретение относится к машиностроению, а именно к автономным системам электроснабжения. Техническим результатом способа является повышение эффективного кпд дизеля электрического силового агрегата при работе на малых нагрузках.

Известен способ регулирования дизеля электрического силового агрегата и устройство для его регулирования [1], включающее в себя дизель и электрический генератор, заключающийся в регулировании мощности путем изменения необходимого расхода топлива для данной нагрузки на дизель и поддержании с заданной точностью постоянной частоты вращения вала дизеля, согласно изобретению изменение мощности, расхода топлива и поддержание постоянной частоты вращения вала дизеля осуществляют дискретно, путем регулирования пропусков тактов впрыска топлива в соответствии со штатным порядком работы цилиндров дизеля в зависимости от величины мощности по его внешней скоростной характеристике (см. патент РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ №2253030, МПК F02D 17/02, F02D 29/06, опубл. 27.05.2005).

Известен также способ регулирования [2] дизеля электрического силового агрегата, заключающийся в регулировании мощности путем дискретного регулирования пропусков отдельных подач топлива дополнительным корректированием пропусков и цикловых подач топлива в соответствии со штатным порядком работы цилиндров дизеля в зависимости от величины мощности по его внешней скоростной характеристике (см. патент РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ №2468230, МПК F02D 17/02, опубл. 27.11.2012).

Недостатком известных способов регулирования является низкий эффективный кпд дизеля электрического силового агрегата на малых нагрузках из-за работы большим числом пропусков подачи топлива.

Цель способа - повышение эффективного кпд дизеля электрического силового агрегата путем увеличения числа впрысков и одновременного незначительного снижения величины подаваемого топлива.

Поставленная цель достигается следующим образом.

При работе дизеля электрического силового агрегата с нагрузкой N_i, соответствующей частоте вращения n_i (см. фигуру 1), числу подач m и номеру пропускаемой подачи топлива k, регулятор увеличивает число подач на j, одновременно снижая цикловую подачу в продолжающих работать цилиндрах на величину Δg_uj (см. фигуру 2), не превышающую разницу g_ц1j-g_ц3j, обеспечивая работу дизеля электростанции по характеристике 2 (см. фигуру 1).

На фигуре 1 показаны условные характеристики дизеля электростанции: 1, 2 и 3 - при регулировании режимов работы с традиционным пропуском подачи предлагаемым и обычным механическим регулятором соответственно.

Источники информации

1. Патент RU 2253030 МПК F02D 17/02, F02D 29/06, бюл. №15 от 27.05.2005 Поликер Б.Е., Михальский М.Л., Емельянов И.А., Карасев А.П., Ксеневич И.П., Маличенко B.C., Поликер Е.Б., Сутормин B.C.

2. Патент RU 2468230 МПК F02D 17/02, бюл. №33 от 27.11.2012 Галиуллин Р.Р., Сафин А.В., Потапов В.И.

Способ повышения эффективного кпд дизеля электрического силового агрегата, заключающийся в регулировании мощности путем дискретного регулирования пропусков тактов впрыска топлива в соответствии со штатным порядком работы цилиндров дизеля, в зависимости от величины мощности по его внешней скоростной характеристике, отличающийся тем, что повышение эффективного кпд достигается путем изменения числа впрысков в сторону увеличения и одновременного снижения цикловой подачи топлива в продолжающие работать цилиндры на величину, не превышающую разницу между номинальной и реализуемой при обычном механическом регуляторе подачами.