Элемент электрического соединения турбомашины

Элемент электрического соединения турбомашины

Иллюстрации

Показать все

Реферат

Настоящее изобретение относится к элементу электрического соединения турбомашины, такой как авиационный турбореактивный или турбовинтовой двигатель, а также к авиационному двигателю, содержащему такой элемент.

Элемент электрического соединения содержит совокупность электрических проводов, которые обеспечивают связь между различным электрооборудованием, таким как, например, система электронного регулирования двигателя и датчики.

Концы проводов соединены с соединителем посредством соединительного устройства, содержащего трубчатую соединительную часть, которая окружает концы проводов.

Соединительное устройство позволяет размещать излишнюю длину проводов, причем данная излишняя длина позволяет осуществлять демонтаж соединителя для его ремонта или замены во время проведения операций по техническому обслуживанию.

В процессе эксплуатации элемент соединения подвергается воздействию вибраций, которые приводят к износу проводов в результате трения о внутреннюю поверхность трубчатой соединительной части устройства, что может выражаться в сбоях электричества. Наличие на внутренней поверхности трубчатой соединительной части покрытия против износа позволяет ограничить этот износ, однако это не всегда является эффективным.

Было уже предложено удерживать провода в соединительном устройстве посредством деталей, отлитых из полимера, которые окружают провода. Однако такое решение не всегда является эффективным, а детали, отлитые вокруг проводов, не являются демонтируемыми. Кроме того, эти детали не выдерживают высокие температуры, которым подвержен элемент электрического соединения в процессе эксплуатации и которые составляют около 200°C.

Целью настоящего изобретения является устранение простым, эффективным и экономически рациональным способом недостатков, присущих достигнутому уровню техники.

Его объектом является элемент электрического соединения, содержащий вкладыш защиты проводов от износа в результате трения о внутреннюю поверхность трубчатой соединительной части; причем этот вкладыш обладает большим сроком эксплуатации и хорошей устойчивостью к повышенным температурам и вибрациям.

В связи с этим в изобретении предлагается элемент электрического соединения турбомашины, содержащий провода, соединенные с соединителем посредством трубчатой соединительной части, которая окружает конец проводов, отличающийся тем, что вкладыш защиты проводов от износа установлен в трубчатой соединительной части вокруг проводов; причем этот вкладыш содержит центральный, по существу трубчатый корпус, содержащий провода и снабженный, по меньшей мере, на части своей длины серией прокладок, проходящих по существу радиально наружу и упирающихся на внутреннюю поверхность трубчатой соединительной части элемента соединения так, чтобы удерживать центральный корпус на расстоянии от этой внутренней поверхности.

Вкладыш, согласно изобретению, окружает провода и удерживает их на расстоянии от внутренней поверхности трубчатой соединительной части, мешая им тереться об эту поверхность и изнашиваться благодаря прокладкам, которыми снабжен его центральный корпус.

Этот вкладыш предпочтительно является эластично деформируемым, в частности, на изгиб для облегчения его монтажа и демонтажа в трубчатой соединительной части элемента соединения, которая может быть прямой или изогнутой, например, под 30°, 45°, 60° или 90°. Независимо от формы этой трубчатой соединительной части может использоваться один номер гибкого вкладыша, что является очень экономичным. Кроме того, этот вкладыш может быть интегрирован в существующие соединительные устройства. Вкладыш выполнен, например, из одной детали из пластикового материала, такого как политетрафторэтилен (PTFE), устойчивого к температурам, которым в процессе эксплуатации подвержены элементы соединения.

Согласно другому признаку изобретения прокладки содержат диски, параллельные и расположенные на расстоянии друг от друга вдоль центрального корпуса.

Эти диски, которые проходят вокруг проводов, могут быть соединены между собой посредством мостов из материала, продольных и эластично деформируемых, которые образуют центральный корпус, содержащий провода.

Вкладыш, кроме того, может содержать трубчатый конец, который соединен с концом центрального корпуса, причем его внешний диаметр по существу равен внутреннему диаметру трубчатой соединительной части элемента соединения, причем этот трубчатый конец ограничивает камеру хранения излишней длины проводов элемента соединения. Эта излишняя длина предназначена для обеспечения демонтажа соединителя элемента электрического соединения для выполнения его ремонта или его замены.

Конец центрального корпуса, противоположный цилиндрическому концу, может иметь форму по существу усеченного конуса.

Предпочтительно вкладыш содержит по всей своей длине сквозной продольный паз для его монтажа на проводах элемента соединения.

Вкладыш предпочтительно установлен съемно в трубчатой соединительной части.

Настоящее изобретение, кроме того, относится к авиационному двигателю, отличающемуся тем, что он содержит, по меньшей мере, один элемент электрического соединения, описание которого приведено выше.

Изобретение станет лучше понятно, а его другие детали, характеристики и преимущества проявятся более отчетливо при чтении нижеследующего описания, приведенного в качестве примера, не имеющего ограничительного характера, со ссылкой на прилагаемые фигуры чертежа, на которых:

фиг.1 представляет собой схематический вид сбоку соединительного устройства с соединителем проводов элемента электрического соединения авиационного двигателя;

фиг.2 и 3 представляют собой схематические виды соответственно в перспективе и в разрезе по оси устройства, изображенного на фиг.1;

фиг.4 и 5 представляют собой схематические виды сбоку вкладыша согласно изобретению;

фиг.6 представляет собой схематический вид в перспективе варианта практической реализации вкладыша согласно изобретению.

Вначале ссылка делается на фиг.1, на которой изображена часть конца элемента электрического соединения 10; причем данный элемент соединения 10 содержит один или множество проводов 12, служащих для передачи электрических сигналов, вокруг которых размещена трубчатая защитная конструкция 14 и концы которых соединены посредством соединительного устройства 16 с соединителем 18.

Соединительное устройство 16 содержит трубчатую соединительную часть 20, которая окружает концы проводов 12, электрически подсоединенных к соединителю 18.

Трубчатая соединительная часть 20 в данном случае имеет изогнутую под 90° форму, на его одном конце расположена гайка 22, которая свободно вращается и завинчивается на соответствующей части соединителя 18 для обеспечения жесткого сопряжения соединительной части 20 с соединителем 18.

Соединительная часть 20 содержит на своем конце, противоположном гайке 22, средства крепления 24 на конце трубчатой конструкции 14. Соединительная часть 20 является жесткой и металлической.

Согласно изобретению вкладыш 26 защиты проводов 12 от износа размещен в трубчатой соединительной части 20 соединительного устройства 16; причем данный вкладыш 26 окружает провода 12 и удерживает их на расстоянии от внутренней поверхности 28 трубчатой соединительной части для того, чтобы препятствовать их износу в результате трения о внутреннюю поверхность.

Вкладыш 26, который лучше виден на фиг.2-5, имеет по существу трубчатую форму и содержит центральный корпус 27, внутри которого проходят провода 12.

Часть 30 вкладыша 26 является кольчатой и связана с трубчатой оконечной частью 32; причем кольчатая часть проходит, например, приблизительно на две трети длины вкладыша, а трубчатая часть проходит приблизительно на одну треть длины вкладыша.

Трубчатая оконечная часть 32 имеет наружный диаметр D, который по существу равен диаметру внутренней поверхности 28 трубчатой соединительной части 20 (фиг.3). Данная трубчатая часть 32 ограничивает цилиндрическую камеру 34 хранения излишней длины 36 проводов; причем эта излишняя длина 36 позволяет производить демонтаж соединителя 18 для его ремонта или его замены во время технического обслуживания. Трубчатая часть 32 предназначена для установки в оконечной части трубчатой соединительной части 20, расположенной со стороны соединителя 18.

Кольчатая часть 30 вкладыша 26 содержит диски 38, проходящие радиально наружу относительно продольной оси A вкладыша и имеющие наружный диаметр D, т.е. равный наружному диаметру трубчатой части 32 и диаметру внутренней поверхности 28 трубчатой соединительной части 20. Диски 38 образуют прокладки и предназначены для обеспечения упора своими периферийными краями на внутреннюю поверхность 28 трубчатой соединительной части 20.

Диски 38 являются параллельными и расположены в осевом направлении на расстоянии друг от друга. Они связаны между собой и в трубчатой части 32 посредством продольных мостов из материала 40, определяя тем самым центральный корпус 27. Каждый диск 38 связан с соседним диском двумя параллельными мостами из материала, диаметрально противоположными один относительно другому.

Мосты из материала 40 являются эластично деформируемыми и делают возможными эластичные деформации вкладыша 26, в частности, на изгиб.

Конец кольчатой части 30, который расположен со стороны, противоположной трубчатой части 32, имеет форму усеченного конуса, которая предназначена для установки в оконечной части, имеющей форму, дополняющую форму трубчатой соединительной части 20, расположенной со стороны, противоположной соединителю 18.

В положении без напряжения, изображенном на фиг.4 и 5, вкладыш 26 имеет прямую форму. Данный вкладыш 26 может быть установлен в прямой трубчатой соединительной части соединительного устройства; причем нет необходимости, таким образом, деформировать вкладыш для его ввода в трубчатую соединительную часть. Вкладыш 26 также может быть установлен в трубчатой соединительной части, изогнутой, например, под 30°, 45°, 60° или 90°. Таким образом, он должен быть эластично деформирован на изгиб во время его установки в трубчатой соединительной части.

В примере, изображенном на фиг.1-3, вкладыш 26 установлен в трубчатой соединительной части 20, изогнутой под 90°, и принимает эту изогнутую форму во время его установки в корпусе.

Согласно варианту практической реализации, изображенному на фиг.6, вкладыш 26' содержит сквозной продольный паз 42', проходящий по всей длине вкладыша. Паз 42' расположен приблизительно под 90° к мостам из материала 40', связывающим диски 38'. Провода 12' вставлены в центральный корпус 27' вкладыша 26' через этот паз 42'.

Вкладыш 26, 26', согласно изобретению, установлен в трубчатой соединительной части 20 элемента соединения 10 следующим образом. Провода 12, 12' введены в центральный корпус 27, 27' вкладыша путем осевого перемещения (в случае вкладыша 26) или путем радиального перемещения через паз 42' (в случае вкладыша 26'). Затем вкладыш вставляется в трубчатую соединительную часть 20 и полностью приводится в соответствие с его внутренней формой. Концы проводов 12 соединены с соединителем, затем гайка 22, размещенная на трубчатой соединительной части 20, закручивается на соединителе 18. Излишняя длина 36 проводов 12 располагается, таким образом, в камере 34, определенной трубчатой частью 32 вкладыша (фиг.3).

Согласно другому варианту описанных и изображенных средств диски 38 и 38' вкладыша связаны между собой некоторым количеством, отличным от двух, например равным 1, 3 или 4, мостов из материала 40, 40'. Связь дисков между собой может быть также обеспечена посредством цилиндрической стенки, толщина которой позволяет осуществить изгиб вкладыша, сохраняя при этом его желанную длину или осевой размер.

1. Элемент электрического соединения (10) турбомашины ,содержащий провода (12), соединенные с соединителем (18) посредством трубчатой соединительной части (20), окружающей конец проводов, отличающийся тем, что вкладыш (26) защиты проводов (12) от износа установлен в трубчатой соединительной части (20) вокруг проводов; причем этот вкладыш содержит по существу трубчатый центральный корпус (27), содержащий провода и снабженный, по меньшей мере, на части своей длины серией прокладок (38), проходящих по существу в радиальном направлении наружу и опирающихся на внутреннюю поверхность (28) трубчатой соединительной части элемента соединения так, чтобы удерживать центральный корпус на расстоянии от этой внутренней поверхности.

2. Элемент соединения по п.1, отличающийся тем, что вкладыш является эластично деформируемым, в частности, на изгиб.

3. Элемент соединения по п.1, отличающийся тем, что прокладки содержат диски (38), параллельные и расположенные на расстоянии друг от друга вдоль центрального корпуса (27).

4. Элемент соединения по п.3, отличающийся тем, что диски (38) соединены между собой посредством продольных и эластично деформируемых мостов из материала (40), образующих центральный корпус (27).

5. Элемент соединения по п.3, отличающийся тем, что вкладыш содержит, кроме того, трубчатый конец (32), соединенный с концом центрального корпуса (27), внешний диаметр (D) которого по существу равен внутреннему диаметру трубчатой соединительной части (20) элемента соединения; причем эта трубчатая часть ограничивает камеру (34) хранения излишней длины (36) проводов (12) элемента соединения.

6. Элемент соединения по п.5, отличающийся тем, что конец вкладыша, противоположный трубчатому концу (32), имеет форму по существу усеченного конуса.

7. Элемент соединения по п.1, отличающийся тем, что вкладыш выполнен из одной детали из пластикового материала, такого как политетрафторэтилен (PTFE), например.

8. Элемент соединения по п.1, отличающийся тем, что вкладыш содержит продольный паз (42'), проходящий на всю его длину для его установки на проводах (12') элемента соединения.

9. Элемент соединения по п.1, отличающийся тем, что вкладыш установлен съемно в трубчатой соединительной части, которая является прямой или изогнутой.

10. Авиационный двигатель, отличающийся тем, что он содержит, по меньшей мере, один элемент электрического соединения (10) по п.1.