Стенд для испытания коробки передач транспортного средства

Стенд для испытания коробки передач транспортного средства

Иллюстрации

Показать все

Реферат

Изобретение относится к транспортному машиностроению и служит для переключения передач при проведении испытаний коробок передач транспортных средств, далее КП.

Существуют способы испытания механизма КП транспортных средств, реализуемые в различных конструкциях стендов: для ресурсных испытаний, для проверки на износ и долговечность элементов конструкции КП, для определения механических потерь, для проверки четкости работы механизмов управления и передачи механических усилий в КП и т.д.

Известно устройство стенда испытания КП транспортного средства по методу поглощения мощности для определения ее потерь в КП как разности моментов на балансировочно подвешенных электродвигателе и тормозном генераторе с учетом отношения числа оборотов, подаваемых на КП, к числу оборотов КП после нагрузки на выходе (Р. Бюссиен, Автомобильный справочник, том 1, М.: Машгиз, 1960, фиг.66, стр.249-250).

Известен стенд для приработки механизма по патенту RU №2116641, приоритет от 20.08.1996, публикация 27.07.1998 г., содержащий нагрузочное устройство, соединенное с ним через карданный вал и шлицевую втулку, а также плиту с размещенными на ней крепежными элементами и промежуточный вал. Плита скреплена с корпусом механизма, шлицевая втулка закреплена с возможностью вращения, а промежуточный вал выполнен сменным и установлен между шлицевой втулкой и механизмом, при этом крепежные элементы размещены группами для скрепления с корпусами разных типоразмеров.

Недостатками данной конструкции являются невозможность испытания КП с тросовым приводом механизма переключения передач, а также предъявление высоких требований по точности позиционирования исполнительных органов устройства и испытываемого узла КП.

В качестве прототипа принято устройство стенда механизма переключения передач, содержащее корпус, в котором под воздействием рукоятки совершает поступательное и поворотное движение вал. На конце вала имеется зажим эксцентрикового типа, в котором закрепляется единственный орган (шток) управления переключением передач (КП 2110-1700012 «Коробка передач в сборе». Калькодержатель - КООиМ МСП ВАЗ).

Недостатками данной конструкции являются:

- возможность воздействия только на один орган управления;

- большие люфты при передаче поступательного движения;

- несовпадение местоположения исполнительного органа устройства и органов управления нового механизма переключения передач.

Задача изобретения заключается в расширении функциональных возможностей стенда для проведения испытаний КП транспортных средств как со стандартным приводом, включающим штангу привода, так и с тросовым приводом механизма переключения передач, с учетом различного его расположения относительно КП.

Техническая задача изобретения достигается за счет того, что стенд для испытания коробки передач транспортного средства, состоящий из корпуса, рукоятки и системы рычагов, имеющих возможность воздействия на поступательное перемещение пары тросов, к которому присоединена коробка передач транспортного средства, отличается тем, что корпус содержит вал, через сквозной осевой паз которого проходит рукоятка, приводимая в движение оператором, на другом конце вала зафиксирован держатель в сборе с рычагом, конец рычага имеет сферическую форму и входит во втулку двуплечего рычага, к которому через палец со сферическим концом с помощью быстросъемного наконечника присоединена жесткая тяга, другой конец тяги соединен быстросъемным наконечником с цапфой рычага выбора передачи, нижний конец рукоятки сферического типа зафиксирован в наконечнике с ввинченной в него тягой, прикрепленной через другой наконечник и шаровой палец к рычагу, на другом конце которого зафиксирован палец со сферическим концом, к которому с помощью быстросъемного наконечника присоединена жесткая тяга, другой конец нее соединен быстросъемным наконечником с цапфой рычага включения передачи, для возврата рукоятки в исходное положение на оси вала и тяги расположены пружины.

Сущность изобретения поясняется графическими материалами на фиг.1-6. Устройство (фиг.1) состоит из корпуса 1, в котором расположен вал 2. Через сквозной осевой паз вала проходит рукоятка 3, приводимая в движение оператором. На другом конце вала зафиксирован держатель 4 (фиг.4) в сборе с рычагом 5 (фиг.4). Конец рычага 5 имеет сферическую форму и входит во втулку двуплечего рычага 6 (фиг.5), к которому через палец со сферическим концом 7 (фиг.4) с помощью быстросъемного наконечника 8 присоединена жесткая тяга 9. Другой конец тяги 9 соединен быстросъемным наконечником 8 с цапфой рычага выбора передачи 10. Нижний конец рукоятки 3 сферического типа зафиксирован в наконечнике 11 с ввинченной в него тягой 12, которая через другой наконечник 11 и шаровой палец 13 прикреплена к рычагу 14. На другом конце рычага зафиксирован палец со сферическим концом 15, к которому с помощью быстросъемного наконечника 8 присоединена жесткая тяга 16. Другой конец тяги 16 соединен быстросъемным наконечником 8 с цапфой рычага включения передачи 17. Для возврата рукоятки 3 в исходное положение на оси вала 2 и тяги 12 расположены, соответственно, пружины 19, 18.

Привод механизма переключения передач работает следующим образом.

В исходном положении жесткие тяги 9, 16 находятся в положении, не препятствующем установке КП на стенд. Оператор устанавливает КП, фиксирует ее зажимами на стенде и фиксирует тяги 9, 16 при помощи быстросъемных наконечников 8 на цапфы рычагов механизма переключения передач КП. Далее начинается испытание КП под нагрузкой.

При движении оператором рукоятки 3 в плоскости, перпендикулярной оси вала 2, вал совершает поворотное движение, которое при помощи держателя 4 и рычага 5 преобразовывается в качание рычага 6 вокруг оси 20 (фиг.2). Качание рычага переходит в поступательное движение тяги 9, передвигающей рычаг выбора передачи 10 механизма переключения.

При движении рукоятки 3 в продольном направлении (вдоль оси вала 2) вал остается на месте. Поступательно начинает перемещаться тяга 12, качая рычаг 14. Качание рычага, в свою очередь, заставляет перемещаться тягу 16, воздействуя на рычаг включения передачи 17 механизма переключения.

При отпускании рукоятки 3 она под действием пружин 18, 19 возвращается в нейтральное положение.

Таким образом, на исполнительных органах механизма переключения передач КП оператором устанавливаются быстросъемные наконечники жестких тяг, траектория движения которых при включении передач совпадает с траекторией движения тросов в автомобиле, что позволяет расширить функциональные возможности. На заявляемом стенде существует возможность испытания КП со стандартным приводом, включающим штангу привода, так как внедряемое устройство не мешает работе имеющегося на стенде устройства, указанного в прототипе, так и с тросовым приводом КП.

Решение технической задачи позволяет отказаться от существенного переоборудования испытательного стенда, от использования дополнительного навесного оборудования и гидропривода.

Стенд для испытания коробки передач транспортного средства, состоящий из корпуса, рукоятки и системы рычагов, имеющих возможность воздействия на поступательное перемещение пары тросов, к которому присоединена коробка передач транспортного средства, отличающийся тем, что корпус содержит вал, через сквозной осевой паз которого проходит рукоятка, приводимая в движение оператором, на другом конце вала зафиксирован держатель в сборе с рычагом, конец рычага имеет сферическую форму и входит во втулку двуплечего рычага, к которому через палец со сферическим концом с помощью быстросъемного наконечника присоединена жесткая тяга, другой конец тяги соединен быстросъемным наконечником с цапфой рычага выбора передачи, нижний конец рукоятки сферического типа зафиксирован в наконечнике с ввинченной в него тягой, прикрепленной через другой наконечник и шаровой палец к рычагу, на другом конце которого зафиксирован палец со сферическим концом, к которому с помощью быстросъемного наконечника присоединена жесткая тяга, другой конец ее соединен быстросъемным наконечником с цапфой рычага включения передачи, для возврата рукоятки в исходное положение на оси вала и тяги расположены пружины.