Способ демонтажа аварийной балки пролетного строения моста

Способ демонтажа аварийной балки пролетного строения моста

Иллюстрации

Показать все

Реферат

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при реконструкции пролетных строений моста, а именно замене аварийных балок.

Известен патент на изобретение РФ №1823892, МПК E01D 21/02 «Подъемное устройство балок пролетного строения моста для замены опорных частей». Изобретение включает гидроцилиндр и элементы вертикального перемещения, которые выполнены в виде опорных стоек и траверсы с гибкими тягами. Стойки размещены симметрично относительно опорных сечений балок, а верхние их концы пропущены через образованные в балках отверстия и объединены между собой поперечиной. Гидроцилиндр размещен между траверсой и поперечиной, а гибкие тяги соединены с балками.

Недостатком данного способа является то, что необходимо привлечение дополнительной техники большой грузоподъемности, а также то, что в момент поднятия балки ее положение не устойчиво и может привести к повреждению соседних балок.

Наиболее близким (прототип) к заявляемому изобретению является патент на изобретение РФ №1715934, МПК E01D 21/00 «Способ подъема балочных пролетных строений». Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при реконструкции железобетонных пролетных строений при наращивании ригеля опоры или замене опорных частей. Цель изобретения - снижение трудоемкости работ за счет обеспечения одновременного равномерного подъема смежных концов соседних пролетных строений. Способ подъема железобетонных балочных пролетных строений включает вырубку отверстий в подопорных зонах балок в плитах между концевыми диафрагмами. Под балки подводят поддерживающие траверсы, размещают их параллельно продольной оси пролетных строений и опирают на диафрагмы. Через отверстия на опоры опускают домкраты, на штоки которых устанавливают упорные траверсы. Траверсы соединяют друг с другом тяжами. Затем включают в работу домкраты и поднимают одновременно смежные концы соседних пролетных строений.

Недостатком данного способа является то, что для выполнения данного способа необходимо прекращение эксплуатации моста и использование большого количества дополнительного оборудования и рабочей силы.

Задачей предлагаемого изобретения является упрощение способа демонтажа аварийной балки пролетного строения моста с сохранением эксплуатации моста.

Поставленная задача решается за счет того, что способ демонтажа аварийной балки пролетного строения моста состоит в том, что: разрезают аварийную балку на отдельные элементы балки, затем монтируют опорные траверсы, опирая их через опорные элементы на две соседние балки, после чего монтируют подтраверсы, далее сверлят строповочные отверстия в горизонтальной плите аварийной балки, затем тягами через строповочные отверстия объединяют опорные траверсы с элементами балки и подтраверсами, после этого натягивают тяги и поднимают элементы балки, затем транспортируют элементы балки в место демонтажа траверс, после этого демонтируют траверсы и транспортируют элементы балки в место утилизации. Резку аварийной балки на отдельные элементы балки производят алмазным инструментом. Все работы проводят локально, не мешая эксплуатации незатронутого ремонтом участка. Место установки опорных траверс и подтраверс на каждый элемент балки определяют расчетным путем. Подъем элементов балки производят подъемными кранами соответствующей грузоподъемности.

Суть заявляемого изобретения поясняется чертежами, где:

на фиг.1 схематично изображены места разрезания аварийной балки на отдельные элементы и места установки опорных траверс;

на фиг.2 изображен момент подъема элемента балки пролетного строения моста с сохранением эксплуатации моста на незатронутом ремонтом участке.

Способ демонтажа аварийной балки 1 пролетного строения моста 2 состоит в том, что разрезают аварийную балку 1 на отдельные элементы балки 3. Резку аварийной балки 1 на отдельные элементы балки 3 производят алмазным инструментом (на фиг.1 не показано).

Затем монтируют опорные траверсы 4, опирая их через опорные элементы 5 на две соседние балки 6, после чего монтируют подтраверсы 7, далее сверлят строповочные отверстия 8 в горизонтальной плите 9 аварийной балки 1. Место установки опорных траверс 4 и подтраверс 7 на каждый элемент балки 3 определяют расчетным путем. Затем тягами 10 через строповочные отверстия 8 объединяют опорные траверсы 4 с элементами балки 3 и подтраверсами 7, после этого натягивают тяги 10 и поднимают элементы балки 3. Подъем элементов балки 3 производят подъемными кранами 11 соответствующей грузоподъемности (см. фиг.2).

Затем транспортируют элементы балки 3 в место демонтажа траверс, после этого демонтируют траверсы и транспортируют элементы балки 3 в место утилизации. Все работы проводят локально, не мешая эксплуатации незатронутого ремонтом участка 12 (см. фиг.2).

Работы выполняют в следующей последовательности:

1. Разрезают аварийную балку 1 на элементы балки 3 - резку проводят алмазным инструментом (алмазными дисками и/или алмазными канатами) (на фиг. не показано).

2. Монтируют опорные траверсы 4, опирая их на соседние балки 6, причем между опорными траверсами и соседними балками 6 прокладывают опорные элементы 5.

3. Просверливают строповочные отверстия 8 в горизонтальной плите 9 аварийной балки 1.

4. Соединяют опорные траверсы 4 с элементами балок 3 и с подтраверсами 7 - это соединение производят тягами 10.

5. Натягивают тяги 10, при этом натяжении элемент балки 3 приподнимается относительно соседних балок 6.

6. Поднимают элемент балки 3 подъемным краном 11.

7. Транспортируют элемент балки 3 в место демонтажа опорных траверс 4 и подтраверс 7.

Традиционно замена аварийной балки пролетного строения моста проходит с привлечением большого количества дополнительной техники, обязательной остановкой движения по мосту и занимает много времени. Аварийные балки демонтируют разрушая их частично на месте, что предполагает появление крупногабаритного мусора и работы по разрушению, которые дают вибрацию неаварийных балок и могут повредить мостовое сооружение.

Предлагаемый способ позволяет максимально избежать все неудобства.

Преимущество заявляемого способа состоит в том, что, разрезая аварийную балку, не повреждают соседние балки, так как резка алмазным инструментом позволяет делать разрезы любой сложности локально и без образования крупногабаритного мусора.

Задача решена за счет предложенной последовательности и комбинации работ в предлагаемом способе, а именно разрезают аварийную балку на отдельные элементы балки, затем монтируют опорные траверсы, опирая их через опорные элементы на две соседние балки, после чего монтируют подтраверсы, далее сверлят строповочные отверстия в горизонтальной плите аварийной балки, затем тягами через строповочные отверстия объединяют опорные траверсы с элементами балки и подтраверсами, после этого натягивают тяги и поднимают элементы балки, затем транспортируют элементы балки в место демонтажа траверс, после этого демонтируют траверсы и транспортируют элементы балки в место утилизации.

Перечень позиций

1. Аварийная балка

2. Пролетное строение моста

3. Элемент балки

4. Опорная траверса

5. Опорный элемент

6. Соседняя балка

7. Подтраверса

8. Строповочное отверстие

9. Горизонтальная плита

10. Тяга

11. Подъемный кран

12. Незатронутый ремонтом участок

1. Способ демонтажа аварийной балки пролетного строения моста, в котором: разрезают аварийную балку на отдельные элементы балки и монтируют опорные траверсы и подтраверсы,отличающийся тем, чтомонтируют опорные траверсы, опирая их через опорные элементы на две соседние балки, затем сверлят строповочные отверстия в горизонтальной плите аварийной балки, после чего тягами через строповочные отверстия объединяют опорные траверсы с элементами балки и подтраверсами, далее натягивают тяги, после чего поднимают элементы балки, затем транспортируют элементы балки в место демонтажа траверс, после этого демонтируют траверсы.

2. Способ демонтажа аварийной балки пролетного строения моста по п.1, отличающийся тем, что резку аварийной балки на отдельные элементы балки производят алмазным инструментом.

3. Способ демонтажа аварийной балки пролетного строения моста по п.1, отличающийся тем, что место установки опорных траверс и подтраверс на каждый элемент балки определяют расчетным путем.