Способ формирования сосудов с выдвижными устройствами, которые активизируют грузоподъемность надводного транспорта, выполняющего перевозку грузов (вариант русской логики - версия 2)

Способ формирования сосудов с выдвижными устройствами, которые активизируют грузоподъемность надводного транспорта, выполняющего перевозку грузов (вариант русской логики - версия 2)

Иллюстрации

Показать все

Реферат

Изобретение относится к кораблестроению и может быть использовано как при выполнении перевозки грузов надводным транспортом.

Известно устройство герметичных полых сосудов (см. Патент RU №2533371), включающее изготовление отдельных элементов полых сосудов, после их изготовления выполняют герметичное их соединение между собой, при этом отдельные элементы полых сосудов выполняют путем заливки акрила в предварительно изготовленные формы двух видов с цилиндрической внутренней и внешней поверхностью, и внутреннюю поверхность цилиндров выполняют по длине больше длины внешней поверхности, и сосуд с конической внутренней и внешней нелинейно изменяющейся поверхностью, в котором внутреннюю коническую поверхность по длине также выполняют больше длины внешней поверхности, при этом диаметр основания конической поверхности сосуда выполняют равным диаметру конического сосуда, после чего между двумя последовательно расположенными коническими сосудами располагают соосно цилиндрические сосуды и выполняют их совместное вращение с одновременной заливкой акрила в места их стыковки (прототип).

Известное устройство имеет технологические и технические возможности, которые заключаются в том, что для повышения грузоподъемности транспортного судна используют герметичные полые сосуды, которые соединены между собой.

Недостатком известного технологического и технического решения является то, что при нарушении герметичности полых сосудов их функция нарушается.

Технологически результатом предложенного изобретения является повышение надежности сосудов, которые формируют подъемную силу транспортного судна. Указанный технологический результат достигается следующим способом:

Способ формирования сосудов с выдвижными устройствами, которые активизируют грузоподъемность надводного транспорта, выполняющего перевозку грузов, включающий изготовление отдельных элементов полых сосудов, которые выполняют путем заливки акрила в предварительно изготовленные формы двух видов: акриловые сосуды с цилиндрической внутренней и внешней поверхностью и акриловые сосуды с конической внутренней и внешней нелинейно изменяющейся поверхностью, при этом диаметр основания конической поверхности сосуда выполняют равным диаметру цилиндрического сосуда, после чего между двумя последовательно расположенными функциональными структурами конических сосудов f 1,2 ( H o l l o w A c r y l c o n e ) располагают соосно 1-n функциональные структуры цилиндрических сосудов f 1 − n ( H o l l o w A c r y l c y l i n d e r ) и выполняют герметичное их соединение между собой, при этом акриловые цилиндрические сосуды f 1 − n ( H o l l o w A c r y l c y l i n d e r ) выполняют из нижней части f 1 − n ( ↓ 0.5 H o l l o w A c r y l c y l i n d e r ) и верхней части f 1 − n ( ↑ 0.5 H o l l o w A c r y l c y l i n d e r ) , которые выполняют с возможностью фиксации выдвижных элементов линейных приводов f 1,2 ( L i n e a r d r i v e ) для последующей активизации грузоподъемности надводного судна, также изготовляют пенопластовые конические блоки f 1,2 ( C o n e p l a s t i c f o a m ) и пенопластовые цилиндрические блоки f 1 − n ( F o a m c y l i n d e r p l a s t i c ) соответствующей конфигурации с осевым отверстием, внешний диаметр которых не больше внутреннего диаметра конических сосудов f 1,2 ( H o l l o w A c r y l c o n e ) и цилиндрических сосудов f 1 − n ( H o l l o w A c r y l c y l i n d e r ) , а также изготавливают акриловые диски жесткости f 1 − n + 1 ( D i s k A c r y l inf l e x i b i l i t y ) с осевым отверстием, которые последовательно с цилиндрическими пенопластовыми блоками f 1 − n ( F o a m c y l i n d e r p l a s t i c ) посредством акрила в соответствии с математической моделью вида:

f 1 ( C o n e p l a s t i c f o a m ) & f 1 ( D i s k A c r y l inf l e x i b i l i t y ) ≡ f 1 ( F o a m c y l i n d e r p l a s t i c ) & f 1 ( D i s k A c r y l inf l e x i b i l i t y ) ≡ … … ≡ f n ( F o a m c y l i n d e r p l a s t i c ) & f n + 1 ( D i s k A c r y l inf l e x i b i l i t y ) ≡ f 2 ( C o n e p l a s t i c f o a m ) ,

где ≡ - функциональная связь между двумя последовательно расположенными функциональными структурами;

фиксируют на стержнях f_1-n+2(Bar), которые выполняют с возможностью последовательного их соединении, а после формирования пенопластового сосуда или в процессе его формирования также посредством акрила выполняют фиксацию конических сосудов f 1,2 ( H o l l o w A c r y l c o n e ) , а в нижние части пенопластовых блоков посредством акрила фиксируют нижние части акрилового сосуда цилиндрического сосуда f 1 − n ( ↓ 0.5 H o l l o w A c r y l c y l i n d e r ) и верхние части акрилового цилиндрического сосуда f 1 − n ( ↑ 0.5 H o l l o w A c r y l c y l i n d e r ) с выдвижными элементами линейных приводов f_1,2(Linear^drive), которые располагают в цилиндрических cосудах f₁(Hollow^cylinder), с открытой нижней частью которые после погружения в «Н₂O» заполняют маслом «Butter».

На фиг. 1 и 2 представлена схемная реализация предложенного способа формирования сосудов с выдвижными устройствами, которые активизируют грузоподъемность надводного транспорта выполняющих перевозку грузов, и она включает стержни f_1-n+2(Bar), пенопластовые конические блоки f 1,2 ( C o n e p l a s t i c f o a m ) , цилиндрические пенопластовые блоки f 1 − n ( F o a m c y l i n d e r p l a s t i c ) , нижние части акриловых цилиндрических сосудов f 1 − n ( ↓ 0.5 H o l l o w A c r y l c y l i n d e r ) , верхние части акриловых цилиндрических сосудов f 1 − n ( ↑ 0.5 H o l l o w A c r y l c y l i n d e r ) , акриловые диски жесткости f_1-n+1(Disk^{inflexibility}), выдвижные элементы f 1,2 ( S l i d i n g p a r t L i n e a r d r i v e ) линейных приводов f_1,2(^1-mLinear^drive), которые расположены в цилиндрических сосудах f₁(^1-mHollow^cy'^inder) с открытой нижней частью, которые после погружения в Н₂O заполняют маслом Butter. На фиг. 3-5 изображена схемная реализация надводного транспорта и она включает платформу 1 с кабиной управления 2 для экипажа, герметичные акриловые сосуды 3, которые выполнены в виде отдельных секций, поперечные полые трубы жесткости 4, подводный аппарат с ходовым винтом 5, цилиндрические сосуды 6→f₁(^1-mHollow^cylinder) (фиг. 1 и 2) с выдвижными элементами f 1,2 ( S l i d i n g p a r t L i n e a r d r i v e ) линейных приводов f_1,2(^1-mLinear^drive) и с маслом Butter позиционно зафиксированы (фиг. 5) на цилиндрическом сосуде 7 и в нижней части платформы 1.

Реализуют способ формирования сосудов с выдвижными устройствами, которые активизируют грузоподъемность надводного транспорта, выполняющего перевозку грузов, следующим образом.

Отдельные элементы полых сосудов для активизации грузоподъемности надводного транспорта выполняют из отдельных элементов полых сосудов, которые выполняют путем заливки акрила в предварительно изготовленные формы двух видов: акриловые сосуды с цилиндрической внутренней и внешней поверхностью и акриловые сосуды с конической внутренней и внешней нелинейно изменяющейся поверхностью, при этом диаметр основания конической поверхности сосуда выполняют равным диаметру цилиндрического сосуда, после чего между двумя последовательно расположенными функциональными структурами конических сосудов f 1,2 ( H o l l o w A c r y l c o n e ) располагают соосно 1-n функциональные структуры цилиндрических сосудов f 1 − n ( H o l l o w A c r y l c y l i n d e r ) и выполняют герметичное их соединение между собой. При этом акриловые цилиндрические сосуды f 1 − n ( H o l l o w A c r y l c y l i n d e r ) выполняют из нижней части f 1 − n ( ↓ 0.5 H o l l o w A c r y l c y l i n d e r ) и верхней части f 1 − n ( ↑ 0.5 H o l l o w A c r y l c y l i n d e r ) , которые выполняют с возможностью фиксации выдвижных элементов линейных приводов f_1,2(Linear^drive) для последующей активизации грузоподъемности надводного судна, также изготовляют пенопластовые конические блоки f 1,2 ( C o n e p l a s t i c f o a m ) и пенопластовые цилиндрические блоки f 1 − n ( F o a m c y l i n d e r p l a s t i c ) соответствующей конфигурации с осевым отверстием, внешний диаметр которых не больше внутреннего диаметра конических сосудов f 1,2 ( H o l l o w A c r y l c o n e ) и цилиндрических сосудов f 1 − n ( H o l l o w A c r y l c y l i n d e r ) , а также изготавливают акриловые диски жесткости f 1 − n + 1 ( D i s k A c r y l inf l e x i b i l i t y ) также с осевым отверстием, которые последовательно с цилиндрическими пенопластовыми блоками f 1 − n ( F o a m c y l i n d e r p l a s t i c ) посредством акрила в соответствии с математической моделью вида:

f 1 ( C o n e p l a s t i c f o a m ) & f 1 ( D i s k A c r y l inf l e x i b i l i t y ) ≡ f 1 ( F o a m c y l i n d e r p l a s t i c ) & f 1 ( D i s k A c r y l inf l e x i b i l i t y ) ≡ … … ≡ f n ( F o a m c y l i n d e r p l a s t i c ) & f n + 1 ( D i s k A c r y l inf l e x i b i l i t y ) ≡ f 2 ( C o n e p l a s t i c f o a m ) ,

где ≡ - функциональная связь между двумя последовательно расположенными функциональными структурами;

фиксируют на стержнях f_1-n+2(Bar), которые выполняют с возможностью последовательного их соединении, а после формирования пенопластового сосуда или в процессе его формирования также посредством акрила выполняют фиксацию конических сосудов f 1,2 ( H o l l o w A c r y l c o n e ) , нижние части акрилового цилиндрического сосуда f 1 − n ( ↓ 0.5 H o l l o w A c r y l c y l i n d e r ) и верхние части акрилового цилиндрического сосуда f 1 − n ( ↑ 0.5 H o l l o w A c r y l c y l i n d e r ) с выдвижными элементами линейных приводов f_1,2(Linear^drive), которые располагают в цилиндрических сосудах f₁(Hollow^cylinder), с открытой нижней частью, которые после погружения в Н₂O наполняют маслом Butter.

Для формирования надводного транспорта для перевозки грузов (фиг. 3-4) надводную часть корпуса транспортного судна выполняют в виде платформы 1 с кабиной управления 2, которую позиционно располагают и фиксируют над полыми трубами жесткости 4. При этом герметичные акриловые сосуды обтекаемой цилиндрической конфигурации 3 для активизации грузоподъемности позиционно располагают вдоль платформы 1 транспортного судна по одну и другую стороны борта и в средней ее части, и в этом позиционном положении расположен сосуд обтекаемой цилиндрической конфигурации 7 и цилиндрические сосуды 6→f₁(^1-mHollow^cylinder) (фиг. 1 и 2) с выдвижными элементами f 1,2 ( S l i d i n g p a r t L i n e a r d r i v e ) линейных приводов f_1,2(^1-mLinear^drive) и с маслом Butter. При этом подводные аппараты с ходовым винтом 5 располагают и фиксируют между герметичных сосудов обтекаемой цилиндрической конфигурации 3, которые зафиксированы под полыми трубами жесткости 4.

Использование изобретения позволяет путем заливки акрила в предварительно изготовленные формы создать секции для последующего формирования герметичных полых сосудов различных размеров, активизирующих грузоподъемность надводного транспорта, выполняющего перевозку грузов.

Способ формирования сосудов с выдвижными устройствами, которые активизируют грузоподъемность надводного транспорта, выполняющего перевозку грузов, включающий изготовление отдельных элементов полых сосудов, которые выполняют путем заливки акрила в предварительно изготовленные формы двух видов: акриловые сосуды с цилиндрической внутренней и внешней поверхностью и акриловые сосуды с конической внутренней и внешней нелинейно изменяющейся поверхностью, при этом диаметр основания конической поверхности сосуда выполняют равным диаметру цилиндрического сосуда, после чего между двумя последовательно расположенными функциональными структурами конических сосудов располагают соосно «1-n» функциональные структуры цилиндрических сосудов и выполняют герметичное их соединение между собой, отличающийся тем, что акриловые цилиндрические сосуды выполняют из нижней части и верхней части которые выполняют с возможностью фиксации выдвижных элементов линейных приводов для последующей активизации грузоподъемности надводного судна, также изготовляют пенопластовые конические блоки и пенопластовые цилиндрические блоки соответствующей конфигурации с осевым отверстием, внешний диаметр которых не больше внутреннего диаметра конических сосудов и цилиндрических сосудов а также изготавливают акриловые диски жесткости с осевым отверстием, которые последовательно с цилиндрическими пенопластовыми блоками посредством акрила в соответствии с математической моделью вида: где ≡ - функциональная связь между двумя последовательно расположенными функциональными структурами,фиксируют на стержнях f_1-n+2(Bar), которые выполняют с возможностью последовательного их соединении, а после формирования пенопластового сосуда или в процессе его формирования также посредством акрила выполняют фиксацию конических сосудов а в нижние части пенопластовых блоков посредством акрила фиксируют нижние части акрилового цилиндрического сосуда и верхние части акрилового цилиндрического сосуда с выдвижными элементами линейных приводов которые располагают в цилиндрических сосудах с открытой нижней частью, которые после погружения в воду заполняют маслом.