Масляный поддон двигателя внутреннего сгорания

Масляный поддон двигателя внутреннего сгорания

Иллюстрации

Показать все

Реферат

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в системе смазки двигателя внутреннего сгорания.

Известны масляные поддоны двигателей, содержащие боковые стенки и днище со сливной и магнитной пробками, маслозаборник, конструкция которых очень проста, но не предотвращает расплескивания масла, которое подается в систему смазки вместе с механическими примесями, вымываемыми из пар трения, а магнитный фильтр способен удерживать лишь примеси магнитных металлов (Михайловский Е.М. и др. Устройство автомобилей - М. 1987. С. 23-27, Болотов А.К. и др. Конструкция тракторов и автомобилей - М. 2008. С. 106).

Наиболее близким по технической сущности к заявляемому устройству является выбранный в качестве прототипа масляный поддон ДВС, содержащий боковые стенки и днище со сборником масла в виде углубления, сливную пробку, заборное устройство, вертикальную фильтрующую перегородку, разделяющую поддон на две полости, и направляющий щиток, установленный между картером двигателя и поддоном с наклоном в сторону неочищенного масла (RU №2067200 опуб. 27.09.1996).

Недостатком известного поддона является то, что пропускная способность фильтрующей перегородки и степень очистки масла ограничены необходимостью обеспечения достаточного уровня в полости очищенного масла, необходимого для работы заборного устройства. При этом снижение пропускной способности фильтрующей перегородки, в результате засорения в процессе работы примесями, может вызвать сбой в работе системы смазки двигателя внутреннего сгорания, так как масло перестанет поступать к насосу.

Задачей, решаемой настоящим изобретением, является повышение степени очистки масла и надежности работы двигателя внутреннего сгорания.

Настоящая задача решается тем, что масляный поддон двигателя внутреннего сгорания, содержащий боковые стенки, днище со сборником масла в виде углубления, сливную и магнитную пробки, заборное устройство, вертикальную фильтрующую перегородку, разделяющую поддон на полость очищенного и неочищенного масла, направляющий щиток, установленный с наклоном в сторону неочищенного масла, дополнительно содержит регулирующую заслонку, выполненную из упругого материала и размещенную под вертикальной фильтрующей перегородкой, при этом последняя установлена в горизонтальных направляющих с зазором относительно днища. Регулирующая зазор заслонка содержит, по крайней мере, три вертикальные прорези, высота которых уменьшается от центра к краям.

Выполнение заслонки из упругого материала обеспечивает саморегулирование поднятия заслонки и спуск масла с осевшими примесями по наклонной части днища в углубление сборника масла. При этом наличие, по крайней мере, трех вертикальных прорезей на нижней кромке регулирующей заслонки с высотой, уменьшающейся от центра к ее краям, позволяет направить поток масла, сливаемого через зазор к магнитной пробке, что обеспечит задержку металлических примесей и работу заборного устройства с чистым маслом. К тому же, разные по высоте прорези разделяют заслонку на пластины, отклоняющиеся под углом не только в вертикальной, но и горизонтальной плоскости, обеспечивая направление и слив именно нижних слоев масла из полости А в полость Б. Кроме того, изменение количества прорезей и их высоты, а следовательно, и размеров полос заслонки позволяет добиться требуемой ее чувствительности на изменение уровня в полости неочищенного масла и обеспечить поднятие полос на различную высоту и под различным углом к днищу.

Сравнение заявляемого решения с аналогами и другими известными техническими решениями в данной области позволило выявить признаки, отличающие заявленное решение от прототипа, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию «существенные отличия».

На фиг. 1 изображен масляный поддон, разрез.

На фиг. 2 - разрез В-В на фиг. 1.

Масляный поддон содержит направляющий щиток 1, установленный с наклоном в сторону неочищенного масла, боковые стенки 2, днище 3 со сборником масла 4 в виде углубления, сливную 5 и магнитную 6 пробки, заборное устройство 7, вертикальную фильтрующую перегородку 8, установленную в верхней 9 и нижней 11 горизонтальных направляющих и разделяющую поддон на полость неочищенного А и очищенного Б масла, регулирующую зазор заслонку 10, выполненную из упругого материала, размещенную под вертикальной фильтрующей перегородкой, установленную верхним концом в нижней направляющей 11 и плотно прилегающую к боковым стенкам 2.

Нижняя часть регулирующей зазор заслонки 10 снабжена, по меньшей мере, тремя вертикальными прорезями 11, высота которых уменьшается от ее центра к краям, разделяющими ее на полосы 12, а в боковой стенке 2 выполнен паз 13 для установки фильтрующей перегородки 8 и регулирующей зазор заслонки 10. На наружной стороне боковой стенки 2 над пазом 13 винтами 14 крепится пластина 15 с уплотнением 16, прижимающая вертикальную фильтрующую перегородку 8 к внутренней поверхности противоположной боковой стенки 2.

При работе двигателя масло, сливаемое из пар трения, попадает на направляющий щиток 1 и стекает в полость, образованную боковыми стенками 2, днищем 3 и вертикальной фильтрующей перегородкой 8, в полость неочищенного масла А (фиг. 1). При этом регулирующая зазор заслонка 10 расположена вертикально и перекрывает зазор между нижней направляющей 11 и днищем 3. Из полости А масло, проходя через фильтрующую перегородку 8, очищается от легких примесей и попадает в полость очищенного масла Б, а тяжелые примеси оседают на днище 3 в полости А.

При засорении и нарушении проникающей способности фильтрующей перегородки 8 неочищенное масло скапливается в полости А выше определенного уровня и под действием сил давления преодолевает силу упругости регулирующей зазор заслонки 10, поднимает ее и по наклонной поверхности днища 3 и вместе с тяжелыми примесями стекает в сборник масла 4 в полости Б.

При этом полосы 12 регулирующей зазор заслонки 10, образованные вертикальными прорезями 11, отклоняются под углом, образуя зазор между днищем 3, уменьшающийся от центральной его части к боковым стенкам 2 (фиг. 2), что позволяет направить поток стекающего масла в сборник масла 4 в направлении к магнитной пробке 6 и задержать тяжелые, как правило, магнитные, примеси, обеспечив достаточный для работы заборного устройства 7 уровень масла в полости Б.

После слива избыточного количества масла из полости А регулирующая зазор заслонка 10 под действием сил упругости принимает вертикальное положение, перекрывая зазор.

. Во время проведения технического обслуживания двигателя магнитная 6 и сливная 5 пробки выкручиваются, и масло сливается из поддона.

Затем выкручивают винты 14, снимают пластину 15 и уплотнение 16 и через паз 13 в боковой стенке 2 по горизонтальным направляющим 9 вынимают фильтрующую перегородку 8, а регулирующую зазор заслонку 10 поднимают до уровня паза 13 и вынимают ее из поддона. При этом оставшееся масло из полости А поступает в сборник масла 4 и сливается.

Использование регулирующей зазор заслонки из упругого материала, например из резины или пружинной стали, позволит не только обеспечить саморегулирование достаточного уровня очищенного масла в полости Б и надежную работу системы смазки, но и не позволит маслу с легкими примесями из полости А переливаться в полость Б через верхний край фильтрующей перегородки.

Таким образом, установка фильтрующей перегородки с зазором и использование регулирующей зазор заслонки позволит повысить качество очистки масла двигателя внутреннего сгорания при сохранении стабильной работы системы смазки.

1. Масляный поддон двигателя внутреннего сгорания, содержащий боковые стенки, днище со сборником масла в виде углубления, сливную и магнитную пробки, заборное устройство и вертикальную фильтрующую перегородку, разделяющую поддон на полость очищенного и неочищенного масла, направляющий щиток, установленный с наклоном в сторону неочищенного масла, отличающийся тем, что он дополнительно содержит регулирующую заслонку, выполненную из упругого материала и размещенную под вертикальной фильтрующей перегородкой, при этом последняя установлена в горизонтальных направляющих с зазором относительно днища.

2. Масляный поддон двигателя внутреннего сгорания по п. 1, отличающийся тем, что регулирующая зазор заслонка содержит, по крайней мере, три вертикальные прорези.

3. Масляный поддон двигателя внутреннего сгорания по п. 2, отличающийся тем, что высота прорезей регулирующей зазор заслонки уменьшается от центра к краям.