Облицовка вентиляционно-отопительной системы транспортного средства

Облицовка вентиляционно-отопительной системы транспортного средства

Иллюстрации

Показать все

Реферат

Заявляемое изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкций защитных устройств вентиляционно-отопительной системы транспортных средств.

Известно крепление щитка отопительной системы пассажирского вагона (патент ГДР №151429, В61D 27/ 00, опубл. 21.10.1981), в котором вдоль пола и боковой стены установлены нижняя и верхняя продольные рейки. Щиток опирается верхней полкой на край настенной рейки, а нижней полкой благодаря зазору для выравнивания допусков по сечению упруго поджат винтами к нижней рейке.

Недостатком конструкции является ее многоэлементность.

Известна облицовка отопительной системы вагона (патент РФ на полезную модель №84806, B61D 27/00, опубл. 20.07.2009), содержащая, по меньшей мере, один выпуклый съемный кожух с вертикальной поверхностью, опирающийся на настенные кронштейны, жестко закрепленные обоими концами на стене вагона. Кожух прилегает к кронштейнам и жестко закреплен на них, при этом верхняя и нижняя части его вертикальной поверхности соединены переходным участком. Два смежных кожуха своими концевыми частями прилегают к одному кронштейну.

Недостатком является то, что данная конструкция не может использоваться в качестве воздуховода из-за наличия зазоров между стеной и кожухом.

За прототип принята защитная обшивка отопительной системы для помещений вагона (патент РФ на полезную модель №83045, B61D 27/00, опубл. 20.05.2009), содержащая облицовочную панель боковой стены вагона, по меньшей мере, одно листовое покрытие в виде профилированной панели, закрепленной, по меньшей мере, на одном рамном элементе.

Известная конструкция содержит большое количество составляющих частей, что усложняет конструкцию. Кроме того, наличие зазора между облицовочной панелью и листовым покрытием, а также между составляющими частями не позволяет использовать данную конструкцию в качестве воздуховода, т.к. создает непредсказуемое по направлению движение воздуха, а также создает возможность попадания мелких предметов за защитную обшивку, что приносит неудобства пассажирам и обслуживающему персоналу.

Задачей предложения является упрощение конструкции облицовки вентиляционно-отопительной системы вагона, повышение удобства пассажирам и обслуживающему персоналу.

Для этого облицовка вентиляционно-отопительной системы транспортного средства содержит облицовочную панель боковой стены транспортного средства, по меньшей мере, одно листовое покрытие в виде профилированной панели, закрепленной, по меньшей мере, на одном рамном элементе. Новым является то, что облицовочная панель выполнена из верхней части и нижней части, закрепленной на полу и боковой стене, а рамный элемент и листовое покрытие закреплены на нижней части облицовочной панели своими верхними и нижними концами, при этом верхняя часть листового покрытия прилегает к нижнему краю верхней части облицовочной панели.

Кроме того, в продольном направлении смежные профилированные панели опираются на общий рамный элемент и закреплены на нем с помощью «плавающей» гайки.

Листовое покрытие выполнено с отверстиями для выхода воздуха.

Облицовка вентиляционно-отопительной системы транспортного средства снабжена кронштейном для крепления элемента интерьера, размещенным между нижней частью облицовочной панели и листовым покрытием и закрепленным на боковой стене.

Технический результат выразится в следующем.

Крепление нижней части облицовочной панели к полу и боковой стене, а рамного элемента и листового покрытия своими верхними и нижними концами к нижней части облицовочной панели позволяет уменьшить количество составляющих частей конструкции и упростить ее.

Примыкание верхней части листового покрытия к нижнему краю верхней части облицовочной панели позволяет устранить поперечные зазоры между облицовочной панелью и листовым покрытием, предотвращая попадание мелких предметов за защитную обшивку, что повышает удобство пассажирам и обслуживающему персоналу.

Закрепление рамного элемента и листового покрытия своими верхними и нижними концами на нижней части облицовочной панели образует замкнутое пространство для направленного движения воздуха внутри облицовки вентиляционно-отопительной системы транспортного средства, что позволяет использовать данную конструкцию в качестве воздуховода и обеспечить комфортные условия для пассажиров.

Наличие кронштейна для крепления элемента интерьера, размещенного между нижней частью облицовочной панели и листовым покрытием и закрепленного на боковой стене, позволяет расположить элемент интерьера, например кресло, максимально близко к боковой стене, увеличивая при этом ширину продольного прохода вагона, что повышает удобство пассажирам и обслуживающему персоналу.

Прилагаемые чертежи изображают:

Фиг. 1 - облицовка вентиляционно-отопительной системы вагона, общий вид;

Фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1;

Фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1;

Фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 1 со схемой движения воздуха и схемой крепления элемента интерьера вагона.

Облицовка вентиляционно-отопительной системы транспортного средства содержит облицовочную панель 1 боковой стены 2 транспортного средства, по меньшей мере, одно листовое покрытие 3 в виде профилированной панели, закрепленной, по меньшей мере, на одном рамном элементе 4. Облицовочная панель 1 выполнена из верхней части 5 (фиг. 2) и нижней части 6, закрепленной на полу 7 и боковой стене 2. Листовое покрытие 3 закреплено на нижней части 6 облицовочной панели 1 своими верхним и нижним концами. Верхняя часть 8 листового покрытия 3 прилегает к нижнему краю 9 верхней части 5 облицовочной панели 1 с помощью силового замыкания 10. Рамный элемент 4 (фиг. 3) своими верхним и нижним концами закреплен на нижней части 6 облицовочной панели 1.

В продольном направлении смежные профилированные панели 3 опираются на общий рамный элемент 4 и закреплены на нем с помощью «плавающей» гайки 11.

Между нижней частью 6 облицовочной панели 1 и листовым покрытием 3 размещен кронштейн 12 (фиг. 4) для крепления элемента интерьера 13. Кронштейн 12 закреплен на боковой стене 2. Листовое покрытие 3 выполнено с отверстиями 14 для выхода воздуха и отверстиями 15, через которые элементы интерьера 13 крепятся к кронштейну 12.

Облицовка вентиляционно-отопительной системы транспортного средства собирается следующим образом.

В помещении вагона устанавливается верхняя часть 5 облицовочной панели 1, после чего рамные элементы 4 крепятся к нижней части 6 облицовочной панели 1, закрепленной на боковой стене 2 и на полу 7 транспортного средства, с помощью стандартного крепежа.

Верхняя часть рамного элемента 4 размещается под верхней частью 5 облицовочной панели 1 боковой стены 2, к которой, в свою очередь, прилегает верхняя часть 8 листового покрытия 3. При этом образуется внутреннее пространство 16 облицовки отопительной системы.

Затем листовое покрытие 3 прижимается к верхней части 5 облицовочной панели 1 посредством силового замыкания стандартного крепежа с «плавающей» гайкой 11 рамного элемента 4. Таким образом устраняются поперечные зазоры между рамным элементом 4, верхней частью 5 облицовочной панели 1 и листовым покрытием 3.

При необходимости «плавающая» гайка 11 также позволяет устранить зазоры между листовым покрытием 3 и поперечными перегородками 17 (фиг. 1) салона вагона.

В определенных местах устанавливается кронштейн 12 для крепления к нему элемента интерьера 13 через отверстие 15 в профилированной панели 3.

1. Облицовка вентиляционно-отопительной системы транспортного средства, содержащая облицовочную панель боковой стены транспортного средства, по меньшей мере, одно листовое покрытие в виде профилированной панели, закрепленной, по меньшей мере, на одном рамном элементе, отличающаяся тем, что облицовочная панель выполнена из верхней части и нижней части, закрепленной на полу и боковой стене, а рамный элемент и листовое покрытие закреплены на нижней части облицовочной панели своими верхними и нижними концами, при этом верхняя часть листового покрытия прилегает к нижнему краю верхней части облицовочной панели.

2. Облицовка по п.1, отличающаяся тем, что в продольном направлении смежные профилированные панели опираются на общий рамный элемент и закреплены на нем с помощью «плавающей» гайки.

3. Облицовка по п.1, отличающаяся тем, что листовое покрытие выполнено с отверстиями для выхода воздуха.

4. Облицовка по п.1, отличающаяся тем, что она снабжена кронштейном для крепления элемента интерьера, размещенным между нижней частью облицовочной панели и листовым покрытием и закрепленным на боковой стене.