Устройство для прогрева гидробака и двигателя специальной техники

Устройство для прогрева гидробака и двигателя специальной техники

Иллюстрации

Показать все

Реферат

Изобретение относится к машиностроению, а именно к прогреву гидропривода и двигателя машин, работающих в полевых условиях.

Опыт эксплуатации машин в условиях низких отрицательных температур, а также анализ статистических данных показывает, что около 70% всех отказов приходится на узлы и детали гидропривода [Мерданов Ш.М. и др. Исследование и разработка системы тепловой подготовки гидропривода строительно-дорожных машин // «Строительные и дорожные машины», 2013, №1], что объясняется возрастанием вязкости рабочей жидкости за время стоянки машин. Работа гидропривода машин, работающих в полевых условиях, обеспечивается при разогреве рабочей жидкости, а следовательно, при снижении вязкости.

Известно устройство для прогрева гидробака и двигателя СДМ [Патент РФ 2560767, МПК F02N 19/04 (2010.01)], которое имеет корпус, в дне которого имеется два или более каналов, в которых расположены транспортирующие стержни, один конец которых выполнен с местом для таблетки, предназначенной для розжига костра, а другой конец содержит ручку для перемещения транспортирующего стержня по каналу. Сверху устройства имеется полносъемная крышка 10, с перфорированными возвышенностями с пазами для крепления направляющих труб. Направляющие трубы могут быть разной формы и имеют возможность устанавливаться друг на друга (за счет разных диаметров, в верхней и нижней части направляющей трубы), для осуществления более локального, направленного прогрева. На передней части устройства, на уровне с ручками для транспортировки транспортирующих стержней, имеется транспортирующая дуга устройства, а под дном устройства имеются лыжи для транспортировки.

Прогрев посредством устройства осуществляется следующим образом: В корпус загружают сухие дрова, кору, жидкость для розжига (загрузка может происходить, как рядом с техникой, так и вдали от нее - в помещении - в более благоприятных для людей условиях), после этого корпус закрывают крышкой, далее в пазы по бокам перфорированных возвышенностей устанавливают направляющие трубы и располагают так, чтобы горячий воздух из устройства выходил как можно ближе к тем местам гидробака или двигателя, которые необходимо прогреть. Вместе с локальным прогревом от направляющих труб осуществляется общий прогрев от полносъемной крышки устройства.

После этого за транспортирующую дугу, посредством ручного труда, устройство транспортируют к технике, которую необходимо прогреть, и устанавливают под ней (для прогрева гидропривода - устройство устанавливают под любым элементом гидросистемы, к которому есть свободный доступ с земли, к примеру, под гидробаком, для прогрева двигателя - устройство устанавливается под моторным отсеком СДМ). Для удобства транспортировки устройство оснащено лыжами. После установки устройства, из канала вручную извлекают за ручку транспортирующий стержень, устанавливают любую общеизвестную таблетку для розжига костров, в место для таблетки и поджигают. Далее транспортирующий стержень вручную плавно помещают обратно в канал, по мере вхождения происходит возгорание дров от горящей таблетки. После того как транспортирующий стержень полностью помещен в канал, то же самое проделывают с остальными транспортирующими стержнями. После того как один транспортирующий стержень был полностью помещен в канал и поджег все дрова, кору, жидкость для розжига, находящиеся вдоль канала, можно вручную извлечь транспортирующий стержень, за ручку и переложить таблетку для розжига из места для таблетки одного транспортирующего стержня на такое же место для таблетки другого транспортирующего стержня. Можно использовать одну таблетку для розжига, для поджигания дров, вдоль всех имеющихся каналов. Для осуществления более интенсивного поджигания дров, коры, жидкости для розжига, можно одновременно положить по одной горящей таблетки во все имеющиеся места для таблеток и одновременно плавно помещать транспортирующие стержни в каналы.

Недостатком устройства является то, что для осуществления полного поджигания всего топлива (дров, коры, жидкости для розжига), находящегося в корпусе устройства для прогрева гидробака и двигателя СДМ, необходимо после помещения первого транспортирующего стержня в канал и поджигания находящегося внутри топлива затратить дополнительное время на извлечение и перекладывание таблетки для розжига из места для таблетки первого транспортирующего стержня в место для таблетки второго транспортирующего стержня и третьего транспортирующего стержня, дополнительно происходит трата времени и потеря тепла от начала поджигания топлива до расположения устройства для прогрева гидробака и двигателя СДМ в месте прогрева под техникой.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение энергоэффективности прогрева при использовании устройства для прогрева гидробака и двигателя СДМ.

Технический результат предлагаемого устройства, повышающего эффективность прогрева гидробака и двигателя специальной техники, заключается в том, что после наполнения топливом устройства для прогрева гидробака и двигателя СДМ и расположения устройства для прогрева гидробака и двигателя СДМ в месте прогрева, осуществляется одновременное помещение всех транспортирующих стержней во все каналы для стержней с помощью устройства, повышающего энергоэффективность прогрева гидробака и двигателя специальной техники.

Поставленная задача решается за счет того, что устройство для прогрева гидробака и двигателя специальной техники имеет телескопическую трубку, на одном конце которой имеется крюк, противоположный конец телескопической трубки имеет эргономичную ручку, фиксатор для удлинения и укорачивания телескопической трубки, две балки, крепление, при этом и телескопическая трубка, и две балки имеют крюки такой формы, которая позволяет фиксировать ручку транспортирующего стержня и как толкать, так и тянуть транспортирующий стержень, ближе к середине телескопической трубы имеются направляющие полусферы для крепления двух балок, две балки присоединяются к телескопической трубке под углом, чтобы все крюки находились в одной плоскости, перпендикулярной телескопической трубке, крепление затягивается с помощью барашковых гаек и барашковых болтов.

Указанный технический результат достигается тем, что устройство состоит из телескопической трубки 1, на одном конце которой имеется крюк 2, противоположный конец телескопической трубки 1 имеет эргономичную ручку 6, ближе к середине телескопической трубы имеются направляющие полусферы 3 для крепления 4 двух балок 5, между направляющими полусферами 3 и эргономичной ручкой 6 имеется фиксатор 7 для удлинения и укорачивания телескопической трубки 1. Две балки 5 могут присоединяться к телескопической трубке 1 с помощью крепления 4 под углом и направляться в сторону устройства для прогрева гидробака и двигателя СДМ (крепление 4 может затягиваться как с помощью барашковых гаек 7 и барашковых болтов 8, так и с помощью любого другого разборного соединения). Две балки 5 на противоположных концах от места крепления к телескопической трубке 1 имеют такие же крюки 2, как и на конце телескопической трубки 1. Крюк 2 имеет такую форму, которая позволяет фиксировать ручку транспортирующего стержня и как толкать, так и тянуть транспортирующий стержень, которая может быть прорезиненной, или деревянной, или из любого другого материала.

Повышение энергоэффективности осуществляется за счет того, что происходит поджигание топлива после расположения устройства под местом прогрева. При присоединении телескопической трубки 1 и двух балок 5 имеется возможность одновременно помещать три транспортирующих стержня в три канала - это снижает время поджигания топлива и соответственно увеличивает интенсивность прогрева.

На фиг. 1 изображено устройство, повышающее энергоэффективность прогрева гидробака и двигателя специальной техники (в сборе).

На фиг. 2 изображена телескопическая трубка.

На фиг. 3 изображены две балки и крепление к телескопической трубке.

Устройство имеет телескопическую трубку 1, на одном конце которой имеется крюк 2, противоположный конец телескопической трубки 1 имеет эргономичную ручку 6, ближе к середине телескопической трубы имеются направляющие полусферы 3 для крепления 4 двух балок 5, между направляющими полусферами 3 и эргономичной ручкой 6 имеется фиксатор 7 для удлинения и укорачивания телескопической трубки 1. Две балки 5 могут присоединяться к телескопической трубке 1 с помощью крепления 4 под углом и направляться в сторону устройства для прогрева гидробака и двигателя СДМ (крепление 4 может затягиваться как с помощью барашковых гаек 7 и барашковых болтов 8, так и с помощью любого другого разборного соединения). Две балки 5 на противоположных концах от места крепления к телескопической трубке 1 имеют такие же крюки 2, как и на конце телескопической трубки 1. Крюк 2 имеет такую форму, которая позволяет фиксировать ручку транспортирующего стержня и как толкать, так и тянуть транспортирующий стержень, которая может быть прорезиненной, или деревянной, или из любого другого материала.

Устройство можно использовать двумя способами, если необходимо последовательное поджигание топлива, то после проведения подготовительных работ для эксплуатации устройства для прогрева гидробака и двигателя СДМ используют устройство для повышения эффективности прогрева гидробака и двигателя специальной техники, с помощью фиксатора 7 изменяют длину телескопической трубки 1, крюком 2 зацепляют ручку транспортирующего стержня, извлекают транспортирующий стержень, кладут в место для таблетки, таблетку для розжига и помещают транспортирующий стержень в канал, при извлечении транспортирующего стержня из канала перекладывают таблетку в следующее место для таблетки второго транспортирующего стержня. Для снижения трудоемкости можно использовать один транспортирующий стержень, для последовательного поджигания всего объема топлива, за счет помещения одного стержня с таблеткой по очереди в каждый канал.

Для снижения времени поджигания всего объема топлива имеется возможность к телескопической трубке 1 присоединить две балки 5 с помощью крепления 4 и барашковых болтов 8 и барашковых гаек 7. В сборе телескопической трубки 1 и двух балок 5 имеется возможность одновременного зацепления трех транспортирующих стержней. После извлечения трех транспортирующих стержней, в каждое место для таблетки кладется горящая таблетка для розжига и одновременно помещаются транспортирующие стержни в каналы. После поджигания всего объема топлива таблетки для розжига извлекаются и тушатся до следующего использования. После этого имеется возможность одновременно поместить транспортирующие стержни обратно в каналы с помощью устройства для повышения эффективности прогрева гидробака и двигателя специальной техники.

Применение устройства для повышения энергоэффективности прогрева гидробака и двигателя специальной техники позволяет более эффективно использовать устройство для прогрева гидробака и двигателя СДМ за счет того, что снижаются потери тепла от момента поджигания топлива до момента начала прогрева техники. Так как снижается трудоемкость и время поджигания топлива. Использование устройства позволяет снизить количество вредных выбросов от техники в окружающую среду и снизить потребление топлива машин, которые были бы при прогреве с помощью других аналогичных способов прогрева (дросселирование, прогрев с использованием малого гидробака, прогрев выхлопными газами). Экономическая целесообразность использования устройства для прогрева, подтверждается тем, что само устройство не требует высокой точности и качества исполнения, устройство является простой конструкцией, без насосов и электроаппаратуры, за счет этого оно обладает большей надежностью, чем аналоги, а также не требует сложных инструментов для осуществления ремонта. Устройство способствует использованию возобновляемых природных ресурсов - дров.

Устройство для прогрева гидробака и двигателя специальной техники имеет телескопическую трубку, на одном конце которой имеется крюк, противоположный конец телескопической трубки имеет эргономичную ручку, фиксатор для удлинения и укорачивания телескопической трубки, две балки, крепление, отличающееся тем, что и телескопическая трубка, и две балки имеют крюки такой формы, которая позволяет фиксировать ручку транспортирующего стержня и как толкать, так и тянуть транспортирующий стержень, ближе к середине телескопической трубки имеются направляющие полусферы для крепления двух балок, две балки присоединяются к телескопической трубке под углом, чтобы все крюки находились в одной плоскости, перпендикулярной телескопической трубке, крепление затягивается с помощью барашковых гаек и барашковых болтов.