Контейнер для штучных грузов

Контейнер для штучных грузов

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

262703

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Ссветскик

Социалистических

Реслуслик

Зависимое от авт. свидетельства ¹

Кл. 81е, 120

81е, 131

3 а явлено 25М!!.1967 (№ 1180820/27-11) с присоединением заявки №

Приоритет

Опубликовано 26.1.1970. Бюллетень № 6

Дата опубликования описания 28Х.1970

Комитет оо делам изобретений II открытий при Совете Министров

СССР

МПК В 65j 1/02

В 65g

УДК 621.867,88(088.8) Авторы изобретения

P. В. Акопян и М. А. Кургинян

Научно-исследовательский институт камня и силикатов

Заявитель

КОНТЕЙНЕР ДЛЯ ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ ми 4, к которым присоединяется подъемный механизм. Подвески выполнены Л-образной формы, причем их стороны расположены параллельно противолежащим рамам кор|пуса.

5 Благодаря W-образной форме корпуса, изделия в контейнере легко укладываются в «елку», что обеспечивает их устойчивость. Эта форма корпуса позволяет устанавливать контейнеры с грузом один на другой, тем самым

10 обеспечивая устойчивость контейнеров при многоярусной транспортировке в штабелях.

В порожнем состоянии такие контейнеры удобно укладываются друг в друга.

Возможчость легкой посадки порожних кон15 тейнеров друг в друга достигается благодаря некоторому смещению в продольном направлении плоскостей торцевых элементов рам 2, их,поперечных связей 5 и подвесок 8.

Контейнер для штучных прузов, преимущественно строительных грузов правильной фор25 мы, например катоня, содержащий корпус с

%-образным сечением, образованным установленными под углом друг к другу продольными рамами, отличающийся тем, что, с целью обеспечения устойчивости изделий в контейЗ0 иере и самих контейнеров при тра нспортироИзвестны контейнеры для штучных грузов, преимущественно сгроительных грузов правильной формы, например .камня, содержащие кор пус с W-образным сечением, образованным установленными под углом друг к другу продольными стенками.

Предлагаемый контейнер отличается от известных тем, что к рамам корпуса по торцам присоединены подвески Л-образной формы, стороны которых расположены параллелыно противолежащим рамам корпуса.

Это обеспечивает устойчивость изделий в контейнере и самих контейнеров при транспортировании их в штабелирован ном виде как в груженом, так и в порожнем состоянии.

На фиг. 1 схематически изображен описываемый .контейнер, вид с торца; на фиг. 2 —. то же, вид сбоку; на фиг. 3 —,контейнер, загруженный камнем правильной формы; на фиг.

4 — контейнер, загруженный бетонными .перегородочными плитами; на фиг. 5 — штабели рованные порожние контейнеры; на фиг. 6— контейнеры с грузом, уложенные в штабель на платформе транспортного оредства.

Корпус 1 контейнера состоит из соединенных между собой четырех продольных рам 2, установленных под углом 90 друг к,другу, и с торца имеет W-о6раз ную форму. К рамам 2 но торцам присоединены подвески 8 с проушинаПредмет изобретения

262703 Риг. l Риг 2

Фиг,у

Составитель 3. Маркевич

Техред Л. В. Куклина Корректор Н. С. Сударенкова

Редактор Л. Панус

Заказ 1242/15 Тираж 500 Подписное

ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Минисгров СССР

Мзсква Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Типография, пр, Сапунова, 2 ванин их в штабелированном виде как в груженом, так и в порожнем состоянии, к рамам корпуса по торцам присоединены подвески

Л-образной формы, стороны которых pacrtiложены параллельно, противолежащим рамам корпуса.