Композиция смазочного масла для двигателей внутреннего сгорания

Композиция смазочного масла для двигателей внутреннего сгорания

Иллюстрации

Показать все

Реферат

Область техники, к которой относится изобретение

Настоящее изобретение относится к композиции смазочного масла для двигателей внутреннего сгорания, разработанной для экономии топлива и введения моноглицерида, характеризующегося гидроксильным числом, не меньшим чем 150 мг КОН/г, (сложного эфира жирной кислоты и глицерина, образуемого при связывании сложного эфира жирной кислоты с одной из трех гидроксильных групп глицерина) в качестве модификатора трения в целях реализации экономии топлива в двигателях внутреннего сгорания (ниже в настоящем документе они также могут быть названы «двигателями»). Это обеспечивает получение высокотехнологичной композиции смазочного масла для двигателей внутреннего сгорания, которая вызывает диспергирование в масле конденсированной воды от водяных паров, полученных в результате сгорания топлива, что, таким образом, предотвращает корродирование или ржавление двигателя.

Уровень техники

В целях уменьшения потребления топлива двигателем современные транспортные средства имеют функцию старт-стоп, которая включается при остановке транспортного средства на светофоре и тому подобном, так что двигатель часто останавливается во время поездки по городу. Поэтому температура смазочного масла для двигателя не увеличивается в достаточной степени во время коротких поездок до мастерских и тому подобного, и поездка завершается до того, как вода, примешанная к маслу, сможет быть испарена и быть исключена. Кроме того, также и в случае транспортных средств PHV (подключаемого гибридного двигателя) и тому подобного двигатель подобным образом не будет способен достигать достаточной температуры при остановке транспортного средства после кратковременных поездок на работу и за покупками вследствие включения-выключения числа оборотов двигателя по мере надобности. Поэтому водяной пар, созданный в результате сгорания топлива, поступает в маслосборник совместно с прорывом газа, и поскольку двигатель не является достаточно горячим, водяной пар конденсируется в маслосборнике с образованием капелек воды, и они становятся примешанными к смазочному маслу для двигателя.

Кроме того, с точки зрения уменьшения выбросов диоксида углерода для противодействия глобальному потеплению в последние годы в автомобильном бензине и легких маслах во все большей степени использовали возобновляемые биотоплива.

Например, в соответствии с Японским законом по поставке энергии и безопасности намечаются планы по ежегодному уменьшению выбросов парниковых газов (CO₂) в результате включения таких возобновляемых биотоплив в автомобильный бензин. Собственно говоря, в 2010 году в автомобильном бензине использовали 210000 кл/год биотоплива в пересчете на эквивалент сырой нефти, и согласно планам к 2017 году должно быть использовано 500000 кл/год биотоплива в пересчете на эквивалент сырой нефти.

Данные биотоплива, говоря конкретно биоэтанол или био-ETBE (простой этил-трет-бутиловый эфир), представляют собой топлива для двигателей внутреннего сгорания, содержащие высокие доли водорода (Н/С) даже в числе углеводородов, использующихся в топливах, и, таким образом, производят больше воды (водяного пара), ассоциированной со сгоранием, в сопоставлении с тем, что имеет место для обычных топлив. Соотношение Н/С (водород/углерод) у коммерческого высококачественного бензина и обычного бензина составляет соответственно 1,763 и 1,875 согласно расчетам по концентрациям углерода, продемонстрированным в таблице 2.4-1 из публикации Oil Industry Promotion Center: 2005 Automotive Fuel Research Findings Report PEC-2005JC-16, 2-14. В случае необходимости замены на (био)этанол и тому подобное 3% такого высококачественного бензина или обычного бензина их соотношения Н/С, соответственно, составят приблизительно 1,80 и 1,91. Таким образом, в результате использования биотоплива в бензине значение H/C увеличивается, и, хотя имеет место меньше диоксида углерода вследствие сгорания, вырабатывается больше водяных паров. Подобным образом при взгляде на соотношения Н/С для коммерческих легких масел продукт «BASE», соответствующий коммерческому легкому маслу 2 в таблице 4.1.1-2 из публикации Oil Industry Promotion Center: 2008 Research and Development Findings Report on Diversification and Efficient Use of Automotive Fuels 14, характеризуется значением Н/С 1,91, а дизельное легкое масло JIS2 характеризуется значением Н/С 1,927 в соответствии с таблицей 2 из публикации Traffic Safety Environment Laboratory, Forum 2011 Data, «Adopting the trends and traffic research on advanced automotive fuels in the International Energy Agency (IEA)». В случае замены 5% данных продуктов на метилстеарат в качестве типичного биодизеля значение Н/С будет увеличиваться до приблизительно 1,93, и хотя в результате сгорания будет вырабатываться меньше диоксида углерода, будет больше вырабатываться водяных паров, с другой стороны.

Ситуация является подобной для двигателей транспортных средств, которые работают на топливах в виде природного газа, СНГ или пропана, которые характеризуются высокими соотношениями водород/углерод (Н/С).

Самые последние стандарты по маслу для бензинового двигателя внутреннего сгорания - стандарты API-SN+RC (Resource Conserving) и ILSAC GF-5 - требуют, чтобы даже транспортные средства, использующие топлива Е85, содержащие биоэтанол, обязательно обладали бы способностью по обеспечению эмульгирования в масле для двигателя и включения в него любой (конденсированной) воды или топлива E85, так чтобы любая вода от сгорания и несгоревший этанол, которые становятся перемешанными с маслом для двигателя и капельками воды, не выпадали бы в осадок на металлических поверхностях, что приводит к ржавлению или корродированию вокруг них (ASTM D7563: Emulsion Retention). Сохранение эмульсии (стабильность эмульсии) представляет собой испытание с методиками оценки, изложенными в документе ASTM D7563. Это испытание для проверки и оценки стабильности масла для двигателя в отношении того, что любая (конденсированная) вода или топливо Е85 и тому подобное, что стало перемешанным, не будет осаждаться на поверхностях, но будет оставаться включенным в форме эмульсии без разделения, так что отдельные компоненты двигателя не подвергаются ржавлению или корродированию.

Кроме того, в целях уменьшения трения между металлами в двигателе и улучшения экономии топлива в последние годы в смазочные масла для двигателей стало необходимым добавление беззольных модификаторов трения, таких как жирнокислотные сложные эфиры (выложенный патент JP 2004-155881A; Tribologist, Namiki Ν., Vol. 48, 11 (2003), 903-909).

В качестве модификаторов трения зачастую используют молибденорганические соединения и тому подобное. Однако в последние годы предпочтительными были беззольные модификаторы трения (то есть не оставляющие зольных остатков при сгорании, поскольку они не содержат элементов, таких как металлы или фосфор), которые не причиняют вред оборудованию по очистке выхлопных газов, такому как катализаторы по очистке выхлопных газов или дизельные сажевые фильтры (ДСФ), а также не оказывают неблагоприятного воздействия на окружающую среду.

Поскольку такие беззольные модификаторы трения, добавленные в смазочные масла для двигателей, не содержат ни металлов, ни элементов, таких как фосфор, они, как известно, оказывают незначительное воздействие на катализаторы по очистке выхлопных газов или системы доочистки выхлопных газов и являются подходящими для использования в смазочных маслах для двигателей. Отрицательным моментом является то, что они демонстрируют эффект поверхностно-активного вещества, а в некоторых случаях это может интенсифицировать противоэмульгирующие свойства или способность сепарировать влагу в масле для двигателя и привести к более легкому высаживанию воды на поверхностях. Существовала опасность индуцирования ржавления или корродирования осажденной водой в результате ее вхождения в контакт с отдельными деталями в двигателе.

В частности, моноглицеридные беззольные модификаторы трения, как известно, являются высокоэффективными средствами для уменьшения трения и подходящими для использования в композициях смазочного масла для двигателей, но в случае попадания конденсированной воды от водяных паров, ассоциированных со сгоранием топлива в двигателе, в масло для двигателя, как это описывалось прежде, имелась опасность увеличения от этого противоэмульгирующих свойств или способности сепарировать влагу.

По этой причине ищутся композиции смазочного масла для двигателей внутреннего сгорания, которые не только обеспечивают получение выдающихся износостойкости и экономии топлива (характеристик низкого трения), но также и вызывают предотвращение корродирования или ржавления двигателя конденсированной водой от водяных паров, полученных в результате сгорания топлива и диспергированных в масле.

Настоящее изобретение было разработано в свете вышеизложенной ситуации и пытается предложить композицию смазочного масла для двигателей внутреннего сгорания, которая наряду с обеспечением выдающихся износостойкости и экономии топлива вызывает диспергирование в масле конденсированной воды и тому подобного от водяных паров, полученных в результате сгорания топлива, таким образом, предотвращая корродирование или ржавление двигателя.

После проверки противоэмульгирующих свойств или способности сепарировать влагу для моноглицеридов, обладающих специфической структурой и использующихся в качестве беззольных модификаторов трения в специфических смазочных маслах для двигателей, {в частности, по меньшей мере, одно базовое масло, выбираемое из группы, состоящей из базовых масел из групп 2, 3 или 4 в категориях базового масла компании АНИ (Американского нефтяного института) при кинематической вязкости в диапазоне от 3 до 12 мм²/сек при 100°C и индексе вязкости, не меньшем чем 100} изобретатели настоящего изобретения установили то, что в случае перемешивания с маслом для двигателя конденсированной воды от водяных паров, ассоциированных со сгоранием топлива в двигателе, моноглицериды, обладающие упомянутой специфической структурой, будут увеличивать противоэмульгирующие свойства или способность сепарировать влагу в связи с вышеупомянутыми специфическими смазочными маслами для двигателей и делать более вероятным отделение воды на поверхностях. Поэтому, как они установили, использование моноглицеридов, обладающих упомянутой специфической структурой, самих по себе служит для уменьшения стойкости к ржавлению или корродированию, и вышеупомянутые специфические композиции смазочного масла для двигателей, содержащие моноглицериды, обладающие упомянутой специфической структурой, не соответствуют самым последним стандартам по маслу для бензинового двигателя внутреннего сгорания API-SN+RC и ILSAC GF-5.

Кроме того, изобретатели настоящего изобретения предприняли широкомасштабные исследования и изыскания в отношении способов улучшения стабильности эмульсии в вышеупомянутых специфических смазочных маслах для двигателей. Как они обнаружили, в случае совместного использования смеси из базовых масел, содержащей, по меньшей мере, два базовых масла в различных категориях компании АНИ (Американского нефтяного института) с вышеупомянутыми моноглицеридными беззольными модификаторами трения, обладающими специфической структурой, и задания свойств вышеупомянутой смеси из базовых масел (уровня содержания серы, присутствующего в смеси из базовых масел, и значения %CA в смеси из базовых масел и тому подобного) в пределах конкретных диапазонов смазочные масла будут демонстрировать улучшенную стабильность эмульсии в дополнение к выдающимся износостойкости и экономии топлива. Таким образом, они реализовали настоящее изобретение.

Раскрытие изобретения

В соответствии с настоящим изобретением предлагается композиция смазочного масла для двигателей внутреннего сгорания, характеризующаяся тем, что она содержит:

(A) смесь из базовых масел, содержащую, по меньшей мере, два базовых масла в различных категориях компании АНИ (Американского нефтяного института), при этом смесь из базовых масел характеризуется уровнем содержания серы в диапазоне от 0,14 до 0,7% (масс.), значением %CA в соответствии с документом ASTM D3238 в диапазоне от 0,9 до 5,0 и значением %CP в соответствии с документом ASTM D3238, составляющим 60 и более, и

(B) моноглицерид, имеющий углеводородную группу, содержащую от 8 до 22 атомов углерода (глицериновый жирнокислотный сложный эфир при связывании жирнокислотного сложного эфира с одной из трех гидроксильных групп глицерина), где моноглицерид характеризуется гидроксильным числом в диапазоне от 150 до 300 мг КОН/г и где моноглицерид присутствует при уровне содержания в диапазоне от 0,3 до 2,0% (масс.) в расчете на совокупную массу композиции.

Предпочитается, чтобы (А) смесь из базовых масел включала бы базовое масло, классифицируемое как группа 1 компании АНИ (Американского нефтяного института) и характеризующееся кинематической вязкостью при 100°C в диапазоне от 3 до 12 мм²/сек, индексом вязкости в диапазоне от 90 до 120, уровнем содержания серы в диапазоне от 0,03 до 0,7% (масс.), значением %CA, составляющим 5 и менее в соответствии с документом ASTM D3238, и значением %CP, составляющим 60 и более в соответствии с документом ASTM D3238, и что присутствует при уровне содержания в диапазоне от 25 до 50% (масс.) в расчете на совокупную массу композиции.

В одном предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения моноглицерид (В) представляет собой глицеринмоноолеинат.

В одном предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения композиция смазочного масла настоящего изобретения характеризуется кинематической вязкостью при 100°C в диапазоне от 5,6 до 15 мм²/сек.

Предпочтительно композицию смазочного масла настоящего изобретения используют в двигателях внутреннего сгорания, использующих топлива, характеризующиеся соотношениями Н/С в диапазоне от 1,93 до 4, двигателях внутреннего сгорания транспортных средств, оснащенных оборудованием старт-стоп, или двигателях внутреннего сгорания, использующих топлива, включающие биотоплива или биодизель.

В результате следования данному изобретению получают композиции смазочного масла для двигателей внутреннего сгорания, которые наряду с обеспечением выдающихся износостойкости и экономии топлива также обладают способностью диспергировать конденсированную воду вследствие водяных паров, полученных в результате сгорания топлива, в виде стабильной эмульсии в масле и, таким образом, предотвращать корродирование или ржавление двигателя.

Осуществление изобретения

Настоящее изобретение относится к композиции смазочного масла для двигателей внутреннего сгорания, характеризующейся тем, что она содержит:

(A) смесь из базовых масел, содержащую, по меньшей мере, два базовых масла в различных категориях компании АНИ (Американского нефтяного института), при этом смесь из базовых масел характеризуется уровнем содержания серы в диапазоне от 0,14 до 0,7% (масс.), значением %CA в соответствии с документом ASTM D3238 в диапазоне от 0,9 до 5,0 и значением %CP в соответствии с документом ASTM D3238, составляющим 60 и более, и

(B) моноглицерид, имеющий углеводородную группу, содержащую от 8 до 22 атомов углерода (сложный эфир жирной кислоты и глицерина при связывании сложного эфира жирной кислоты с одной из трех гидроксильных групп глицерина), где моноглицерид характеризуется гидроксильным числом в диапазоне от 150 до 300 мг КОН/г и где моноглицерид присутствует при уровне содержания в диапазоне от 0,3 до 2,0% (масс.) в расчете на совокупную массу композиции.

Смесь из базовых масел

В смесях из базовых масел для данных композиций смазочного масла могут быть использованы минеральные масла и углеводородные синтетические масла, известные под наименованием базовых масел высокой степени очистки. В частности, в виде смесей из, по меньшей мере, двух типов могут быть использованы базовые масла, относящиеся к группе 1, группе 2, группе 3 и группе 4 в категориях базовых масел, определенных компанией АНИ (Американского нефтяного института). Смесь из базовых масел, использующаяся в настоящем документе, должна характеризоваться кинематической вязкостью при 100°C в диапазоне от 3 до 12 мм²/сек, предпочтительно от 3 до 10 мм²/сек, а более предпочтительно от 3 до 8 мм²/сек. Ее индекс вязкости должен находиться в диапазоне от 100 до 180, предпочтительно в диапазоне от 100 до 160, а более предпочтительно в диапазоне от 100 до 150. Ее уровень содержания серы должен находиться в диапазоне от 0,14 до 0,7% (масс.), предпочтительно в диапазоне от 0,15 до 0,5% (масс.), более предпочтительно в диапазоне от 0,16 до 0,3% (масс.), а наиболее предпочтительно в диапазоне от 0,16 до 0,23% (масс.). Кроме того, значение %CA в соответствии с документом ASTM D3238 должно находиться в диапазоне от 0,9 до 5,0, предпочтительно в диапазоне от 0,9 до 3,5, а более предпочтительно в диапазоне от 1,0 до 1,6. Кроме того, значение %CP в соответствии с документом ASTM D3238 должно составлять не менее, чем 60, предпочтительно не менее чем 65, а более предпочтительно не менее чем 72. Кроме того, ее плотность при 15°C должна находиться в диапазоне от 0,8 до 0,9 г/см³, предпочтительно в диапазоне от 0,8 до 0,865 г/см³, а более предпочтительно в диапазоне от 0,81 до 0,83 г/см³.

Примеры базовых масел группы 1 включают минеральные масла парафинового ряда, полученные в результате проведения надлежащих комбинаций из стадий очистки, таких как сольвентная очистка, гидроочистка и депарафинизация, для фракций смазочных масел, полученных в результате перегонки сырой нефти при обычном давлении. Базовые масла группы 1, использующиеся в настоящем документе, должны характеризоваться кинематической вязкостью при 100°C в диапазоне от 3 до 12 мм²/сек, предпочтительно от 3 до 10 мм²/сек, а более предпочтительно от 3 до 8 мм²/сек. Их индекс вязкости должен находиться в диапазоне от 90 до 120, предпочтительно в диапазоне от 95 до 110, а более предпочтительно в диапазоне от 95 до 100. Их уровень содержания серы должен находиться в диапазоне от 0,03 до 0,7% (масс.), предпочтительно в диапазоне от 0,3 до 0,7% (масс.), а более предпочтительно в диапазоне от 0,48 до 0,67% (масс.). Кроме того, значение %СА в соответствии с документом ASTM D3238 должно составлять не более чем 5, предпочтительно не более чем 4, а более предпочтительно не более чем 3,4. Кроме того, значение %СР в соответствии с документом ASTM D3238 должно составлять не менее чем 60, предпочтительно не менее чем 63, а более предпочтительно не менее чем 66.

Базовые масла, характеризующиеся кинематической вязкостью, меньшей чем 3 мм²/сек, являются нежелательными, поскольку они демонстрируют высокую летучесть в испытании компании NOACK (ASTM D5800) и претерпевают увеличенные потери на испарение. Кинематическая вязкость, превышающая 12 мм²/сек, является нежелательной, поскольку это приводит к повышенной низкотемпературной вязкости (ASTM D5293, ASTM D4684) у конечного продукта при его использовании. Кроме того, нежелательными являются значение %CA, большее, чем 5 и значение %СР, меньшее чем 60, поскольку несмотря на улучшение растворимости и полярности базового масла его тепловая и окислительная стойкость ухудшатся. Кроме того, в случае уровня содержания серы, большего, чем 0,7% (масс.), при придании в то же самое время конечному продукту в виде масла для двигателя меньших тепловой и окислительной стойкости это будет нежелательно для аппаратуры доочистки выхлопных газов, такой как катализаторы DeNOx или фильтры ДСФ (дизельные сажевые фильтры) и тому подобное.

Отсутствуют какие-либо конкретные ограничения, накладываемые на композицию смесей из базовых масел для настоящего изобретения, но идеальными для данного варианта использования являются смеси из базовых масел, включающие базовое масло, относящееся к классу группы 1 компании АНИ (Американского нефтяного института) и характеризующееся кинематической вязкостью при 100°C в диапазоне от 3 до 12 мм²/сек, индексом вязкости в диапазоне от 95 до 120, уровнем содержания серы в диапазоне от 0,03 до 0,7% (масс.), значением %СА в соответствии с документом ASTM D3238, не большим чем 5, и значением %СР в соответствии с документом ASTM D3238, не меньшим чем 60, которые присутствуют при уровне содержания в диапазоне от 25 до 50% (масс.), предпочтительно при уровне содержания в диапазоне от 25 до 50% (масс.), а более предпочтительно при уровне содержания в диапазоне от 25 до 40% (масс.), в расчете на совокупную массу композиции. В целях сохранения тепловой и окислительной стойкости желательно выдерживать базовое масло группы 1, используемое для конечного продукта, на уровне в диапазоне 50% (масс.). Для уровня содержания серы в продукте в виде масла для двигателя желательно иметь в совокупности не более чем 0,6% (масс.) в случае продукта 10W-X (X обозначает вязкость компании SAE на стороне высокой температуры, так как 20, 30, 40) или не более чем 0,5% (масс.) в случае масел для двигателя, таких как 0W-X, 5W-X с хорошей низкотемпературной вязкостью, поскольку это не оказывает воздействия на оборудование по очистке выхлопных газов и тому подобное.

Примеры базовых масел группы 2 включают, например, минеральные масла парафинового ряда, полученные в результате проведения надлежащих комбинаций из стадий очистки, таких как гидрокрекинг и депарафинизация, для фракций смазочных масел, полученных в результате перегонки сырой нефти при обычном давлении. Базовые масла группы 2, полученные в результате очистки по способу гидроочистки от компании Gulf Oil и тому подобному, характеризуются совокупными уровнями содержания серы, меньшими чем 10 ч./млн., и уровнями содержания ароматических соединений, не большими чем 5%, и являются идеальными для настоящего изобретения. Отсутствуют какие-либо конкретные ограничения, накладываемые на вязкость данных базовых масел, но их индекс вязкости предпочтительно находится в диапазоне от 100 до 120 (индекс вязкости в настоящем изобретении определяют в соответствии с документами ASTM D2270 и JIS К2283). Кинематическая вязкость при 100°C (кинематическую вязкость в настоящем изобретении измеряют в соответствии с документами ASTM D445 и JIS К2283) предпочтительно должна находиться в диапазоне от 3 до 12 мм²/сек, а более предпочтительно в диапазоне от 3 до 9 мм /сек. Их совокупный уровень содержания серы должен быть меньшим чем 300 ч./млн., предпочтительно меньшим чем 200 ч./млн., а еще более предпочтительно меньшим чем 10 ч./млн. Их совокупный уровень содержания азота также должен быть меньшим чем 10 ч./млн., а предпочтительно меньшим чем 1 ч./млн. Должны быть использованы продукты, характеризующиеся анилиновыми точками (анилиновую точку в настоящем изобретении определяют в соответствии с документами ASTM D611 и JIS К2256) в диапазоне от 80 до 150°C, а предпочтительно от 100 до 135°C.

Например, идеальными являются также минеральные масла парафинового ряда, полученные в результате гидроочистки высокого уровня для фракций смазочных масел, полученных в результате перегонки сырой нефти при обычном давлении, базовые масла, полученные в результате очистки по способу ISODEWAX, который осуществляет превращение в изопарафин и проводит депарафинизацию для восков, полученных по способам депарафинизации, и базовые масла, полученные в результате очистки по способу Mobil Wax Isomerization. Данные базовые масла соответствуют группе 2 и группе 3 компании АНИ. Отсутствуют какие-либо конкретные ограничения, накладываемые на их вязкость, но их индекс вязкости должен находиться в диапазоне от 100 до 150, а предпочтительно в диапазоне от 100 до 145. Их кинематическая вязкость при 100°C предпочтительно должна находиться в диапазоне от 3 до 12 мм²/сек, а более предпочтительно в диапазоне от 3 до 9 мм²/сек. Кроме того, их уровень содержания серы должен находиться в диапазоне от 0 до 100 ч./млн., а предпочтительно составлять менее чем 10 ч./млн. Их совокупный уровень содержания азота также должен составлять менее чем 10 ч./млн., а предпочтительно менее чем 1 ч./млн. Кроме того, должны быть использованы те продукты, которые характеризуются анилиновыми точками в диапазоне от 80 до 150°C, а предпочтительно от 110 до 135°C.

В сопоставлении с минеральными базовыми маслами, подвергнутыми очистке из сырой нефти, еще лучшими в качестве базовых масел для данного изобретения являются масла СЖТ (синтетического жидкого топлива), синтезированные по способу Фишера-Тропша - методике превращения в жидкое топливо для природного газа, поскольку они характеризуются намного меньшими уровнями содержания серы или уровнями содержания ароматических соединений и намного большими долями парафиновых компонентов и, таким образом, обеспечивают получение выдающихся окислительной стойкости и очень низких потерь на испарение. Отсутствуют какие-либо конкретные ограничения, накладываемые на вязкостные свойства базовых масел СЖТ, но их обычный индекс вязкости должен находиться в диапазоне от 100 до 180, а более предпочтительно в диапазоне от 100 до 150. Их кинематическая вязкость при 100°C должна находиться в диапазоне от 3 до 12 мм²/сек, а более предпочтительно в диапазоне от 3 до 9 мм²/сек.

Их обычный совокупный уровень содержания серы должен составлять менее чем 10 ч./млн., а совокупный уровень содержания азота должен составлять менее чем 1 ч./млн. В качестве одного примера таких продуктов базовых масел СЖТ может быть упомянут продукт SHELL XHVI (зарегистрированная торговая марка).

Примеры углеводородных синтетических масел включают полиолефины, алкилбензолы и алкилнафталины или их смеси.

Вышеупомянутые полиолефины включают полимеры всех типов олефина или их гидридов. Может быть использован любой желательный олефин, но примеры включают этилен, пропилен, бутен и α-олефины, содержащие пять и более атомов углерода. Для получения полиолефинов может быть использован один тип вышеупомянутых олефинов сам по себе или могут быть объединены два и более типа.

В частности, идеальными являются полиолефины, известные под наименованием поли-альфа-олефинов (ПАО). Они представляют собой базовые масла группы 4. Поли-поли-альфа-олефинов (ПАО). Они представляют собой базовые масла группы 4. Поли-альфа-олефины также могут представлять собой смеси из двух и более синтетических масел.

Отсутствуют какие-либо конкретные ограничения, накладываемые на вязкость данных синантетических масел, но их кинематическая вязкость при 100°C должна находиться в диапазоне от 3 до 12 мм²/сек, предпочтительно в диапазоне от 3 до 10 мм²/сек, а более предпочтительно в диапазоне от 3 до 8 мм²/сек. Индекс вязкости данных синтетических базовых масел должен находиться в диапазоне от 100 до 170, предпочтительно в диапазоне от 110 до 170, а более предпочтительно в диапазоне от 110 до 155. Плотность данных синтетических базовых масел при 15°C должна находиться в диапазоне от 0,8000 до 0,8600 г/см³, предпочтительно в диапазоне от 0,8100 до 0,8550 г/см³, а более предпочтительно в диапазоне от 0,8250 до 0,8500 г/см³.

Отсутствуют какие-либо конкретные ограничения, накладываемые на уровень содержания вышеупомянутых базовых масел в композициях смазочного масла настоящего изобретения, но могут быть упомянуты диапазоны от 50 до 90% (масс.), предпочтительно от 50 до 80% (масс.), а более предпочтительно от 50 до 70% (масс.), в расчете на совокупную массу композиции смазочного масла.

Моноглицериды

Фрагмент углеводородной группы жирной кислоты в моноглицеридах, использующихся в качестве беззольных модификаторов трения, содержит от 8 до 22 атомов углерода. Конкретные примеры таких C₈-C₂₂ углеводородных групп включают алкильные группы, такие как октальная группа, нонильная группа, децильная группа, ундецильная группа, додецильная группа, тридецильная группа, тетрадецильная группа, пентадецильная группа, гексадецильная группа, гептадецильная группа, октадецильная группа, нонадецильная группа, икозильная группа, геникозильная группа или докозильная группа (данные алкильные группы могут быть линейными или разветвленными), и алкенильные группы, такие как октенильная группа, ноненильная группа, деценильная группа, ундеценильная группа, додеценильная группа, тридеценильная группа, тетрадеценильная группа, пентадеценильная группа, гексадеценильная группа, гептадеценильная группа, октадеценильная группа, нонадеценильная группа, икозенильная группа, геникозенильная группа или докозенильная группа (данные алкенильные группы могут быть линейными или разветвленными, а местоположение двойной связи необязательно может соответствовать цис- или трансформе).

Для гидроксильного числа идеальным является попадание в диапазон от 150 до 300 мг КОН/г, а более предпочтительно в диапазон от 200 до 300 мг КОН/г, исходя из методики определения гидроксильных чисел, изложенной в документе JIS К0070. Могут быть упомянуты уровни содержания моноглицерида в диапазоне от 0,3 до 2,0% (масс.), предпочтительно от 0,4 до 1,7% (масс.), а более предпочтительно от 0,5 до 1,5% (масс.), в расчете на совокупную массу композиции. Могут быть упомянуты соотношения «% (масс.) моноглицерида в композиции смазочного масла/%СА в базовом масле», находящиеся в диапазоне от 0,1 до 1,0, предпочтительно от 0,3 до 1,0, а более предпочтительно от 0,5 до 0,9. Кроме того, также могут быть упомянуты соотношения «% (масс.) моноглицерида в композиции смазочного масла/% (масс.) серы в базовом масле», находящиеся в диапазоне от 1,0 до 6,5, предпочтительно от 3,5 до 6,0, а более предпочтительно от 3,9 до 5,7.

Другие необязательные ингредиенты

По мере надобности и сообразно обстоятельствам в целях дополнительного улучшения эксплуатационных характеристик могут быть использованы различные добавки помимо указанных выше ингредиентов. Их примеры включают антиоксиданты, дезактиваторы металлов, противоизносные присадки, противопенообразователи, улучшители индекса вязкости, реагенты, понижающие температуру застывания, очищающие диспергаторы, ингибиторы ржавления и тому подобное и любые другие известные добавки для смазочных масел.

В качестве антиоксидантов, использующихся в настоящем изобретении, желательными из практических соображений являются те антиоксиданты, которые используются в смазочных маслах, и примеры включают антиоксиданты аминового ряда, антиоксиданты серного ряда, антиоксиданты фенольного ряда и антиоксиданты фосфорного ряда. Данные антиоксиданты могут быть использованы индивидуально или в виде комбинаций из нескольких типов в диапазоне от 0,01 до 5 массовых частей по отношению к 100 массовым частям базового масла.

Примеры вышеупомянутых аминовых антиоксидантов включают

диалкилдифениламины, такие как п,п'-диоктиддифениламин (Seiko Chemical Co. Ltd.: Nonflex OD-3), п,п'-ди-α-метилбензиддифениламин или N-п-бутилфенил-N-п'-октилфениламин;

моноалкилдифениламины, такие как моно-трет-бутилдифениламин или монооктилдифениламин;

бис(диалкилфенил)амины, такие как ди(2,4-диэтилфенил)амин или ди(2-этил-4-нонилфенил)амин;

алкилфенил-1-нафтиламины, такие как октилфенил-1-нафтиламин или N-трет-додецилфенил-1-нафтиламин;

аллилнафтиламины, такие как 1-нафтиламин, фенил-1-нафтиламин, фенил-2-нафтиламин, N-гексилфенил-2-нафтиламин или N-октилфенил-2-нафтиламин;

фенилендиамины, такие как Ν,Ν'-диизопропил-п-фенилендиамин или Ν,Ν'-дифенил-п-фенилендиамин; и

фенотиазины, такие как фенотиазин (Hodogaya Chemical Co. Ltd.: phenothiazine) или 3,7-диоктилфенотиазин и тому подобное.

Примеры антиоксидантов серного ряда включают

диалкилсульфиды, такие как дидодецилсульфид или диоктадецилсульфид;

сложные эфиры тиодипропионовой кислоты, такие как дидодецилтиодипропионат, диоктадецилтиодипропионат, димиристилтиодипропионат или додецилоктадецилтиодипропионат; и

2-меркаптобензоимидазол и тому подобное.

Примеры фенольных антиоксидантов включают

2,6-ди-трет-бутил-4-алкилфенолы, такие как 2-трет-бутилфенол, 2-трет-бутил-4-метилфенол, 2-трет-бутил-5-метилфенол, 2,4-ди-трет-бутилфенол, 2,4-диметил-6-трет-бутилфенол, 2-трет-бутил-4-метоксифенол, 3-трет-бутил-4-метоксифенол, 2,5-ди-трет-бутилгидрохинон (Kawaguchi Chemical Industry Co. Ltd.: Antage DBH), 2,6-ди-трет-бутилфенол, 2,6-ди-трет-бутил-4-метилфенол или 2,6-ди-трет-бутил-4-этилфенол; и

2,6-ди-трет-бутил-4-алкоксифенолы, такие как 2,6-ди-трет-бутил-4-метоксифенол или 2,6-ди-трет-бутил-4-этоксифенол.

Также имеются алкил-3-(3,5-ди-трет-бутил-4-гидроксифенил)пропионаты, такие как 3,5-ди-трет-бутил-4-гидроксибензилмеркаптооктилацетат, н-октадецил-3-(3,5-ди-трет-бутил-4-гидроксифенил)пропионат (Yoshitomi Yakuhin Corporation: Yoshinox SS), н-додецил-3-(3,5-ди-трет-бутил-4-гидроксифенил)пропионат, 2'-этилгексил-3-(3,5-ди-трет-бутил-4-гидроксифенил)пропионат или сложный эфир с бензолпропанат-3,5-бис(1,1-диметилэтил)-4-гидрокси-С7-С9-боковой цепью алкила (Ciba Specialty Chemical Co.: Irganox L135); и 2,2'-метиленбис(4-алкил-6-трет-бутилфенол)ы, такие как 2,6-ди-трет-бутил-а-диметиламино-п-крезол, 2,2'-метиленбис(4-метил-6-трет-бутилфенол) (Kawaguchi Chemical Industry Co. Ltd.: Antage W-400) или 2,2'-метиленбис(4-этил-6-трет-бутилфенол) (Kawaguchi Chemical Industry Co. Ltd.: Antage W-500).

Кроме того, существуют бисфенолы, такие как 4,4'-бутилиденбис(3-метил-6-трет-бутилфенол) (Kawaguchi Chemical Industry Co. Ltd.: Antage W-300), 4,4'-метиленбис(2,6-ди-трет-бутилфенол) (Shell Japan: Ionox 220AH), 4,4'-бис(2,6-ди-трет-бутилфенол), 2,2-(ди-п-гидроксифенил)пропан (Shell Japan: bisphenol А), 2,2-бис(3,5-ди-трет-бутил-4-гидроксифенил)пропан, 4,4'-циклогексилиденбис(2,6-трет-бутилфенол), гексаметиленгликольбис[3-(3,5-ди-трет-бутил-4-гидроксифенил)пропионат] (Ciba Specialty Chemical Co.: Irganox L109), триэтиленгликольбис[3-(3-трет-бутил-4-гидрокси-5-метилфенил)пропионат] (Yoshitomiyakuhin Corporation: Tominox 917), 2,2'-тио[диэтил-3-(3,5-ди-трет-бутил-4-гидроксифенил)пропионат] (Ciba Specialty Chemical Co.: Irganox L115), 3,9-бис{1,1-диметил-2-[3-(3-трет-бутил-4-гидрокси-5-метилфенил)пропионилокси]этил}-2,4,8,10-тетраоксаспиро[5,5]ундекан (Sumitomo Chemicals: Sumilyzer GA80), 4,4'-тиобис(3-метил-6-трет-бутилфенол) (Kawaguchi Chemical Industry Co. Ltd.: Antage RC) или 2,2'-тиобис(4,6-ди-трет-бутилрезорцин).

Кроме того, также могут быть упомянуты полифенолы, такие как тетракис[метилен-3-(3,5-ди-трет-бутил-4-гидроксифенил)пропионат]метан (Chiba Specialty Chemical Co.: Irganox L101), 1,1,3-трис(2-метил-4-гидрокси-5-трет-бутилфенил)бутан (Yoshitomiyakuhin Corporation: Yoshinox 930), 1,3,5-триметил-2,4,6-трис(3,5-ди-трет-бутил-4-гидроксибензил)бензол (Shell Japan: Ionox 330), гликолевый сложный эфир бис[3,3'-бис(4'-гидрокси-3'-трет-бутилфенил)масляной кислоты], 2-(3',5'-ди-трет-бутил-4-гидроксифенил)метил-4-(2'',4''-ди-трет-бутил-3''-гидроксифенил)метил-6-трет-бутилфенол, 2,6-бис(2'-гидрокси-3'-трет-бутил-5'-метилбензил)-4-метилфенол; и

фенолоальдегидные конденсаты, такие как конденсаты п-трет-бутилфенола с формальдегидом или конденсаты п-трет-бутилфенола с ацетальдегидом.

Примеры антиоксидантов фосфорного ряда включают триаллилфосфиты, такие как трифенилфосфит или трикрезилфосфит; триалкилфосфиты, такие как триоктадецилфосфит или тридецилфосфит; и тридодецилтритиофосфит.

Количества включенных антиоксидантов серного и фосфорного ряда не должны быть ограничены с учетом их воздействия на системы контроля выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания. Предпочитается, чтобы уровень содержания фосфора в смазочном масле в совокупности не превышал бы 0,10% (масс.), а уровень содержания серы не превышал бы 0,6% (масс.), а более предпочтительно, чтобы уровень содержания фосфора не превышал бы 0,08% (масс.), а уровень содержания серы не превышал бы 0,5% (масс.).

Примеры дезактиваторов металлов, которые могут быть одновременно использованы в композициях в данном варианте осуществления, включают бензотриазол и бензотриазольные производные, такие как 4-алкилбензотриазолы, такие как 4-метилбензотриазол или 4-этилбензотриазол;

5-алкилбензотриазолы, такие как 5-метилбензотриазол или 5-этилбензотриазол;

1-алкилбензотриазолы, такие как 1-диоктиламинометил-2,3-бензотриазол; или 1-алкилтолутриазолы, такие как 1-диоктиламинометил-2,3-толутриазол; и бензоимидазол и бензоимидазольные производные, такие как 2-(алкилдитио)бензоимидазолы, такие как 2-(октилдитио)бензоимидазол, 2-(дециддитио)бензоимидазол или 2-(додецилдитио)бензоимидазол; и 2-(алкилдитио)толуимидазолы, такие как 2-(октилдитио)толуимидазол, 2-(дециддитио)толуимидазол или 2-(додецилдитио)толуимидазол.

Кроме того, существуют индазол и индазольные производные, такие как толуиндазолы, такие как 4-алкилиндазол или 5-алкилиндазол; и

бензотиазол и бензотиазольные производные, такие как 2-(алкилдитио)бензотиазолы, такие как 2-меркаптобензотиазольное производное (Chiyoda Kagaku Co. Ltd.: Thiolite B-3100) или 2-(гексилдитио)бензотиазол, 2-(октилдитио)бензотиазол;

2-(алкилдитио)толутиазолы, такие как 2-(гексилдитио)толутиазол или 2-(октилдитио)толутиазол; 2-(N,N-диалкилдитиокарбамил)бензотиазолы, такие как 2-(N,N-диэтилдитиокарбамил)бензотиазол, 2-(N,N-дибутилдитиокар