Крюковая подвеска

Крюковая подвеска

Иллюстрации

Показать все

Реферат

Изобретение относится к крюковым подвескам грузоподъемных кранов и может быть использовано при эксплуатации грузоподъемных кранов, преимущественно большой грузоподъемности, работающих в тяжелых условиях.

Крюковая подвеска - это грузозахватный орган крана, предназначенный для соединения грузового крюка с подъемным канатом. В нормальной крюковой подвеске крюк с гайкой на хвостовике с помощью упорного шарикоподшипника со сферическими шайбами опирается на траверсу, которая шарнирно закреплена в отверстиях серег и защитных щитках. В верхней части серег и щитков имеются отверстия, в которых неподвижно закреплена ось с опирающимися на нее посредством подшипников канатными блоками полиспаста. Между щитками размещен согнутый из листовой стали кожух, который предназначен для предотвращения выпадания ослабленного каната из ручья блока (М.П. Александров, Л.Н. Колобов, Н.А. Лобов и др.: - Грузоподъемные машины: Учебник для вузов по специальности «Подъемно-транспортные машины». – М.: Машиностроение, 1986; Невзоров Л.А. и др. Устройство и эксплуатация грузоподъемных кранов: Учеб. для нач. проф. образования / Невзоров Л.А., Гудков Н.И., Полосин М.Д. - М.: ИРПО, «Изд. Центр «“Академия”», 2000).

Известна крюковая подвеска (патент RU № 2521088 МПК B66C 1/34), в состав которой входит шкивный корпус, содержащий шкивы и каркас корпуса с запирающей поверхностью и крюк.

Известна также крюковая подвеска, содержащая корпус, в котором установлены блок с осью и траверса с крюком (патент RU № 2149819 МПК B66C 1/34).

В качестве прототипа выбрана крюковая подвеска (Ушаков Н.С. Мостовые электрические краны. - 4-е изд., перераб. и доп. – Л.: Машиностроение, Ленинград. отделение, 1980, стр. 51-52), содержащая сопряженные между собой с помощью траверсы и ограничительных пластин-щек подвижные обводные канатные блоки с ручьем под грузовой канат и установленный на упорных подшипниках грузовой крановый крюк.

Для обеспечения безопасной эксплуатации и подтверждения работоспособности все механизмы грузоподъемных кранов, в том числе и крюковые подвески, подвергаются периодическому техническому освидетельствованию.

В процессе эксплуатации все крюковые подвески, в том числе и крюковая подвеска, принятая за прототип, подвергаются периодическому осмотру и ремонту, целью которого является выявление и устранение неисправностей и дефектов, в том числе дефектов, образовавшихся на канатном блоке, это:

- наличие трещин в ребордах или спицах;

- откол на ребордах;

- наличие отпечатка каната на ручье;

- наличие трещин на ступице блока;

- уменьшение толщины стенки ручья на 15-20% от первоначальной толщины.

Указанные дефекты могут быть обнаружены только на канатном блоке, ручей которого очищен от пыли, грязи и закоксовавшейся смазки. Очистка ручья канатного блока производится вручную. Это трудная и, порой, небезопасная работа, поскольку для полной очистки поверхности ручья канатного блока (особенно большого диаметра) при ограниченной зоне доступа к поверхности ручья рабочий, работая ручным инструментом с лестницы-стремянки или с подставки переменной высоты, должен согласовывать с крановщиком периодичность включения-выключения механизма подъема крюковой подвески. В таблице показана зависимость высоты подъема, на которую должен подняться рабочий для очистки поверхности ручья в зависимости от диаметра канатного блока.

Указанное и является недостатком как аналогов, так и прототипа.

Задачей изобретения является снижение трудоемкости, сокращение времени оценки работоспособности канатных блоков крюковой подвески и повышение безопасности работ.

Поставленная цель достигается тем, что на крюковой подвеске грузоподъемного крана, содержащей сопряженные между собой с помощью траверсы и ограничительных пластин-щек подвижные обводные канатные блоки с ручьем под грузовой канат и установленный на упорных подшипниках грузовой крановый крюк, на ограничительных пластинах-щеках канатной подвески над каждым канатным блоком в зоне, свободной от грузового каната, на кронштейнах установлен скребок, выполненный в форме двуплечего желоба, наружная поверхность которого идентична профилю ручья канатного блока, при этом одно плечо его оперто на регулируемый винтовой упор, а другое контактирует с поверхностью ручья канатного блока.

Отличительными признаками изобретения являются его конструктивные особенности, а именно:

- на ограничительных пластинах-щеках крюковой подвески над каждым канатным блоком в зоне, свободной от грузового каната, на кронштейнах установлен скребок;

- скребок выполнен в форме двуплечего желоба;

- наружная поверхность скребка идентична профилю ручья канатного блока;

- одно плечо скребка оперто на регулируемый винтовой упор, а другое контактирует с поверхностью ручья канатного блока.

Совокупность отличительных признаков обеспечивает решение поставленной задачи.

Сущность изобретения поясняется чертежом, где на фиг. 1 показан общий вид крюковой подвески, на фиг. 2 - сечение АА на фиг. 1, на фиг. 3 - сечение ББ на фиг. 1.

Крюковая подвеска 1 включает канатный блок 2, траверсу с крюком 3, ограничительные пластины-щеки 4 и грузовой канат 5. К траверсе 4 на кронштейнах 6 на оси 7 установлены двуплечие скребки 8, выполненные в форме желоба, одно плечо которых опирается на регулируемый винтовой упор 9, а другое плечо контактирует с поверхностью ручья канатного блока 2. Наружная поверхность каждого скребка идентична поверхности ручья канатного блока 2. Скребок 8 изготавливают, предпочтительно, из материала, имеющего малый коэффициент трения скольжения и обладающего высокой износоустойчивостью, например из капролона. Скребок 8 устанавливается на ограничительных пластинах-щеках 4 крюковой подвески 1 или в заводских условиях при изготовлении крюковой подвески, с регулировкой перед проведением работ по периодическому осмотру и ремонту крана, или в цеховых условиях непосредственно перед проведением этих работ.

Исходное положение и подготовка устройства к работе.

На ограничительных пластинах-щеках 4 закреплены кронштейны 6. Крюковая подвеска 1 опущена вниз. При опущенном вниз положении скребки 8 винтовыми упорами 9 настраиваются так, чтобы второе их плечо вошло в контакт с поверхностью ручья канатного блока 2.

Работа устройства по очистке ручья канатного блока 2.

По команде рабочего крановщик механизмом подъема крана поднимает крюковую подвеску 1 вверх. При этом канатные блоки 2 приводятся во вращение. Скребок 8, установленный неподвижно относительно вращающегося канатного блока 2, очищает поверхность ручья и направляет очищенный материал, как правило, густой консистенции в желоб скребка. Подъем крюковой подвески производят на высоту до

H≅(1-2)πD,

где D - диаметр канатного блока.

При опускании крюковой подвески вниз очищенный материал удерживается в желобе скребка 8. Затем этот материал снимают с желоба скребка и утилизируют. Далее очищенный канатный блок 2 исследуют на предмет выявления дефектов.

Предложенная конструкция крюковой подвески грузоподъемного крана позволяет значительно снизить трудоемкость работ, в том числе уменьшить физические нагрузки, сократить время и повысить безопасность.

Предложение рекомендовано к внедрению на предприятии.

Крюковая подвеска грузоподъемного крана, содержащая сопряженные между собой с помощью траверсы и ограничительных пластин-щек подвижные обводные канатные блоки с ручьем под грузовой канат и установленный на упорных подшипниках грузовой крановый крюк, отличающаяся тем, что на щеках канатной подвески над каждым канатным блоком в зоне, свободной от грузового каната, установлен скребок, выполненный в форме двуплечего желоба, наружная поверхность которого идентична профилю ручья канатного блока, при этом одно плечо его оперто на регулируемый винтовой упор, а другое контактирует с поверхностью ручья канатного блока.