Приспособление для управления моделью самолета

Приспособление для управления моделью самолета

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Л2 2

1(ласс 72е, 1

ОПИСАНИЕ риснособлеиия для управления моделью самолета.

К авторскому свидетельству Ф. И. Сурии», заявленному 16 июля

1930 года (заяв. свид № 73223).

0 выдаче авторского свидетельства опубянковано З1 декабря 1932 года.

Известны приспособления для управления моделью самолета, подвешенного над классным полигоном и снабженного электромотором, питаемым током, подводимым по поддерживающим модель проводам.

В предлагаемом приспособлении пол- держивающие провода связаны с дву- плечими рычагами, сочлененными с под- вижными вдоль кодонки муфтами, пере-, двигаемыми из поста управления с помощью тросов. Означенное устройство служит для п1 удания желаемого положения модели самолета при ее круговом

Около колонки движении над полигоном.

С целью контроля за приданным модели положением концы упомянутых тросов присоединены к крылу хвоста установленного на посту управления каркаса, имеющего форму самолета и поддерживаемого 1 пружинами.

На чертеже фиг. 1 изображает общую схему приспособления сбоку; фиг. 2 — вид сбоку устройства для придания же- I лаемого положения модели самолета при ее круговом движении над -полигоном.

Над классным полигоном (фиг. 1) под- вешена модель 2 самолета, снабженного пропеллером, приводимым во вращение от электромотора. Для подвески модели служат поддерживающие провода 13 — 13 (фиг. 2), связанные с двуплечими рычагами 7 — 8, в свою очередь, сочлененными с подвижными вдоль колонки 4 муфтами 9 — 9. Означенные муфты передвигаются с поста управления с помощью тросов 18.

Все устройство служит для придания желаемого положения модели 2 самолета при ее круговом около колонки 4 движении над полигоном вместе с рейкой 5.

На посту управления на деревянном щите T (фиг. 1) укреплен поддерживаемый упором столик Та с деревянной стойкой 4, на которой шарнирно приделан самолетоподобный каркас 2, качающийся на оси б и поддерживаемый для устойчивости в горизонтальном положении спиральными пружинами 7.

В хвостовой части каркаса 2 имеется отверстие, в которое вставляется ключ 5,. которым можно регулировать натяжение. троса, устанавливающего каркас 2 в известном положении.

От. ключей 5 каркаса и крыла его идут тросики к роликам 11, соединенным с тросами 18, находящимися над полиГОНОМ.

Манипулируя по желанию каркасом 2 на посту управления, т.-е. придавая ему, наклонное положение в осевом или по- . перечном направлении, можно через посредство тросов 18 придавать такое же положение и модели 2 самолета, подвешенной над классным полигоном. При работающем электромоторе модель 2 будет выполнять обычные для самолета эволюции: горку, пикирование и вираж.

Предмет изобретения, 1. Приспособление для управления моделью самолета, подвешенного над клас- сным полигоном и снабженного электро- мотором, питаемым током, подводимым по проводам, поддерживающим модель,: отличающееся тем, что поддерживающие . провода 13 — 13 связаны с двуплечими рычагами 7 — 8, сочлененными с подвижными вдоль колонки 4 муфтами 9 — 9, передвигаемыми из поста управления с помощью тросов 18, каковое устройство служйт для придания желаемого положения модели самолета при ее круговом около колонки 4 движении над полигоном вместе с рейкой 5.

2. Приспособление по и. 1, отличающееся. тем, что для целей контроля за приданным модели самолета положением концы тросов 18 присоединены соответственно к крылу хвоста, установленногсна посту управления на двойном шарнире каркаса 2,:." .=.юще-о форму самолета и поддерживаемого пр,жинами.