Патент ссср 301908
Иллюстрации
Реферат
О ИСАHNE
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
301908
Союз Советских
Социалистических
Республик
Зависимый от патента №
Заявлено 25.VIII.1969 (№ 1359934/27-11)
Приоритет 13.1.1969, № WP 20с/137229, ГДР
МПК В 61с1 17/20
Комитет оо делам изобретений и открытий ори Совете Министров
СССР
Опубликовано 21.1У.1971. Бюллетень № 14
УДК 625.2.011.683 (088.8) Дата опубликования описания З.VI.1971.
Авторы изобретения
Иностранцы
Ханс-Петер Херткенс и Герхард Фелле (Германская Демократическая Республи а) „,. -" Е=;- .-3 I;J
Иностранная фирма
«ФЕБ Вагонбау Герлитц (Германская Демократическая Республика) Заявитель
ПЕРЕХОДНАЯ ПЛОЩАДКА ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА
Изобретение относится к железнодорожному транспорту.
Известны переходные площадки пассажирского вагона, содержащие переходный мостик, поддерживаемый опорной плитой, шарнирно смонтированной на торцовой стене вагона. На переходном мостике жестко закреплены два направляющих болта, скользящие в пазу опорной плиты. Однако такая конструкция переходной площадки допускает сближение вагонов с короткой сцепкой только в продольном направлении и поэтому не позволяет избегать больших боковых смещений, в частности при закруглениях пути с малым радиусом кривизны.
Цель изобретения — обеспечение компенсации боковых смещений вагона при движении по кривому участку пути. Для этого опорная плита выполнена с криволинейными направляющими, входящими в кассету, смонтированную под переходным мостиком. В предлагаемой площадке в качестве криволинейных направляющих могут быть использованы боковые ограничители опорной плиты, которая выполнена заодно с переходным мостиком. В этом случае криволинейные направляющие целесообразно закреплять под опорной плитой.
На фиг. 1 изображена предлагаемая площадка, состоящая из переходного мостика, поддерживаемого опорной плитой; на фиг.
2 — переходная площадка, в которой опорная плита выполнена заодно с переходным мостиком.
К торцовой стене 1 вагона шарнирами 2 прикреплена опорная плита 8, неподвижная в боковых направлениях. Опорная плита снабжена криволинейными направляющими а, которые являются одновременно ее боковыми
10 ограничителями, и переходным мостиком 4, подвижным в горизонтальной плоскости.
Под переходным мостиком закреплена кассета, состоящая из двух направляющих угольников 5 и контрплиты 6. По кассете скользят
15 опорная плита, на которой расположен упор
7, и удерживающая переходный мостик в его крайнем положении пружина 8. Вследствие этого переходный мостик при смещении вагона в осевом направлении или при поворотах
20 в горизонтальной плоскости вдоль криволинейных направляющих а опорной плиты легко избегает столкновений с переходной площадкой и торцовой стеной смежного вагона.
Как вариант конструктивного решения
25 опорная плита может быть выполнена заодно с переходным мостиком. В этом случае на торцовой стене вагона в шарнирах установлено шарнирное соединение, состоящее из угольника 9, сухарей 10 и болтов I I. На шарнир опи30 рается плита 12 двумя расположенными под
301908
Предмет изобретения
Ю-g
/(.7 7 ЛУ /Г Я,7 д
Фиг. i
Фиг 2
Составитель Е. Макрович
Редактор Т. А. Киселева Текред Е. Борисова Корректор В. П. Федулова
Заказ 1368/9 Тираж 473 Подписное
ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров CCCl
Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5
Типография, пр. Сапунова, 2 ней криволинейными направляющими 18, соединенными с последней ограничителями 14 и
15. Плита 12 удерживается в своем переднем положении пружинами 8 с фиксирующим угольником 1б.
Таким образом, при движении поезда плита 12, скользя направляющими 18 по сухарям
10, избегает столкновения с переходной площадкой смежного вагона, перемещаясь как назад, так и в стороны с одновременным поворотом.
1. Переходная площадка пассажирского вагона, содержащая переходный мостик, поддерживаемый опорной плитой, шарнирно смонтированной на торцовой стене вагона, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения компенсации боковых смещений вагона при движении по кривому участку пути, опорная
5 плита выполнена с криволинейными направляющими, входящими в кассету, смонтированную под переходным мостиком.
2. Площадка по п. 1 отличающаяся тем, что в качестве криволинейных направляющих ис10 пользованы боковые ограничители опорной плиты.
3. Площадка по п. 1, отличающаяся тем, что опорная плита выполнена заодно с переходным мостиком.
15 4. Площадка по п, 3, отличающаяся тем, что криволинейные направляющие закреплены под опорной плитой.