Шентно-техйи';е:ндябиблиотекаю. п. мурзин

Шентно-техйи';е:ндябиблиотекаю. п. мурзин

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

О П И СА Н И Е

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Ресаублии

Зависимое от авт. свидетельства №

Заявлено 05.Х1.1969 (№ 1379985/25-28) с присоединением заявки ¹

Приоритет

Опубликовано 28.1V.1971. Бюллетень № 15

Дата опубликования описания 23Л 1.1971

МПК F 16h 31/00

Комитет ло делам изобретеииб и открытий ари бооете Министров

СССР

Ъ ДК 621,833.6(088.8) Автор изобретения всесоюзная

5ATFHTH0„TteP., Цт1

БИБЛиотЕКД !

1О. П. Мурзин

Заявитель

АВТОМАТИЧЕСКИЙ ИНЕРЦИОННЫЙ ИМПУЛЬСНЫЙ

ПЛАНЕТАРНЫЙ ВАРИАТОР СКОРОСТИ

Изобретение относится к области передачи с регулируемыми выходными параметрами движения, а именно к автоматическим, инерционным импульсным планетарным вариаторам скорости.

Известен автоматический, инерционный, импульсный планетарный вариатор скорости, содержащий ведущее водило с расположенными на осях сателлитами, взаимодейству.ющими с центральным колесом, соединенным с ведомым валом, грузы, каждый из которых эксцентрично расположен на оси сателлита, и механизмы свободного хода.

Однако такой вариатор скорости характеризуется неравномерностью хода.

В предлагаемом вариаторе скорости на каждой из осей сателлитов установлены дополнительные грузы, сателлиты установлены на осях свободно, каждый из сателлитов снабжен несколькими упруго соединенными с ними рычагами с эксцентрично расположенными осями поворота, каждый из рычагов взаимодействует с одним из грузов, последние соединены с помощью механизмов свободного хода с зубчатыми колесами, установленными на осях сателлитов и взаимодействующими с неподвижным центральным колесом. Это дает возможность уменьшить неравномерность хода, Для обеспечения возможности блокировки вариатора между водилом и ведомым валом установлен механизм свободного хода.

На фиг. 1 изображена кинематическая схема описываемого вариатора скорости; на фиг. 2 — схема работы рычажного привода поворота груза.

Описываемый вариатор скорости содержит ведущий вал 1 с ведущим водилом 2 с распо10 ложенными на осях 8 сателлитами 4, взаимодействующими с центральным колесом 5, соединенным с ведомым валом 6. Каждый из сателлитов 4 снабжен несколькими упруго соединенными с ними рычагами 7 с эксцентрично

15 расположенными осями 8 поворота и установлен на оси 8 свободно. На каждой из осей 8 сателлитов эксцентрично установлены основные 9 и дополнительные 10 грузы, с которыми взаимодействуют рычаги 7. Грузы 9 и 10

20 соединены с помощью механизмов 11 свободного хода с зубчатыми колесами 12, установленными на осях 8 сателлитов и взаимодействующими с неподвижным центральным колеI„ 0ì 18. Между водилом 2 и BEëîìûì валом 6

25 установлен механизм свободного хода.

При вращении вала с водилом сателлиты 4 обкатываются по центральному колесу 5, а зубчатые колеса 12 — по колесу 18. Возникшая от вращения центробежная сила инерции

30 стремится поставить центр массы грузов 9 и

302539

10 в наиболее удаленное положение от оси вращения вала, но оси 8, вращаясь с сателлитами 4, рычагами 7, поворачивают грузы из этого положения к центру вращения, преодолевая момент сопротивления от центробежных сил инерции грузов 9 и 10 и передавая этот момент через сателлиты 4 на колесо 5 и ведомый вал б.

После того, как грузы 9 и 10 окажутся повернутыми по направлению ведущего вала и их центр массы пройдет через линию центров колеса 5 и сателлитов 4, грузы ускоряют свое вращение, стремясь удалиться от центра вращения. При этом грузы догоняют во вращении оси 8 и замыкаются на них через механизмы 11 свободного хода, передавая момент от сил инерции грузов на вал. Возвратившись в наиболее удаленное положение от оси вращения вала, грузы 9 и 10 прекращают свой поворот совместно с осями 8. Механизмы 11 размыкаются и пропускают вращение осей 8, а грузы находятся в таком положении до тех пор, пока на них снова не начнут воздействовать рычаги 7. Так как оси 8 расположены равномерно относительно «своих» осей 8, то грузы поворачиваются к центру вращения один за другим через определенный угол поворота «своего» Làòåëëèòà 4, что позволяет получить на валу б суммарный крутящий момент с высокой степенью равномерности.

Для торможения и запуска двигателя (приводящего вал) механизм 14 замыкается при превышении валом б числа оборотов вала 1.

Предмет изобретения

l. Лвтоматический инерционный импульсный планетарный вариатор скорости, содержащий ведущее водило с расположенными на осях сателлитами, взаимодействующими с центральным колесом, соединенным с ведомым валом, грузы, каждый из которых эксцентрично расположен на оси сателлита, и механизмы свободного хода, отличающийся тем, что, с целью уменьшения неравномерности хода, на каждой из осей сателлитов установлены дополнительные грузы, сателлиты установлены на осях свободно, каждый из сателлитов снабжен несколькими упруго соединенными с ними рычагами с эксцентрично расположенными осями поворота, каждый из рычагов взаимодействует с одним из грузов, грузы соединены с помощью механизмов свободного хода с зубчатыми колесами, установленными на осях сателлитов и взаимодействующими с неподвижным центральным колесом.

2. Вариатор скорости по п. 1, отличающийся тем, что для обеспечения возможности блокировки вариатора между водилом и ведомым валом установлен механизм свободного хода.

302539

7В 71

Составитель Е. Андреенкова

Техред Л. Я. Левина Корректор В. 14. Жолудева

Редактор О. Юркова

Типография, и р. Са пунова, 2

;>аказ 172775 Изд. ¹ 691 Тираж 473 Подписно

ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий прп Совете Министров СССР

Москва, гК-35, Раушская наб., д. 4/5