Головка для бестраншейной прокладки!тр}рб:н -о^^^ методом продавливания^-"

Головка для бестраншейной прокладки!тр}рб:н -о^^^ методом продавливания^-"

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

О П И С А Н И Е 367I62

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Ресотблик

Зависимое от авт. свидетельства №

Заявлено 10.Xl 1.1969 (№ 1384202/29-14) МПК Е 02f 5/18

Е Olgv 3/00 с присоединением заявки ¹

Приоритет

Комитет аа делам изобретеиий и открытий при Совете Министров

СССР

Опубликовано 21.VI.1971. Бюллетень ¹ 20

Дата опубликования описания 29.Л1.1971

УДК 621.643.002.2:624..13 (088.8) Авторы изобретения

А. И. Малинин, Н. И. Шлюев, В. И. Рудаков и Я. Б. Хазанов

Государственный проектный институт «Гипронефтеспецмонтаж»

Заявитель

ГОЛОВКА ДЛЯ БЕСТРАНШЕЙНОЙ ПРОКЛАДКИ.ТР Б

МЕТОДОМ ПРОДАВЛИВАНИЯ

Изобретение относится к оборудованшо для бестраншейной прокладки труб и кожухов методом продавливания и может быть применено при строительстве трубопроводов, проходящих под автомобильными и железными дорогами и другими инженерными сооружениями.

Известна головка для бестраншейной прокладки труб методом продавливания, включающая прикрепленный к продавливаемои труб, корпус с кольцевым коническим ножом и ðàñширительным поясом, раз ьемныи челнок1 за порный механизм челнока и трос для извлечения челнока.

Целью настоящего изобретения является обеспечение надежности работы устройства и уменьшения количества используемого оборудования при прокладке труб.

Достигается это тем, что запорный механизм челнока выполнен с закрепленными к корпусу головки упорами и перемещающимися в скобах челнока подпружиненными клиньями, связанными посредством рычажного устройства с тросом извлечения челнока, а трос подвода челнока расположен в кольцевой полости в нижней части головки.

На чертеже показана предлагаемая головка.

Головка включает корпус 1, приварной конус 2, кольцо 3, приварные пластины 4 для точной установки челнока 5, упоры б для клиньев 7, установленных в скобах 8 челнока

5. Челнок на корпус и прокладываемую трубу

9 опирается направляющими 10. kka корпусе закреплен вращающийся блок 11, через который проходит трос 12 для подвода челнока.

5 На задней стенке челнока закреплены детали запорного устройства: клинья 7, пружины 18 и рычаги 14. Трос 15 для извлечения челнока

5 соединен с ним через палец 16, серьгу 17, тяги 18 и рычаги 14.

10 Головка работает следу.ощпм образом.

При натяжении троса 12 челнок перемещается к лобовой части головки. Прп этом клинья

7, упираясь в поверхности упоров б, сжимают пружины 13, которые, разжимаясь, обеспечп15 вают запиранпе челнока в крайнем переднем положении, когда задние торцы клиньев 7 находятся у передних торцов упоров 6. После окончания цикла продавливанпя трубы натяжением троса 15 на клинья 7 через серьгу 17.

20 тяги 18 и рычаги 14 передается усилие, смещающее 1tx к центру челнока до полного освобождения от упоров б благодаря чему достигается освобождение челнока и возможно его перемещение. При дальнейшем натяжении

25 троса 15 происходит отрыв грунтовой пробки и извлечение челнока с грунтом из трубы.

Предмет изобретения

Головка для бестраншейной прокладки труб

50 методом продавлпвания, включающая прп307l62

i! 676 уо г

7 !

Составитель Л. Хаиндрава

Редактор В. Новоселова Техред Л. В. Куклина Корректор T. А. Джаманкулова

Заказ 2047/1 Изд. № 897 Тираж 473 Подписное

ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Типография, пр. Сапунова, 2 крепленный к прокладываемой трубе корпус с кольцевым коническим ножом и расширительным поясом, разъемный челнок, запорный механизм челнока и трос для извлечения челнока, отличаюи4аяся тем, что, с целью обеспечения надежности работы устройства и уменьшения количества используемого оборудования при прокладке труб, запорный меха изM челнока выполнен с закрепленными к корпусу головки упорами и перемещающимися в скобах челнока подпружиненными клиньями, свя занными посредством рычажного устройства с тросом извлечения челнока, а в кольцевой

5 полости, образованной направляющими челнока между пим и корпусом головки, расположен трос подвода челнока, связая ый с блоком, закрепленным в нижней части головки.