Система смазки компрессора

Система смазки компрессора

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

О П Е 315800

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Республик

Зависимое от авт. свидетельства №вЂ”

MIlV, F 04с 29/02

Заявлено 07.VI1.1969 (№ 1346375/24-6) с присоединением заявки №вЂ”

Приоритет

Опубликовано 01.Х.1971. Бюллетень № 29

Дата опубликования описания 29.Х.1971

Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров

СССР

УДК 621,514(088.8) Авторы изобретения Б. Г. Нехорошев, Р. М. Сухомлинов, А. И. Нельга, А. В. Морозов и М. С. Зимин

Заявитель

Харьковский авиационный институт

СИСТЕМА СМАЗКИ КОМПРЕССОРА

Известна система смазки компрессора, преимущественно роторно-поршневого, содержащая струйный насос, подключенный к резервуару и объектам смазки, и трубопровод для подачи к насосу эжектирующего газа.

В предлагаемой системе смазки трубопровод подсоединен к рабочей полости цилиндра в зоне расширения газа из мертвого пространства.

Такое выполнение системы смазки позволяет повысить экономичность компрессора.

На чертеже схематично показан роторнопоршневой компрессор с предложенной системой смазки.

Система смазки содержит струйный насос 1 с соплом, к которому по трубопроводу 2 подводится эжектирующий газ. Насос соединен с резервуаром 8 при помощи трубки 4 и с объектами смазки при помощи трубки 5 подачи газо-масляной смеси, Трубопровод 2 соединяет рабочую полость цилиндра, образованную ротором б, корпусом 7 и боковыми крышками

8 и 9, с насосом. На резервуаре 8 установлен суфлер 10. Эксцентриковый вал 11 выполнен с осевыми и радиальными сверлениями для подачи масла. К крышкам 8 и 9 крепятся сливные коробки 12 и 18. Коробка 12 соединена с резервуаром 8 непосредственно, а коробка 18 — через сливную трубку 14. Трубопровод 2 подсоединен к рабочей полости цилиндра на участке эпитрохоидной поверхности корпуса перед впускным окном 15, т. е. в зоне расширения газа из мертвого пространства.

При необходимости трубопровод может быть присоединен к боковым крышкам 8 или 9.

5 В рабочей полости цилиндра установлен нагнетательный клапан 1б.

Во время работы компрессора давление в рабочей полости цилиндра непрерывно изменяется и газ поступает в трубопровод 2 им10 пульсами, величина и продолжительность которых зависят от положения точки подсоединения трубопровода 2 относительно впускного окна 15, а также размера и типа компрессора.

При этом импульсивно изменяется скорость

1S газа в сопле насоса, резко возрастая в отдельные моменты, в которые и происходит всасывание масла из резервуара и впрыск газо-масляной смеси внутрь вала 11. Сопло насоса служит для ускорения потока газа и, следо20 вательно, увеличения подсоса масла. По сверлениям вала 11 масло поступает к объсктам смазки, а затем собирается в сливных коробках 12 и 18, откуда стекает в резервуар. В резервуаре газ отделяется от масла и выходит

25 через суфлер 10, а масло охлаждается. Поскольку подача масла производится газом, остающимся в мертвом пространстве цилиндра после окончания нагнетания, производительность компрессора не уменьшается. Пред3о ложенная система смазки обладает свойством саморегулирования: при увеличении давления

315800

ЦНИИПИ Заказ 2947/6 Изд, № 1244 Тираж 473 ПоднисносТи погра фи я, пр. Сапунова, 2 нагнетания ав гоматически увеличивае- ся ll! дача смазки вследствие увеличения д;вл-!4, газа, остающегося в мертвом пространстве.

Предмет изобретения

Система смазки компрессора, . реимуп1ссгвенно роторно-поршневого, содер кащая с руйПЫй 1::C0C, ПОдКЛ|ОЧЕННЫй К рЕЗЕрВуару

П С.бгввпа П.;1 "МаЗКИ, И трубанрОВОд дЛя ПОдачи к насосу эзкектпрующего газа, отличаюи1аяся тем, что, с целью повышения экономич5 ности, труоопровод подсоединен к рабочей полости цилиндра в зоне расширения газа и" мертвого пространства.