Зубчатый механизм перестановки барабанов шахтных подъемных машин

Зубчатый механизм перестановки барабанов шахтных подъемных машин

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

О П И С А Н И Е 343937

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Республик

Зависимое от авт. свидетельства №

Заявлено 22.1Х.1970 (№ 1479019/22-3) с присоединением заявки №

Приоритет

Опубликовано 07,VII.1972. Бюллетень № 21

Дата опубликования описания 27.VII.1972

М. Кл. В 66Ь 15106

Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров

СССР

УДК 622.673.8(088.8) Автор изобретения

Л. М. Раскин

Заявитель

ЗУБЧАТЫЙ МЕХАНИЗМ ПЕРЕСТАНОВКИ БАРАБАНОВ

ШАХТНЫХ ПОДЪЕМНЫХ МАШИН

Изобретение относится к шахтным подъемным машинам.

Известны зубчатые механизмы перестановки барабанов шахтных подъемных машин, включающие венец, соединенный с холостым барабаном, втулку, подвижно связанную с главным валом, пружины для включения механизма перестановки и гидро- или пневмопривод для рассоединения венца с втулкой.

Однако такой механизм нуждается в значительных осевых перемещениях для своего включения, а это требует применения цилиндров с уплотнениями, что не исключает утечки масла через уплотнения и попадания его на тормозное поле.

В предлагаемом механизме этот недостаток устранен благодаря разделению зубьев венца и втулки пазами на короткие участки, что позволяет применить в качестве цилиндров гидропривода рабочие камеры в виде гибкого трубопровода, уложенного вокруг главного вала. С целью увеличения осевого усилия и осевого хода механизма перестановки, трубопровод может быть уложен вокруг главного вала в два и более витков с одинаковыми диаметральными размерами.

На фиг. 1 показан предлагаемый механизм, продольный разрез; на фиг. 2 — зацепление зубьев венца с зубьями втулки; на фиг. 3 — р асположение витков шланга вокруг главного вала.

На валу 1 (см. фиг. 1) посажен на подшип5 никах 2 диск 8 холостого барабана 4, С диском 8 связан венец 5 с внутренними зубьями, которые в осевом направлении разделены на короткие участки б кольцевыми канавками 7 (см. фиг. 2).

10 С зубьями венца 5 сцепляются зубья подвижной втулки 8, также разделенные на участки. Втулка 8 с помощью шпанки пли шлчцов 9 подвижно соединяется с главным валом 1. Положение втулки 8 па валу фикси15 руется буртом 10 во включенном состоянип и разрезным кольцом 11 в выключенном состоянии.

Механизм перестановки включается под, действием пружин 12, устаногленных между

20 втулкой 8 и кольцом 11, расположенным B кольцевой проточке вала 1.

Механизм выключается, т. е. рассоединяются венец 5 и втулка 8 с помощью кольцевой камеры 18, выполненной в виде незамк25 нутого витка гибкого трубопровода, уложенного вокруг вала (см. фиг. 3). Шланг размещается между кольцом 11 и подвижным кольцом 14, соединенным болтами 15 с втулкой 8. з0 Механизм работает след ющим образом.

343937

ФФ2

Фиг.

Составитель В. Мурашов

Редактор Т. Баранова Техред А. Камышникова Корректоры: М. Коробова и Л. Корогод

Заказ 2271/б Изд. № 973 Тираж 406 Подписное

ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Фиа. 3

Типография, пр. Сапунова, 2

При поступлении жидкости в камеру 1З (гибкий трубопровод) последняя увеличивается в объеме и отталкивает кольцо 14 от кольца 11, расцепляя втулку 8 и венец б.

Для увеличения распорного усилия и хода механизма перестановки гибкий трубопровод может быть уложен вокруг главного вала 1 в два или более витков с одинаковыми диаметральными размерами (см. фиг. 3).

Предмет изобретения

Зубчатый механизм перестановки барабанов шахтных подъемных машин, включающий венец, соединенный с холостым барабаном, втулку, подвижно связанную с главным валом, пружины для включения механизма перестановки и гидропривод для рассоедине5 ния венца с втулкой, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности управления перестановкой барабанов шахтных подъемных машин, зубья втулки выполнены с поперечными пазами, в которые входят зубья

10 венца, при этом рабочая камера гидропривода выполнена в виде гибкого трубопровода, уложенного вокруг главного вала.