Способ монтажа консольной станцин подвесной канатной дороги на склонах

Способ монтажа консольной станцин подвесной канатной дороги на склонах

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

347224

ПИСАНИЕ

ЗОБРЕТЕН ИЯ

АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ исимое от авт. свидетельства № влено 23.XII.1970 (№ 1601472/27-11) М. Кл. В 61Ь 7/00 исоединением заявки ¹ оритет бликовано 10.VI11.1972. Бюллетень № 24 а опубликования описания 28ХП1.1972

УД К 621.867 (088.8) Авторы изобретения

Г. Н. Бовский и О. В. Рыбаков

Центральное проектно-конструкторское бюро Главтехмонтажа

ЗаявительСПОСОБ МОНТАЖА КОНСОЛЬНОЙ СТАНЦИИ ПОДВЕСНОЙ

КАНАТНОЙ ДОРОГИ НА СКЛОНАХ

Изобретение относится к области монтажа станций подвесных канатных дорог, строительство которых ведется в горных условиях.

Обычно станции канатных дорог, расположенных в горных районах, имеют пролетное строение, консольно уходящее в пролет трассы, и две опорных стойки, одна из которых находится на верхней части склона, а другая стоит на склоне. Пролет таких станций доходит до 50 м, перепад отметок фундаментов стоек — до 30 м, а вес пролетного строения колеблется от 30 до 50 т.

В настоящее время монтаж такого типа станций в горных районах ведется с помощью двух монтажных порталов высотой до 40 я, которыми поднимают на проектную отметку пролетное строение станции, доставляемое к месту подъема от места сборки его с нижней пологой части склона полиспастной системой по специально уложенному на склоне рельсовому пути. Сборка, монтаж и установка порталов ведется непосредственно на уклоне на месте монтажа станции. После установки порталов, ими поднимают пролетное строение станции, закрепляют его на верхней опорной стойке и поднимают нижнюю опорную стойку, стыкуя затем с пролетным строением.

Однако для осуществления такого способа монтажа необходимы специальные рельсовые пути для доставки пролетного строения, связанная с этим объемная планировка земли склона, специальные высокие монтажные порталы, требущие сборки, монтажа, установки и демонтажа на склоне и большое количество

5 специального оборудования. Кроме того, сроки монтажа длительны и высока его стоимость.

Цель изобретения — сокращение сроков монтажа и снижение его себестоимости.

1О Для этого по предлагаемому способу монтажа консольной станции подвесной канатной дороги на склонах пролетное строение с оборудованием собирают на верхней площадке склона, один из его концов шарнирно соеди15 няют со стойкой, а другой при помощи гибкой связи — с неподвижно установленной мачтой, затем тяговым канатом поворачивают пролетное строение до проектного положения и состыковывают его со второй стойкой.

20 На фиг. 1 показана установка для осуществления предлагаемого способа, общий вид; на фиг. 2 — положение пролетного строения при сборке и при монтаже.

Монтаж станции по предлагаемому способу

25 производится следующим образом.

На верхней спланированной площадке склона краном собирается пролетное строение 1 с оборудованием, конец которого шарнирно опирается на с ойку 2, и устанавливается на ванЗО тах неподвижная мачта 3, соединенная с поо347224 ч иГ 3

Составитель И. Охотникова

Редактор Т. Баранова Техред А. Камышникова Корректор А. Васильева

Заказ 2626/10 Изд. № ll23 Тираж 406 Подписное

ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4,5

Типография, пр. Сапунова, 2 летным строением 1 гибкой связью 4. Затем с помощью мачты 8 поднимается в проектное положение уложенная на склоне опорная стойка о и запасовывается тяговой канат б, который через отводной блок 7 идет на лебедку (на чертеже не показано). Выбирая канат лебедкой, поворачивает пролетное строение 1 до проектного положения и стыкуют его c опорной стойкой б.

Предмет изобретения

Способ монтажа консольной станции подвесной канатной дороги на склонах, включающий сборку пролетного строения с оборудованием и стоек краном, отличающийся тем, что, с целью сокращения сроков монтажа и снижения его себестоимости, пролетное строение с

5 оборудованием собирают на верхней площадке склона, причем один из его концов шарнирно соединяют со стойкой, а другой при помощи гибкой связи — с неподвижно установленной мачтой, а затем тяговым канатом поворачи10 вают пролетное строение до проектного положения и состыковывают его со второй стойкой.