Устройство для натяжения гусеничных цепей транспортного средства

Устройство для натяжения гусеничных цепей транспортного средства

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

3S05I6

Союз Соввтскит

Социалистическил

Республик

И АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Зависимое от авт. свидетельства ¹

Заявлено 12.Х1.1970 (№ 14909,19!27-11) с присоединением заявки №

Приоритет

Опубликовано 15.V.1973. Бюллетень № 21

Дата опубликования описания 24Х11.1973

М. Кл. В 62d 55, 30

Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров

СССР

УДК 629.11.012.57:621. .85.058.2 (088.8) Автор изобретения

В. Г. Катц

Заявитель

УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАТЯЖЕНИЯ ГУСЕНИЧНЫХ ЦЕПЕЙ

ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к гусеничным движителям транспортных средств.

Известны устройства для натяжения гусеничных цепей транспортных средств, содержащие направляющее колесо, установленное в корпусе на кривошипе, механизм фиксации кривошипа и механизм предварительного натяжения, выполненный в виде червячной передачи.

В таких устройствах детали червячной передачи подвержены значительным динамическим нагрузкам во время движения транспортного средства и потому выполняются достаточно прочными и массивными.

Кроме того, такое конструктивное выполнение устройства является сложным и трудоемким в изготовлении.

Цель изобретения — снижение металлоемкости и упрощение конструкции устройства для натяжения гусениц.

Это достигается тем, что механизм предварительного натяжения выполнен с ьемным в виде винта с ходовой гайкой, шарнирно сочлененной с рычагом, соединенным с осью кривошипа натяжного колеса.

На фиг. 1 показано устройство для натяжения гусеничных цепей; на фиг. 2 — разрез по

А — А на фиг. 1; на фиг. 3 — разрез вдоль оси кривошипа.

Устройство для натяжения гусеничных цепей содерн ит механизм предварительного натяжения, состоящий из винта 1 с гайкой 2.

Гайка 2 снабжена цапфами 8, на которые надета вилка 4, жестко закрепленная в рычаге 5.

Рычаг 5 имеет шестигранное отверстие, которым он надет на шестигранный хвостовик оси 6 крпвошипа. Ось кривошипа соединена

10 с натяжным колесом 7 гусеничной цепи и установлена в кронштейне 8 корпуса машины. На торце кронштейна выполнены выступы, в которые входят торцовые выступы муфты 9. Муфта смонтирована на оси 6 на шли15 цах и поджата к кронштейну гайкой 10, которая застопорена планкой 11. Винт 1 имеет на одном конце сферическую поверхность 12, которой он упирается в опору 18, а на другом— шестигранник 14 с отверстием.

20 Натяжение гусеницы начинается с вывода из зацепления стопорной планки 11 с гайкой

10. После этого гайку 10 отвинчивают, освобождая муфту 9. При вращении винта 1 с помощью ключа или воротка рычаг 5 пово25 рачивает ось 6 и муфта 9 выходит из зацепления. Одновременно происходит натяжение гусеницы благодаря повороту кривошипа. После окончания натяжения муфту 9 затягивают с помощью гайки 10, которую стопорят

30 планкой 11. Винт 1 с рычагом 5 и гайкой 2

380516 может быть снят и установлен на другую гусеницу машины, натяжение которои производится аналогичным путем.

Предмет изобретения

Устройство для натяжения гусеничных цепей транспортного средства, содержащее натяжное колесо, установленное в корпусе на кривошипе, механизм фиксации кривошипа и механизм предварительного натяжения. отличаюи ееся тем, то, с целью снижения металлоемкости и уп рощения конструкции, меха5 низм предварн гельного натяжения выполнен съемным в ви е винта с ходовой гайкой, шарнирно сочлеченной с рычагом, соединенным с осью кривошипа натяжного колеса.

380516

Редактор Г. Ивченкова

Заказ 2026/10 Изд. Кз 505 Тираж 602 Подписное

ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, 5К-35, Раушская наб., д. 4/5

Типография, пр. Сапунова, 2

Составитель В. Лысунец

Техред E. Борнсова

Корректоры: М. Гарцевнч и Н. Прокуратова