Подшипниковый узел колеса транспортного
Патент 381561
Авторы
Классы МПК
Подшипниковый узел колеса транспортного
Иллюстрации
Реферат
381561
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ богов Соеетсиил
Сациелистическил
РеоауСлик
Зависимое от авт. свидетельства №
Заявлено 22. I I I.1971 (№ 1637201/27-11) с присоединением заявки №
Приоритет
Опубликовано 22Х.1973. Бюллетень № 22
Дата опубликования описания 21 VIII.1973
М. Кл. В 60Ь 35/18
Комитет ао лелею изобретений и открытий при Совете Министров
СССР
УД К 629.113.012.64 (088.8) Автор изобретения
Е. И. Ивкии
Заявитель
ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА ТРАНСПОРТНОГО
СРЕДСТВА
Предмет изобретения
Изобретение относится к области транспортного машиностроения и касается конструкции подшипниковых узлов ходовой системы.
Известен подшипниковый узел колеса транспортного средства, содержащий неподвижную ось, подшипники качения, закрепленные на оси с помощью гайки, законтренной шайбой, которая зафиксирован а от поворота выступом, входящим в канавку оси, и вращающуюся ступицу колеса с прикрепленной к ней крышкой, имеющей резьбовую пробку, установленную напротив гайки. В таких узлах для снятия крышки ступицы колеса необходимо отворачивать многочисленные болты. При снятии крышки ступицы рвется уплотнительная прокладка, и кроме того, из полости подшипника вытекает масло.
Цель изобретения — обеспечение возможности регулировки осевого зазора в подшипниках без снятия крышки ступицы колеса. Это достигается тем, что гайка выполнена с фигурным отверстием для торцевого ключа и снабжена подпружиненным фиксатором, а упористая шайба имеет выемки для рабочего конца фиксатора.
На чертеже схематически изображен подшипниковый узел колеса транспортного средства. Он содержит установленные на оси 1 и запрессованные в ступице 2 конические подшипники 3; крышку 4, прикрепленную болтами 5 к ступице; резьбовую пробку б и гайку
7, в которую вмонтирован стопор 8 и пружина
9. Гайка имеет фигурное отверстие а под ключ. Стопор острым концом 10 входит в выемку упорной шайбы 11, которая с помощью выступа 12 фиксируется на оси 1 от поворачиванпя.
Регулирование осевого зазора подшипника
10 производится следующим образом.
Отворачивают пробку б, вставляют ключ в отверстие а и выбирают подшипниковый зазор до нуля. Затем отворачивают гайку 7 на определенный угол до совмещения стопора
15 острым концом с выемкой в шайбы 11. При этом происходит автоматическое стопоренпе гайки благодаря усилиям пружины 9. После регулировки пробку заворачивают на место.
Подшипниковый узел колеса транспортного средства, содержащий неподвижную ось, подшипн ики качения, закрепленные на оси с по25 мощью гайки, законтренной шайбой, зафиксированной от поворота выступом, входящим в канавку оси, и вращающуюся ступицу колеса с прикрепленной к и ей крышкои, имеющей резьбовую пробку, установленную напротив
30 гайки, от гичагогцпйгся тем, что, с целью обес381561
Составитель А. Печкин
Техред Т. Ускова Корректор Л. Царькова
Редактор Т. Юрчикова
Заказ 2221/4 Изд. № 1506 Тираж 632 Подписное
ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР
Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4(5
Типография, пр. Сапунова, 2 печения возможности регулировки осевого зазора в подшипниках без снятия крышки, гайка выполнена с фигурным отверстием для торцевого ключа и сн абжена подпружиненным фиксатором, а упорная шайба имеет выемки для рабочего конца фиксатора.