Устройство для питания двухобмоточного бесколлекторного двигателя электровоза от однофазной сети переменного тока

Устройство для питания двухобмоточного бесколлекторного двигателя электровоза от однофазной сети переменного тока

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Класс 201, 24, 4;

21 сР, 12

Яг, (АВАРСКОЕ ьВМДГПЛЪ878О ла И3цаРПНяс

ОПИСАНИЕ устройства для питания двухъобмоточного бесколлекторного двигателя электровоза от однофазной сети переменного тока.

К авторскому свидетельству А. A. Глебовича, заявленному 19 октября

1933 года (спр. о перв. J4 136356).

О выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 октября 1934 Года. (406) Предлагаемое устройство относится к так называемым „вентильным" двигателям, применяемым для целей.электрической тяги. В известных установках этого рода устройство для питания двухъобмоточного бесколлекторного двигателя от однофазной сети нормальной частоты состоит из однофазного трансформатора с выведенной наружу средней точкой вторичной обмотки, двух систем тиратронов, включенных между обмотками двигателя и вторичной обмоткой трансформатора, и коммутаторов, периодически и в надлежащем порядке подающих отрицательный потенциал на сетки тиратронов с целью регулирования двигателя.

В предлагаемом устройстве, согласно изобретению, нулевые точки обмоток статора соединены через обмотку возбуждения двигателя со средней точкой вторичной обмотки трансформатора, а катоды тиратронов присоединены к концам вторичной обмотки трансформатора.

Предлагаемое устройство изображено схематически на чертеже.

Обмотки 3, 3 статора вентильного двигателя питаются от вторичной обмотки силового трансформатора 7. Обмотка возбуждения 2 двигателя включена между заземленной средней точкой вторичной обмотки трансформатора и проводом, электрически соединяющим нулевые точки обмоток 3, 3 статора.

Йноды 4 ртутных выпрямителей (тиратронов1 присоединены к соответствующим точкам обмоток 3, 3, а сетки 5— к сопротивлениям 11, расположенным в цепи „сетка-катод". Катоды 6 выпрямителей присоединены электрически к концам вторичной обмотки трансформатора 1. Батарея 7 служит для подачи положительных и отрицательных потенциалов на сетки 5 выпрямителей. Синхронный двигатель 9 приводит в действие коммутаторы 8, 8 сети и коммутаторы 70, 70 двигателей.

Устройство работает аналогично общеизвестным, описанным, например, в журча нале „Е1ейг1зспе Bahnen" (№ 11 за

1931 год).

Вследствие того, что в предлагаемом устройстве к нулевым точкам обмоток приссединены не крайние точки силового трансформатора, а средняя точка, причем эта средняя точка может быть заземлена, то вместо четырехкратного

I напряжения между различными фазами, лежащими в одном пазу, име ощегося

В двигателс описанном В указанном выше журнале, здесь может получиться напряжение, не превышающее двойного рабочего напряжения, т. е. вторичного напряжения трансформатора.

Нвтор указывает, что при этой схеме при тех же габаритах и размерах паза мощность двигателя поднимается почти вдвое и стоимость изготовления значительно снижается по сравнению с вентильным двигателем, включенным по схеме, описанной в указанном журнале.

Предмет изобретения.

Устройство для питания двухъобмоточного бесколлекторного двигателя электровоза от однофазной сети переменного тока, состоящее из однофазного трансформатора с выведенной наружу средней точкой вторичной обмотки, двух систем тиратронов, включенных между обмотками двигателя и вторичной обмоткой трансформатора, и коммутаторов, периодически и в надлежащем порядке подающих отрицательный потенциал на сетки тиратронов с целью регулирования двигателя, отяичающееся тем, что нулевые точки обмоток статора соединены через обмотку 2 возбуждения двигателя со средней точкой вторичной обмотки трансформатора 1, а катоды тиратронов присоединены к концам вторичной обмотки трансформатора.

Эксиер" "- редактор П, П. /урья." а

Гмо. „Печ. Труд .;.к. 19М - 400