Вывод обмотки статора электрической машины

Вывод обмотки статора электрической машины

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

1 лс

f

ОП ИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

Союз Советских

Социалистических

Республик

Х АВТОР СНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Зависимое от авт. свидетельства №

Заявлено 02.1.1969 (№ 1298010/24-7) с присоединением заявки №

Приоритет

Опубликовано 29.VIII.1973. Бюллетень ¹ 36

Дата опубликования описания 16.1.1974

М. Кл. Н 02k 3 24

Гасударственный камит: T

Савета Министров СССР па делам изобретений и аткрытий

УДК 621.313.043.2.045-713(088.8) Авторы изобретения

Ф. P. Коренцвит и Ю. Н. Герасименко

Заявитель

ВЫВОД ОБМОТКИ СТАТОРА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ

Предмет изобретения

Известны выводы обмотки статора электрической ма шины, содержащие проходной изолято р и размещенный в его внутренней полости полый токопровод, снабженный радиальными отверстиями для прохода охлаждающего агента. предло»кенный вывод отличается от известных тем, что, с целью повышения эффективности охлаждения,,между наружной поверхностью токоподвода и внутренней поверхностью изолятора выполнен кольцевой канал, сообщающийся с внутренней полостью токоподвода.

На чертеже п редставлен продольный разрез предложенного вывода.

В проходном изоляторе 1 концентрически расположен полый токоведущий стержень 2, на концах которого расположены контактные наконечники 8 и 4. Стер жень закреплен в изоляторе при помощ и гаек 5 и 6 и эластичных прокладок 7 и 8,,которые компенсируют тепловые деформации стержня. Прокладка 7 совместно с эластичным кольцом 9 и шайбами 10 осуществляет герметичное уплотнение стержня в изоляторе, что необходимо при установке вывода в газонаполненной электрической машине, например, с водородным охлажден нем. Канал 11 внутри токоведущего стержня 2 сообщается через отверстия 12 с полостью 18, которая выполнена между внутренней поверхностью изолятора и наружной поверхностью стержня.

Капал 11» полость 13 «»мсют соответствен5 но выводные штуцера 14 и 15, причем последний выполнен на,гай ке 6. При прохождении тока по тоководущему стержню 2, выделяющиеся в пем потери отводятся охлаждающей средой, которая посту10 пает через штуцер И в ианал 11.

В канале 11 поток охлаждающей среды отводит тепло с внутренней поверхности, стержня

12, а затем проходит через отверстия 12 в полость 18, где охлаждает наружную поверх15 ность стсрж«я 2 и выходит через штуцер 15.

Вывод обмотки статора электрической ма20 шины, содержащий пароходной изолятор, и размещенный в его внутренней полости полый токоподвод, снабженный радиальным«отверстиями для прохода охла»кдающего агента, отличающийся тем, что, с целью повышения

25 эффективности охлаждения, между наружной поверхностью токоподвода и внутренней поверхностью изолятора выполнен кольцевой канал, сообщающийся с внутренне«полостью токополвода.

396789

Составитель Подгорная

Тскрсд T. Курилко

Редак гор В. Левятов

Коррек горы: О. Кудинова и й1. Лейзерман

Типография, пр. Сапунова, 2

Заказ 3686/15 Изд. ¹ 1907 Тира>к 755 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Мини:тров СССР по дела" пзобрсзепий и открытий

Москва, )К-35, Раушская наб., д. 4/5