Устройство для регулирования максимального тормозного усилия

Устройство для регулирования максимального тормозного усилия

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Класс бЗс, 51

1361

АВТОРСКОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ

ОПИСАНИЕ устроиства для регулирования максимального тормозного усилия.

К авторскому свидетельству С. Г. Лившиц, заявленному 13 апреля

1934 года (спр. о перв. № 145768).

0 выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 января 1935 года.

Предмет изобретения. (381) 1

Степень торможения зависит при всех прочих равных условиях от тормозного 1 усилия и возрастает с возрастанием по-! следнего Однако, если тормозное усилие; достигает такой величины, что колеса начинают скользить по поверхности дороги, эффект торможения падает; поэтому, при торможении. колес повозок тормозное усилие не должно превосходить таких значений, при увеличении которых происходит скольжение колес.

Эти .значения при всех прочих равных условиях зависят от веса груза на повозке и от состояния поверхности дороги.

Известны устройства для ограничения тормозного усилия, в которых это ограничение достигается путем ограничения движения тормозных педалей или рычагов, равно как известно и применение переставных упоров для ограничения движения тормозных педалей или рычагов. В предлагаемом устройстве, в целях возможности изменять тормозное усилие непрерывно, а не скачками, в качестве переставного упора применен клин.

Схематический . чертеж изображает боковой вид устройства и расположения его в кабинке шофера.

Клин 2, расположенный под тормоз- ной педалью 7, сочленен с концом двуплечего рычага 3, поворотного около шарнира 4 и несущего на своем втором конце защелку 5, которая благодаря направляющей скобе 6 может фиксировать различные положения рычага, а в частности и такие положения, при которых получается наивыгодное максимальное тормозное усилие, например, для груженого автомобиля при скользкой дороге, или для груженого автомобиля при хорошей дороге, или дпя порожнего автомобиля при скользкой дороге ит.д.

Для возможности поправок, необходимость в которых возникает по мере износа тормозов, шарнир 4 расположен в кронштейне 7, который укреплен в поддерживающей его опоре посредством нарезки и, таким образом, может быть по мере надобности укорочен.

l. Устройство для регулирования максимального тормозного усилия, заключающее в себе ограничивающий движение тормозной педали переставной упор, отличающееся тем, что упор осуществлен в виде клина.

2. Применение в устройстве по и. 1, в целях.„ управления перестановкой упора, двуплечего поворотного рычага с переменной осью вращения последнего.

Б авторскому свидетельству С. F. Лившиц X 4136Õ

Эксперт и редактор Я. Хт. Редькин

Гип. „Печ. Труд". Зак. 2499 -409