Байпас

Иллюстрации

Байпас (патент 4194)
Байпас (патент 4194)
Показать все

Реферат

 

Класс 14 g, 15

4194

ПАТЕНТ HA ИЗОБРЕТЕНИ.ОПИСАНИE байпаса.

К патенту М. Д. Бондарева, заявленному 29 апреля 1925 г. (заяв. свид. № 2562).

О выдаче патента опубликовано 31 декабря 1927 г. Действие патента распространяется на 15 лет от 31 декабря 1927 г.

На фиг. 1 изображен общий вид расположения перепускного клапана байпаса на паровозном цилиндре; на фиг. 2 — вертикальный, поперечный разрез его по АВ фиг. 1; на фиг. 3 — такой же продольный разрез этого клапана по линии CD фиг. 2; на фиг. 4— горизонтальный разрез последнего по линии EF фиг. 3.

Предлагаемый байпас состоит из цилиндрической коробки 6 с отростками I, I; он прикрепляется флянцами сбоку золотниковой коробки цилиндра в том месте, где паровозные каналы наиболее сближаются.

Пар, входя в золотниковую коробку при впуске его из котла по трубке L через отверстие М, входит, под клапан Е, поднимая его до тех пор, пока он не упрется в закраины верхней части цилиндрической ко- I робки 0, имеющей:меньший диаметр, чем нижняя часть последней.

При этом положении клапана Х, сообщение между паровпускными каналами Р, Р золотниковой коробки и, следовательно, обеими сторонами поршня, прекращается.

В таком положении клапан находится во все время работы паровоза паром. При движении паровоза с закрытым регулятором, т.-е. без впуска пара из котла в цилиндры, в золотниковых коробках получается разрежение от движения поршней в цилиндрах, которое по трубке L через отверстие Af передается под клапан N; вследствие этого, а также совокупного действия атмосферы на верхний поршенек 1V через отверстие Q и собственного веса, клапан N опускается, производя таким образом сообщение между паровпускными каналами Р, Р

1 чл.

Фиг!

-г через отростки 1, I. Благодаря этому воздух переходит с одной стороны поршня цилиндра на другую. Клапан этот может при посредстве углового рычага R и тяги S с продольным разрезом быть сделан пр и водны м.

Предмет патента.

Байпас, характеризующийся применением в его перепускной коробке седла А, служащего для посадки на него обычного поршневого запорного органа N, 1V, в целях наилучшего уплотнения запора.