Устройство для поддержания носовой оконечности судна при спуске с продольного стапеля
Иллюстрации
Показать всеРеферат
-1
" т(I
ОП ИСА ИИЕ
ИЗОБРЕТЕН ИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЮТИЛЬСТЗУ (и), 44П95
Союз Сезеетскнх
Соиреалнстнчасаа
Расяублнк (61) Зависимое от авт. свидетельства (22) Заявлено 09. 08: 7I (2l jL688I02/27-П (51) М Кл.
В 63 с 5/02 с присоединением заявки
Гвсударстееиный иоиитет
Совете Мииистрое СССР ио деним изобретений
N OYKPblTNl| (32) Приоритет
Опубликованс80. 08. 745толлетень е- 32 (45).,П,ата опубликования опнсанияТ5. I2, 74 (53) УДК
629.I2 002. 28 (088.8) (72) Авторы изобретения
БЯ.Мирохин, B.È.ÙåTèíèí и Ю.П.Белявин
Ленинградский ордена Ленина кораблестроительный институт (7l) Заявитель (54) УСTPORGTB0 ДЛЯ ПОЛДИ ЖАНИЯ
НОСОЗО ОКОНЕЧНОЖИ СУДНА ПРИ
СПУСКЕ С ПРОДОЛЬНОГО СТАПЕЛЯ
Известны устройства для поддержания носовой оконечности судна при спуске с продольного стапеля, содержащие подводное крыло.
Однако при спуске судна происходит резкое уменьшение скорости схода его с носовым понтоном со стапеля и,- как следствие этого, приближейие точки максимального переугл бления к йорогу.
Цель изобретения - уменьшение величины переуглубления носовой оконечности, удаление точки максимального йереуглюбления от порога и обеспечение опарания носовой оконечности судна после всплытия кормы.
Эта цель достигается тем, что подводное крыло установлено в районе носовой оконечности судна под углом атаки и закреплено на корпусе судна при помощи 25 носовых поворотных копыльев.
На чертеже схематически представлено предложенное устройство, оощий вид.
Носовое крыло I крепится к спускаемому с продольного стапеля
2 судну 3 с помощью носовых поворотных копыльев 4 ниже ватерлинии М (. спущенного судна под определенным углом 9 атаки, близким к значению, при котором достигается максимальный коэффициент подъемной силы.
При спуске с продольного стапеля с установленным носовым крылом последнее входит в воду, создавая при этом гидродинамическую силу поддержания, которая уменьшает переуглубление носовой оконечности и увеличивает отстояыие максимального переуглфления от порога, что обеспечивает безопасность спуска.
И е ет изоб етения устройство для поддержания носовой оконечности судна при спуске с продольного стапеля, содержащее подводное крыло, отличающее с я тем, что, с целью уменьшения величины переуглубления носовой оконеч44П95
4 ности, удаления точки максимального йереуглубления от порога и обеспечения опирания носовой оконечности судна после всплытия кормы, подводное крыло установлено в районе носовой оконечности судна под углом атаки и закреплено на корпусе судна при помощи носовых поворотных копыльев.