Муфта-тормоз с гидравлическим управлением
Иллюстрации
Реферат
1i i1 44668 5
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
Союз Советских
Социалистических
Республик (61) Зависимое от авт. свидетельства (22) Заявлено 14.06.72 (21) 1797741/25-27 с присоединением заявки № (32) Приоритет
Опубликовано 15.10.74. Бюллетень ¹ 38
Дата опубликования описания 07.07.75 (51) М. Кл. F 16d 67/04
В 30b 15/12
Государственный комитет
Совета Министров СССР (53) УДК 621.825.54.-525(088.8) по делам изобретений н открытий (72) Автор изобретения
Б. Н. Журавлев
Горьковское объединение по производству автомобилей (71) Заявитель (54) МУФТА-ТОРМОЗ С ГИДРАВЛ ИЧ ЕСКИМ
УПРАВЛЕНИЕМ
Изобретение относится к области машиностроения и может найти применение преимущественно в механических прессах.
Известны муфты-тормоза с гидравлическим управлением, в которых нажимной диск муфты жестко связан с нажимным диском тормоза. При включении муфты срабатывает электромагнит напорного золотника гидропривода, и поток жидкости поступает под напором в цилиндры муфты и перемещает поршни и нажимной диск муфты, включая муфту и отключая тормоз. При отключении электромагнита напорного золотника гидропривода усилием пружин включается тормоз и отключается муфта.
Для обеспечения возможности автономной установки муфты и тормоза на валу в описываемой муфте-тормозе средства блокировки выполнены заодно с системой гидравлического управления и снабжены двумя реверсивными гидрозолотниками с электромагнитными переключателями, колодочным вспомогательным тормозом, взаимодействующим со шкивом муфты и дополнительными гидроцилиндрами, связанными своими штоками с основным и дополнительным тормозами.
Такое выполнение муфты-тормоза позволяет также осуществлять подвод жидкости к гидроцилиндру муфты через неподвижное уплотнение, сохранять постоянной величину тормозного момента при износе фрикционных элементов, повышать уровень техники безопасности.
На фиг. 1 изображена конструкция основ5 ного тормоза с гидроцилиндрами; на фиг. 2— конструкция муфты; на фиг. 3 — конструкция вспомогательного тормоза (сечение по А — А на фиг. 2); на фиг. 4 — схема гидравлической системы управления и блокировки муфты с
10 тормозом.
Основной тормоз представляет собой отдельный узел, расположенный консольно на валу 1 привода пресса. В корпусе 2, скрепленном со станиной, расположены ведущие диски
15 3, сидящие на шлицах зубчатой втулки 4, жестко соединенной с валом 1. На шлицах корпуса 2 расположены ведомые диски 5. Сжатие дисков производится нажимным диском 6, на который в период торможения передается
20 усилие гидравлических цилиндров 7, размещенных в кольце 8. Для отвода нажимного диска 6 в период отключения тормоза он скреплен с кольцом 8 шпильками 9 и пружинами 10. Гайками 11 и 12 регулируется поло25 жение нажимного диска 6. К кольцу 8 жестко крепится головка 13 для подвода в цилиндры муфты жидкости. От источника питания жидкость подводится к распределительному кольцу 14, соединенному с гидравлическими ци30 линдрами тормоза.
446685
На фиг. 2 изображена фрикционно-дисковая муфта с гидравлическим включением, совмещенная с колодочным вспомогательным тормозом.
На зубчатой ступице 15 расположены ведомые диски 16, а на шлицевом кольце 17 — ведущие диски 18. Кольцо 17 жестко соединено с маховиком 19 и расположено рядом со шкивом 20, несущим гидравлические цилиндры 21 и закрепленным на валу 1 с помощью гайки
22. Сжатие дисков производится нажимным диском 23, на который передается усилие гидравлических цилиндров 21 в период включения муфты.
Отвод нажимного диска 23 в период отключения муфты производится пружинами 24, надетыми на шпильки 25, закрепленные на нажимном диске 23. жидкость подается через головку 13 и вал
1 к распределительному кольцу 26, соединенному трубками с цилиндрами муфты.
На фиг. 3 изображен колодочный вспомогательный тормоз, расположенный на кронштейне 27 с двух сторон симметрично оси шкива 20 муфты, Кронштейн 27 жестко соединен со станиной пресса и несет салазки 28 со стойками 29, скрепленными между собой регулировочным винтом 30. На стойках 29 неподвижно закреплены штоки 31 гидравлических цилиндров 32, которые связаны с помощью шпилек
33 и пружин 34 с колодками 35, охватывающими шкив 20 муфты. Регулировка отхода колодок от поверхности шкива производится винтом 30.
На схеме (фиг. 4) гидравлической системы управления и блокировки муфты с тормозом расположены гидравлический реверсивный золотник 36, источник 37 питания системы жидкостью, гидравлический реверсивный золотник
38, гидравлический дроссельный золотник 39, гидравлический дроссельный золотник 40, слив
41, реле давления 42, манометр давления 43 и трубопроводы 44, а также условно показаны гидроцилиндры 7 основного тормоза, гидроцилиндры 21 муфты и гидроцилиндры 32 вспомогательного тормоза.
При запуске пресса в работу включаются двигатель маховика, двигатель насоса (на схеме не показаны) и электромагнит реверсивного золотника 36 вспомогательного тормоза. Поток жидкости под давлением, идущий от источника питания 37, разделен на два потока. Один поток идет прямо к цилиндрам 7 основного тормоза, через реверсивный золотник 38 и дроссельный золотник 39 с обратным клапаном, а другой поток идет, прямо к цилиндрам 32 вспомогательного тормоза через реверсивный золотник 36. При этом цилиндр
32 вспомогательного тормоза отходит от стойки 29 и отводит колодки 35 от шкива 20, сжимая пружины 34. Вспомогательный тормоз вы5
35 ключен, а основной тормоз включен, и пресс подгото в лен к р à боте.
В процессе работы пресса по очереди включаются муфта и основной тормоз; когда муфта включена, основной тормоз выключен, и наоборот. В момент, когда включается муфта, срабатывает электромагнит реверсивного золотника 38, производя реверсирование потока жидкости, идущего под давлением, через дроссельный золотник 40 к цилиндрам 21, которые воздействуют на нажимной диск 23, сжимая ведомые диски 16 и ведущие диски 18 муфты и передавая крутящий момент от маховика на вал 1 пресса. При этом положении из цилиндров 7 основного тормоза сливается жидкость при нулевом давлении.
В момент, когда отключается муфта, отключается электромагнит реверсивного золотника 38, поток жидкости реверсируется и поступает в цилиндры 7 основного тормоза, которые воздействуют на нажимной диск 6, сжимая ведущие диски 3 и ведомые диски 5, производя торможение привода. При этом положении из цилиндров 21 муфты сливается жидкость при нулевом давлении. При снижении давления жидкости в гидроприводе срабатывает реле давления 42, отключая электромагнит реверсивного золотника 36 вспомогательного тормоза и двигатели маховика и насоса.
Сливается жидкость из цилиндров 32, усилием пружин 34 затормаживается шкив 20, а с ним и маховик 19. Из цилиндров 7 основного тормоза идет слив жидкости при затухающем давлении. Давление жидкости в гидросистеме замеряется манометром 43.
Предмет изобретения
Муфта-тормоз с гидравлическим управлением, содержащая установленные на общем валу дисковые фрикционные муфту и основной тормоз, а также средства их взаимной блокировки и систему гидравлического управления, имеющую источник питания, трубопроводы, обратные клапаны и гидроцилиндры со штоками, взаимодействующими с нажимным диском муфты, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения возможности автономной установки муфты и тормоза на валу, средства блокировки объединены с системой гидравлического управления и снабжены двумя реверсивными гидрозолотниками с электромагнитными переключателями, колодочным вспомогательным тормозом, дополнительными гидроцилиндрами, соединенными с основным и вспомогательным тормозами, причем один реверсивный гидрозолотник соединен трубопроводами с гидроцилиндрами муфты и основного тормоза, а второй — с гидроцилиндрами вспомогательного тормоза, взаимодействующего с муфтой.
446685
Риг. 6
Составитель И. Малюга
Редактор К. Шанаурова
Техред И. Карандашова
Корректор H. Учакнна
Типография, пр. Сапунова, 2
Заказ 1520/17 Изд. № 1308 Тираж 875 Подписное
ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий
Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5