Привод авторегулятора тормозной рачажной передачи железнодорожного транспортного средства

Привод авторегулятора тормозной рачажной передачи железнодорожного транспортного средства

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

(11), 448978

Союз Советских

Социалистимеских

Реслублик (61) Зависимое от авт. свидете .ьства (22) Заявлено 30.87.73 (2!) 7954794/27 (51) M Кл.

Ва h т5/00 с присоединением заявки (32) Приоритет—

Гасударственный комитет

Совете Мнннстров СССР

Il0 делам нзооретеннй н открытий (53) УЙК

В25.2-5%-5М(0ЕВ.-Е) Опубликовано 05.Я(,Щюллетень №

c y (46) Дата опубликования описания-" °

Н.И.Храмов, Э.А.Павлюжов, А.Ф.Андреев и A.Ï.Ëeîíòüåâ (72) Авторы изобретения (71) Заявитель (Ы ПЖВО АИ. ОРЕ УЛЯТОРА ТОРМОЭНОИ ОЧАЖНОЙ IEPKQTN

ОДОРОЖНОГО TPAHCIIUPTHOIQ СЩ СТВА

Изобретение относится к желез- нодорожному транспорту. известны приюды авторегулятора тормозной рычажной передачи железнодорожного транспортного средства, содержащие закрепленный на вертйкальном рычаге передачи поводок, шарнирно связанный свободным концом с ушками храпового механизма авторегулятора.

1(С целью стабилизацйи крутящего момента, развиваемого храповым механизмом авторегулятора, в предлагаемом приводе поводок закреплен на вертикальном рычаге с возмож- )6 ностью поворота в горизонтальной плоскости, а центр связи поводка с ушком равйоуднлен от продольной оси оаторегулятора при всех режимах работы. 20

Поюдой целесообразно выполнить Is пружиннной стали.

На фиг.I изображен предлагаемый привод; на фиг.2 - разрез по А-А на фиг.I.

Поводок 1 установиен в падшипнике 2, закрепленном на вертикальном рычаге 3. Свободный конец поюдка I установлен в отверстии ymка 4 храпового механизма авторегулятора 5.

В процессе торможения вертикальный рычаг 3 поворачивается на величину зазоров и износа колодок в тормозной передаче и изменяет угол наклона относительно продольной оси авторегулятора 5, при атом новодои I поворачивает ушко 4 храпового механизма, перемещая сухарь 6 в зацепление с очередным зубря резьбовой втулки 7 (холостой ход).

При отпуске тормоза,под действием усилия отпускной пружины цилиндра,вертикальный Рычаг 3 возвра= щается в исходное положениеспви атом поводок I упирается в станку отверстия уоиа 4 и изгибается.. 1з= гиб поводка I происходит до того мамента, пока усилие е..о изгиба не превысит постоянно уменьшающееся тормозное усилие,действующее на реэьбовые соединения полутяг 8 с резьбовой втулкой 7. После этого поводок I выпрямляется и поворачива ет ушко 4 и резьбовую втулку 7,при этом происходит роспуск полутяг 8 авторегулятора 5 (рабочий ход).

ПРЕДМЕТ ИЭОВРЕТИП4Я

Х. Привод авторегулятора тормозной рычажной передачи иелезнодороиного транспортного средства,содериащий закрепленный на вертикальном рычаге поводок, шарнирно связан448 3""

i tJ

4 ный свободным концом о ушком храпового механизма авторегулятора,о тл и.ч а ю шийся тем, что, с целью стабилизации крутящего момента, развиваемого храповым механизмом, поводок закреплен на верти . кальном рычаге шарнирно с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, а центр связи поводка с ушком равноудален от продольной оси авторегулятора при всех режимах работы.

2. Иивод по п.I,î т л и ч аю щ и и б я тем, что поводок выполнен из пружинйой стали.

-148978

А-А

Фарг. я

Составитель Ье ЛНЩИЛИТОВ

Редактор С, ГИТ028 Тех ред А ° Збсф СКАД

Изд, K 5g/ Тираж «Гя а

Подписное

11111П11111 Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

Москва, 113035, Раушская наб., 4

Предприятие «Патент», Москва, Г-59, Бережковская наб., 24