Устройство для автоматического регулирования режимов работы двигателя гидрообъемной передачей

Устройство для автоматического регулирования режимов работы двигателя гидрообъемной передачей

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

ОП ИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕН ИЯ

Союз Советских

Социалистических

Республик (11) 451553

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Зависимое от авт. свидетельства (22) Заявлено 26.05.72 (21} 1789198/2 7-11 с присоединением заявки ¹(32) Приоритет

Опубликовано 30.11.74 Бюллетень № 44

Дата опубликования описания (51) М. Кл. B 60к

21/12

Государственный комитет

Совета Министров СССР ао делам изооретаний и открытий (53) УДК 629.113-585.2 (088.8) (72) Автор изобретения

В. А. Петров (71) Заявитель Высшее техническое Учебноэ заведение пРи Московском автомобильном заводе им. Лихачева (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ

РЕЖИМОВ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ С ГИДРООБЪЕМНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ

Изобретение относится к устройствам для автоматического регулированиярежимов работы двигателя с гидрообъемной передачей.

Известны устройства, содержащие орган управления, регулятор непрямого действия, состоящий из гидравлического сервомотора, соединенного с органом управления гидрообьемной передачей, и приводимого во вращение от двигателя центробежного чувствйтель-10 ного элемента, связанного через куйачок настройки с дроссельной заслонкой карбюратора двигателя, и кулачок, соединенный с поршнем сервомотора и с органом упраи лен ия. 15

Однако при установке гидрообъемной передачи на транспортное средство и движении с максимальной силой тяги при небольшой скорости наблюдается значительный нагрев жидкости в гидрообъемной передаче у> из-эа большого давления; кроме того, необходим перепуск жидкости через редукпионный клапан.

Uem изобретения - ограничение давления жидкости в гидрообъемной передаче при

2 максимальном крутящем моменте на валу гидромо тора.

Это достигается тем, что кулачок, соединенный с поршнем сервомотора, выполнен плоским и контактирует профилированной поверхностью со штоком, к которому подсоединены кулачок настройки и дроссельная заслонка карбюратора двигателя, а орган управления связан со штоком череэупругий элемент.

На чертеже схематично изображено описываемое устройство.

Устройство для автоматического регулирования режимов работы двигателя сгидрообъемной передачей содержит opraa 1 управления, регулятор непрямого действия, состоящий из гидравлического сервомотора

2, соединенного с органом 3 управления гидрообъемной передачей 4 и приводимого во вращение от двигателя центробежного., чувствительного элемента 5, взаимодейс т вуюшего с кулачком 6 настройки.

С поршнем 7 сервомотора 2 соединен плоский кулачок 8, с профилированной поверхностью которого контактирует шток 9, 451553 соединенный через упругий элемент 1 0 с органом 1 управления и непосредственносвязанный с дроссельной заслонкой 11 карбюpampa двигателя и кулачком 6 настройки.

При повороте органа 1 управления на максимальный угол и разгоне транспортного средства шток 9 упирается в кулачок 8, и происходит сжатие упругого элемента 10.

Это ограничивает подачу топлива в двигатель и его мощность. При увеличении скорости транспортного средства перемещаются поршень 7 сервомотора 2 и кулачок 8.

При этом увеличивается угол открытия дроссельной заслонки 11 карбюратора двигателя, и происходит изменение настройки чувствительного элемента 5 через кулачок

6. В результате мощность двигателя увеличивается.

Кулачок 10 спрофилирован так, что при малой скорости движения транспортного средства и малой угловой скорости вращения вала гидромотора мощность двигателя соответствует постоянному крутящему моменту и постоянному давлению жидкости в гидрообъемной передаче. При малом угле поворота органа 1 управления или высокой угловой скорости вращения вала гидроматора, т. е. при большом перемещении поршня 7 сервомотора 2, шток 9 упирается в кулачок 8. Крутящий момент изменяется в зависимости от угловой скорости вращения вала гидромотора по гиперболе, соответсч вующей постоянной мощности.

При расчете профиля кулачка 8 следует задаться произвольным перемещением поршня 7 сервомотора 2 и определить соответ ствующее ему расчетное передаточное отФ ношение Qp гидрообъемной передачи. Для получения,р находят крутящий моментдвигателя из выражения:

Я Ф5П (Импекс — p ) Ч ар

1= я где " 2 - заданное максимальное давмакс ление, — давление подпитки, - рабочий объем гидромотора

1 - гидромеханический к. и. д. насоса

И

I 1о моменту М и регуляторной характери1 стике режимов работы двигателя находят угол открытия дроСсельной заслонки карбюратора двигателя. Первоначально заданное перемещение поршня и полученный угол опь. ределяют профиль кулачка 8.

Предмет изобретения

Устройство для автоматического регулирования режимов работы двигателя с гидрообъемной передачей, содержащее орган управления, регулятор непрямого действия, состоящий из гидравлического сервомотора, соединенного с органом управления гидрообъемной передачей, и приводимого во вра1 щение от двигателя пентробежного чувстЗО вительного элемента, связанного через кулачок настройки с дроссельной заслонкой карбюратора двигателя и с органом управления, и кулачок, соединенный с поршнем сервомотора и с органом управления, о т

35 л и ч а ю щ е е с я тем, что, с пельюограничения давления жидкости в гидрообъемной передаче при максимальном крутящем моменте на валу гидромотора, кулачок, соединенный с поршнем сервомотора, вы4О полнен плоским и контактирует профилированной поверхностью со штоком, к которому подсоединены кулачок настройки идроссельная заслонка карбюратора двигателя, а орган управления связан со штоком через

4б упругий элемент.

451553

Изд. М

Тираж Подписное

Заказ 35/0

ЦИИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

Москва, 113035, Раушская наб., 4

Предприятие <Патент», Москва, Г-59, Бережковская наб., 24

Составитель А.Корчагин

Редактор А.Куприкова Тех ред Г.дворина Корректоры: НЛебе11ева