Упругий вал
Иллюстрации
Реферат
(ii) 454378
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
Союз Советскими
Социалистических
Республик (61) Зависимое от аьт. свидетельства (22) Заявлено 19.10.72 (21) 1838539/27-11 с присоединением заявки № (32) Приоритет
Опубликовано 25.12.74. Бюллетеш, ¹ 47
Дата опубликования опп 3II1151 07.0 .i 5 (51) М. Кл. F 16d 3/26
В 61с 9/10
Гасударственный квинтет
Саввта Министрав СССР па делам нэаарвтений и вткрытий (53) УДК 621,824-231. . 241: 621. 888. .6 (088.8) (72) Авторы изобретения (71) Заявитель
Ю. Д. Васильев и А. К. Калис
Рижский ордена Трудового Красного Знамени вагоностроительный завод (54) УП РУГИ 14 ВАЛ
Изобретение относится к средствам передачи больших крутящих моментов на значительные расстояния от ведущего к ведомому валу при изменяющейся в работе величины несоосности валов и необходимости гашения крутильных колебаний, а именно к упругим валам и может быть использовано преимущественно для передачи крутящих моментов в тяговых приводах городского рельсового транспорта.
Известны упругие валы преимущественно тягового двигателя тележки городского рельсового транспорта, содержащие соединенные между собой промежуточным валом две упругие муфты, каждая из которых снабжена шарнирным центрирующим элементом, связанным с промежуточным валом и внешней полумуфтой. Однако в известных конструкциях имеются продольные перемещения шарнирного вала за счет шлицевого проме>куточного вала, а внутренние и внешние полумуфты заводятся своими фланцами внутрь резиновой шины, что затрудняет сборку шарнирного вала.
Цель изобретения — упрощение и повышение долговечности.
Достигается это тем, что шарнирный центрирующий элемент выполнен в виде цилиндрического и сферического патрубков и сопряженной с ними упругой втулки с цилиндрической и сферической поверхностями, смонтированной с возможностью осевого перемещения относительно цилиндрического патрубка. Промежуточньш вал выполнен в виде трубы с
5 фланцами на концах, выполненными с выступами, размещенными в выточках фланцев полумуфт, а сферический патрубок выполнен с монтажным отверстием. Это обеспечивает монтаж и демонтаж для разборки муфт и
10 снятия соединяемых агрегатов.
На чертеже показан предлагаемьш упругий вал.
Один из внешних фланцев 1 двигателя устанавливается на конусную часть вала дви15 гателя и передает крутящий момент на упругую оболочку 2. Упругая ооолочка закрепляется на флапце двигателя при помощи прижимного кольца 3 и болтов 4. Такое же соединение упругой оболочки осуществлено на
20 центрирующем фланце 5. Центрирующий фланец 5 своей цилиндрической ступицей (патрубко») центрируется на шаровой поверхности фланца двигателя через упругую центрирующую втулку 6, которая свободно
25 вращается на шаровой поверхности внешнего фланца и перемещается вдоль оси в отверстии центрирующего фланца. Таким образом, в центре каждой из двух упругих муфт предложенного упругого вала создается соедине30 ние, которое обеспечивает взаимную цснтров454378
Предмет изобретения
Составитель В. Бабкин
Редактор 3. Твердохлебова Техред 3. Тараненко Корректор Е. Кашина
Заказ 151(5 Изд, № 230
ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и
Москва, )К-35, Раушская
Тираж 875 Подписное
Совета Министров СССР открытий наб., д. 4/5
Типография, йр. Сапунова, 2 ку фланца двигателя и центрирующего фланца. Вместе с тем это соединение позволяет осуществлять взаимный наклон или сближение фланцев за счет упругих свойств оболочки.
Центрирующие фланцы имеют выточку, по которой центрируется соединительная труба 7. Закрепляется соединительная труба на центрирующих фланцах болтами 8. Благодаря маленькой высоте центрирующего буртика на фланце соединительной трубы можно произвести раздельный монтаж муфты двигателя на валу двигателя и муфты редуктора на валу редуктора, а затем соединить обе муфты соединительной трубой. Это обеспечивает необходимую свободу и взаимное перемещение вала двигателя и редуктора.
При вращении упругого вала его геометрическая ось всегда совпадает с осью вращения благодаря повороту и перемещению цилиндрической поверхности центрирующих фланцев относительно сферической поверхности фланца двигателя и редуктора. Этим сохраняется балансированное состояние упругого вала в процессе работы тяговой передачи.
Упругая оболочка и элементы упругого вала не требуют смазки или какого либо ухода в процессе эксплуатации. В случае повреждения упругой оболочки или износа центрирующей втулки они заменяются на новые, и тем самым восстанавливается работоспособность упругого вала.
1. Упругий вал преимущественно тягового привода тележки городского рельсового транспорта, содержащий соединенные между
10 собой промежуточным валом две упругие муфты, каждая из которых снабжена шарнирным центрирующим элементом, связанным с промежуточным валом и внешней полумуфтой, отличающийся тем, что, с
15 целью упрощения и повышения долговечности, шарнирный центрирующий элемент выполнен в виде цилиндрического и сферического патрубков и сопряженной с ними упругой втулки с цилиндрической и сферической
20 поверхностями, смонтированной с возможностью осевого перемещения относительно цилиндрического патрубка.
2. Вал по п. 1, отличающийся тем, что, с целью обеспечения монтажа и демон25 тажа без разборки муфт и снятия соединяемых агрегатов, промежуточный вал выполнен в виде трубы с фланцами на концах, выполненными с выступами, размещенными в выточках фланцев полумуфт, а сферический
30 патрубок выполнен с монтажным отверстием.